我們?yōu)榭蛻籼峁┑母黝惽傲挟a品適用于所有船型，通過高效發(fā)揮防腐防污功能，對船舶進行保護。600多位涂裝顧問組成的龐大團隊隨時侯命，竭力確保客戶獲取理想的效果。秉承佐敦文化精華，結合中遠集團的行業(yè)優(yōu)勢，中遠佐敦，長久以來，嚴格實施佐敦集團的管理方法、質量標準，同時也分享著佐敦的技術力量及服務網絡。我們的宗旨是--為客戶竭盡所能，力爭成為中國市場上客戶優(yōu)先的船舶涂料供應商。佐敦不斷致力于開發(fā)和銷售產品，以滿足運營商和碼的現行規(guī)定。因此，我們已推出涂料，允許延長閑置期間，為滿足的IMOPSPC的壓載水艙的規(guī)定，并降低維修成本船上。此外，我們還涂層解決方案，減少了船舶的船體改善流體力學結果油耗和二氧化碳排放量。不斷的創(chuàng)新和投資給予的海洋應用范圍。 佐敦油漆 脂肪族聚氨酯面漆 橋梁鋼結構金屬防銹油漆涂料 。河源佐敦分公司

無溶劑設計雖然無溶劑的定義因市場而異，但佐塔科通用S120是一種“真正的”無溶劑底漆。這比較大限度地發(fā)揮了其減少揮發(fā)性有機化合物（VOC）和二氧化碳排放的潛力。據認為，通用底漆通常占新建項目總油漆量的60-80%，這將減少前瞻性堆場和業(yè)主的VOC排放量。JotacoteUniversalS120的單涂層無溶劑PSPC認證系統進一步降低了復雜性和生產時間，將造船效率提高了43%。正如Risberg解釋的那樣，就長期性能而言，進一步的優(yōu)勢被釋放：“傳統的溶劑型涂料會隨著時間的推移變得易碎，隨著壓載水和滿載船舶的濕熱條件的暴露而老化。河池佐敦涂料公司佐敦油漆 超耐磨環(huán)氧面漆鋼結構橋梁防腐環(huán)氧面漆地坪漆。

“清漆是一種將其應用到基材上時，會形成具有保護性裝飾或特定技術性能的固體透明膜產品。實際上，清漆（透明涂層）與涂料基本相同，區(qū)別在于清漆不含顏料”。*以上定義基于ISO標準4618/1（涂料和清漆-詞匯-第1部分：一般術語）*涂層如何工作“涂層主要是通過限制水、氧氣和離子型材料接觸下方金屬表面來防止腐蝕。所以涂層通常是阻隔材料。屏障的基本概念包括粘聚性、彈性和強度。為了達到粘聚性、彈性和強度目標，維修材料的配方設計者持續(xù)開發(fā)改進涂層。

HullKeeper計劃以佐敦專有的污垢風險算法為基礎，由來自不同來源的數據支持，以使污垢控制和效率更可預測。通過在問題發(fā)生之前提供洞察，船舶運營商可以采取有計劃的糾正措施。隨著更多數據和信息的積累，可以在整個車隊中確定并實施比較好實踐。佐敦涂料全球品類總監(jiān)SteinKj?lberg表示，越來越多的船舶運營商已經認識到，主動防污控制和船體效率對于管理日益嚴格的法規(guī)、不斷上漲的燃料成本和環(huán)境績效至關重要。“佐敦在開發(fā)產品和服務以幫助客戶滿足不斷變化的行業(yè)需求方面有著良好的記錄，”他說。“HullKeeper擴展了我們的服務范圍，幫助運營商在追求比較好性能、效率和法規(guī)遵從性的同時，做出明智和主動的決策，以提高hull效率。”佐敦環(huán)氧富鋅底漆 建筑船舶橋梁建筑鋼結構耐酸防腐銹漆 。

然而?我們的技術可以比較大限度地減少老化過程，保持涂層的原始靈活性，確保的耐用性，并在船舶的整個生命周期內盡可能減少維護。這帶來了引人注目的成本效益，特別是對于耐久性較差的涂層，通常需要更換鋼材。但對于佐治科環(huán)球S120，情況并非如此！”隨著排放量的減少，以及業(yè)主和建筑商的明顯商業(yè)利益，佐塔科環(huán)球S120作為海運行業(yè)傳統涂料的替代品具有巨大的潛力。交付性能他總結道：“佐治科環(huán)球S120是真正的無溶劑產品，符合比較高標準并確保比較好的長期性能。我們從韓國和德國的應用中獲得的三年經驗非常寶貴。我們現在期待著為全球客戶仿效這一成功。”廣西佐敦涂料批發(fā) 佐敦油漆廠家直銷。江門佐敦廠家

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它們通常是雙組分產品，但也可以是單組分涂料，可以像醇酸樹脂一樣在大氣中被氧氣固化。用于風干維護的粘合劑粘合劑的選擇取決于涂料的用途。例如，環(huán)氧樹脂具有良好的耐化學性，聚氨酯具有耐候性和耐光性。可以對粘合劑進行改性以賦予其某些性質。例如，純環(huán)氧樹脂具有很好的耐化學性，但必須涂在經過噴砂處理的表面上。以煤焦油為基材的涂料（在許多國家/地區(qū)已被召回）具有良好的耐水性和耐滲透性（表面耐受性），但對化學物質（如溶劑）的耐受性不強。河源佐敦分公司

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