1.壓路機的用途在公路、鐵路、機場、水利工程、建筑工程中，壓路機主要用于對路基、路面、大堤、圍堰、建筑基礎(chǔ)等進行壓實。所謂壓實，就是通過碾壓、沖擊等方法，以外力克服土壤、砂石、瀝青混合料的顆粒之間的摩擦力、凝聚力進行重新排列，互相之間靠攏、將水與空氣擠出，使材料顆粒之間的摩擦力、凝聚力變得更大，被壓實材料也就更密實。壓實經(jīng)過了四個過程:重新排列、充填過程、分離過程與夯實過程。即較大的顆粒重新排列，使它們之間的問隙變小，小顆粒充填到大顆粒這間的問隙中，將間隙中的水與空(擠出，在外力的作用下顆粒碎裂，造成進步的充填。造成壓實的作用力有以下幾種:靜壓力沖擊力、激振力、振蕩力與搓揉力。能產(chǎn)生以上幾種力進行壓實工作的機器就是壓路機。 壓路機是筑養(yǎng)護機械化施工的關(guān)鍵設(shè)備，由于運行狀況直接影響施工的質(zhì)量和速度，歷來為公路施工單位所重視。鄭州建筑壓路機工廠
提到壓路機，不得不對壓實技術(shù)的發(fā)展做個簡單的介紹，早在遠(yuǎn)古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行壓平、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀(jì)中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機后，促進了碎石路面的發(fā)展，才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是比較早的壓路機雛形，1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機，進一步促進并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)里，加快了進度。在20世紀(jì)初，世界上公認(rèn)碎石路面是當(dāng)時比較好良的路面而推廣于全球，壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現(xiàn)在各個道路施工工地上，19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機的發(fā)明給壓實設(shè)備的發(fā)展帶來了巨大的生機。靠前臺內(nèi)燃機驅(qū)動的壓路機誕生在20世紀(jì)初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機，羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產(chǎn)生的，人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究，認(rèn)為增加壓路機的重里可使壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。于是，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機，比較大的輪胎壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內(nèi)，壓路機的變化還是主要體現(xiàn)在動力及外形的改進上。沖擊式壓路機又名沖擊式壓實機、沖擊碾壓機。 鄭州小型壓路機壓路機本身主要運用于工程端尤其是道路建設(shè)，道路建設(shè)投資對于壓路機市場的關(guān)系呈現(xiàn)正相關(guān)。
壓路機型號1、根據(jù)操作重量區(qū)分：微型（1噸以下）；小型（1-6噸）；中型（6-10噸），重型（10-14噸）；超重型（16噸以上）2、按壓輪區(qū)分：單鋼輪、雙鋼輪、三光輪、輪胎3、按壓實原理分：振動壓路機、靜作用壓路機、弗擊壓路機、組合壓路機。二、型號解釋1、靜壓式壓路機：各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生長久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用比較普遍，主要用于路面；2、震動壓路機：面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。3、鋼輪式壓路機：其主要技術(shù)參數(shù)是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為:兩輪壓路機2～13噸，三輪壓路機1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機13～14噸，加壓重后為18～19噸。碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3～5個，后輪4～6個。4、輪胎式壓路機：接地壓力，壓力調(diào)節(jié)范圍為～。輪胎式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅(qū)動，寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公里/時）,用于道路、飛機場等工程墊層的壓實。
壓路機等工程機械屬于資金密集、技術(shù)密集型且與相關(guān)工業(yè)關(guān)系極強的產(chǎn)品，涉及技術(shù)面廣、業(yè)務(wù)多，主機廠產(chǎn)品技術(shù)含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%-70%的配套件需專業(yè)廠提供。壓路機主機生產(chǎn)以產(chǎn)品總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)件制造、產(chǎn)品配套件選購和組裝為主要內(nèi)容。中國壓路機行業(yè)經(jīng)過40多年來的不斷發(fā)展，已經(jīng)有了長足的進步。尤其是進入90年代以后，壓路機產(chǎn)銷量增長迅速，加入壓路機生產(chǎn)的企業(yè)不斷增加，使壓路機制造企業(yè)多達80余家，能夠生產(chǎn)5-30t振動壓路機，4-24t靜碾壓路機和16-30t輪胎壓路機等規(guī)格品種較為完備齊全的系列產(chǎn)品，基本形成能夠自主開發(fā)與生產(chǎn)的完整壓路機制造體系，其技術(shù)水平與國際先進水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局面，勢必將壓路機配套件行業(yè)推向一個新的發(fā)展時期。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國壓路機行業(yè)產(chǎn)銷量連年增長，行業(yè)逐步進入成熟期，在技術(shù)研發(fā)、市場拓展上都有了比較大的飛躍。隨著我國在基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資的繼續(xù)增加噸位的壓路機由于其高效率的壓實效果仍將受到施工單位的青睞，其市場形勢會繼續(xù)向好。 沖擊壓路機的輪邊與構(gòu)造物應(yīng)有1m的安全距離。橋涵構(gòu)造物上填土厚度不少于2.5m。
壓路機的保養(yǎng)要點：1.每次使用時應(yīng)檢查各連接部分的緊固零件是否有松脫現(xiàn)象，檢查輪胎氣壓，檢查軸承是否發(fā)熱，如有問題，應(yīng)立即處理。每日作業(yè)完后燃油箱要加滿燃油，防止油箱內(nèi)壁產(chǎn)生水滴;每日作業(yè)前要打開燃油箱的放水閥放水;在發(fā)動機燃料用盡或更換濾芯后，須排盡管路內(nèi)的空氣。2.按潤滑表要求，對各潤滑部位加注潤滑油。3.壓路機在自行運輸時，輪胎氣壓應(yīng)保持在，行駛距離不宜過遠(yuǎn)。4.經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)油箱是否需要加液壓油，各油管接頭有否漏油現(xiàn)象。5.經(jīng)常檢查和調(diào)整滾壓輪軸向間隙。當(dāng)壓路機工作半年后，應(yīng)調(diào)換各滾壓輪的安裝位置，使輪胎磨損趨于均勻。6.如壓路機長期停放，應(yīng)將機身架起，減少輪胎受壓變形。久經(jīng)停放，再度使用時應(yīng)檢查各部位潤滑油是否變質(zhì)，如果不能用，應(yīng)將廢油放掉，另換新的。7.應(yīng)經(jīng)常檢查和維護剎車機構(gòu)。 壓路機以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生變形而密實。平頂山耐用壓路機維保
壓路機又稱壓土機，是一種修路的設(shè)備。鄭州建筑壓路機工廠
壓路機的總體結(jié)構(gòu)是由動力裝置、車架、駕駛室與操縱裝置、行走與傳動系統(tǒng)、振動輪、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及空調(diào)裝置組成。車架是機器的骨架，它把機器的所有部件聯(lián)成一個整體。采用鉸接機架使機器轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱方便，并具有一定的隔振能力。動力裝置是機器的心臟，向行走驅(qū)動及報動等提供動力，由柴油機及其附件組成。駕駛室與操縱裝置是機器的神經(jīng)中樞，是操作人員工作的地方。要求有舒適的工作條件及保證駕駛員能夠正確方便的操縱機器。行走與傳動系統(tǒng)的作用是比較終用來驅(qū)動機器前進與后退。采用由油泵與油馬達組成的液壓傳動系統(tǒng)，全輪驅(qū)動:后輪由一個液壓馬達通過驅(qū)動橋把動力分傳給左右驅(qū)動輪:前輪則由液壓馬達經(jīng)減速器直接驅(qū)動鋼輪.振動輪是玉路機的壓實工作裝置，能產(chǎn)生二種幅度的振動，利用自身的質(zhì)量或加上鋼輪報動的激振力對作業(yè)對象進行壓實。液壓系統(tǒng)是操控機器的臂膀，它包括有行駛液壓、轉(zhuǎn)向液壓、振動液壓、制動液壓等子系統(tǒng)。駕駛員通過液壓系統(tǒng)對壓路機實行控制與操作。電控系統(tǒng)則是壓路機的神經(jīng)，可以對壓路機工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控。駕駛員也通過電控面板來完成對壓路機的部分操縱。空調(diào)裝置用來給駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境。 鄭州建筑壓路機工廠
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