冬季進(jìn)行基坑護(hù)坡施工，需掌握特殊技術(shù)要點。混凝土施工方面，由于低溫會影響混凝土凝結(jié)硬化，首先要對原材料進(jìn)行加熱，優(yōu)先加熱水，水溫控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，避免燙傷施工人員及影響混凝土性能。當(dāng)加熱水不能滿足要求時，再對骨料進(jìn)行加熱。同時，調(diào)整混凝土配合比，增加水泥用量、減小水灰比，提高混凝土的抗凍性，并添加適量防凍劑。在混凝土運(yùn)輸過程中，對運(yùn)輸車輛包裹保溫材料，減少熱量散失。噴射混凝土?xí)r，對噴射設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，確保混凝土順利噴射。噴射完成后，及時采用草簾、棉被等對護(hù)坡混凝土進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，保障冬季基坑護(hù)坡混凝土施工質(zhì)量，防止混凝土受凍損壞。基坑支護(hù)作業(yè)時，安全防護(hù)措施必須到位。預(yù)制基坑支護(hù)加固的包工單價

在基坑護(hù)坡施工中，存在一些常見的質(zhì)量通病需要加以防治。例如，在噴射混凝土施工中，容易出現(xiàn)混凝土回彈量大的問題。這主要是由于噴射角度不合理、風(fēng)壓過大或混凝土配合比不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻摹榉乐芜@一問題，要調(diào)整好噴射機(jī)的風(fēng)壓和噴射角度，使噴射方向與坡面垂直，同時優(yōu)化混凝土配合比，增加混凝土的和易性。另一個質(zhì)量通病是鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)不牢固，在混凝土噴射過程中容易出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)位移。這就需要在鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時，確保鋼筋與土釘或排樁等支護(hù)結(jié)構(gòu)連接牢固，采用焊接或綁扎的方式，并且在混凝土噴射前對鋼筋網(wǎng)進(jìn)行檢查和固定。還有坡面平整度不符合要求的情況，這會影響護(hù)坡的防護(hù)效果。在邊坡修整時，要使用專業(yè)的測量儀器進(jìn)行測量，保證坡面的平整度誤差在允許范圍內(nèi)。通過對這些質(zhì)量通病的分析和采取有效的防治措施，能夠提高基坑護(hù)坡的施工質(zhì)量，保障基坑的安全穩(wěn)定。預(yù)制基坑支護(hù)加固的包工單價基坑支護(hù)工程應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范進(jìn)行施工，避免因施工質(zhì)量問題而出現(xiàn)安全隱患！

鋼板樁支護(hù)以其施工速度快、可重復(fù)使用等優(yōu)點被廣應(yīng)用。在鋼板樁支護(hù)施工中，基坑護(hù)坡有著獨特的要點。鋼板樁打入土體后，要對樁間的縫隙進(jìn)行處理，防止土體從縫隙中流失，這是基坑護(hù)坡的基礎(chǔ)工作。可以采用塞填砂石等材料的方式封堵縫隙。之后在鋼板樁墻的內(nèi)側(cè)進(jìn)行基坑護(hù)坡施工，通常采用掛網(wǎng)噴漿或者鋪設(shè)土工布等方式。掛網(wǎng)噴漿時，要確保鋼筋網(wǎng)與鋼板樁連接牢固，噴射的混凝土要均勻且具有足夠的強(qiáng)度。鋪設(shè)土工布則能起到過濾和反濾的作用，防止土體顆粒流失。通過這些基坑護(hù)坡措施，能有效提高鋼板樁支護(hù)的穩(wěn)定性，使其更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境。?

樁錨支護(hù)體系是排樁與錨桿相結(jié)合的一種支護(hù)形式。在樁錨支護(hù)體系施工中，基坑護(hù)坡施工是不可或缺的部分。排樁施工完成后，進(jìn)行錨桿施工，在錨桿施工過程中同步開展基坑護(hù)坡作業(yè)。先對排樁樁間土體進(jìn)行修整，然后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，將鋼筋網(wǎng)與排樁和錨桿進(jìn)行連接。噴射混凝土?xí)r，要確保混凝土充分包裹鋼筋網(wǎng)和錨桿外露部分，形成一個整體的防護(hù)結(jié)構(gòu)。基坑護(hù)坡在樁錨支護(hù)體系中，不僅能保護(hù)排樁和錨桿免受外界環(huán)境破壞，還能增強(qiáng)整個支護(hù)體系的穩(wěn)定性。在一些基坑深度較大、周邊環(huán)境復(fù)雜的工程中，樁錨支護(hù)體系配合精心施工的基坑護(hù)坡，能夠有效保障基坑施工安全。?基坑支護(hù)樁間距過大可能導(dǎo)致土體失穩(wěn)，規(guī)范有明確要求。

當(dāng)基坑處于復(fù)雜地質(zhì)條件，如巖溶地區(qū)、斷層破碎帶等，常規(guī)基坑護(hù)坡方案需優(yōu)化調(diào)整。在巖溶地區(qū)，由于地下存在溶洞、暗河等，首先要通過地質(zhì)勘察精確探明巖溶分布情況。對于較小溶洞，可采用注漿填充的方式加固，之后再進(jìn)行土釘墻或排樁支護(hù)。排樁施工時，要確保樁端穿過溶洞，進(jìn)入穩(wěn)定基巖，增強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在斷層破碎帶區(qū)域，巖土體破碎、自穩(wěn)能力差，此時可選用地下連續(xù)墻結(jié)合錨桿的支護(hù)體系。地下連續(xù)墻剛度大，能有效阻擋破碎巖土體坍塌，錨桿則進(jìn)一步提供錨固力。同時，在基坑護(hù)坡表面增設(shè)泄水孔，及時排出地下水，降低水壓力對護(hù)坡的不利影響，保障基坑在復(fù)雜地質(zhì)下的安全施工。地下水位較高時，基坑支護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用止水帷幕結(jié)構(gòu)。預(yù)制基坑支護(hù)加固的包工單價

支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測精度應(yīng)滿足規(guī)范精度要求。預(yù)制基坑支護(hù)加固的包工單價

當(dāng)基坑護(hù)坡施工位于交通繁忙地段，周邊交通疏導(dǎo)十分關(guān)鍵。施工前，與交通管理部門溝通協(xié)調(diào)，制定詳細(xì)交通疏導(dǎo)方案。在施工區(qū)域周邊設(shè)置明顯的交通指示標(biāo)志，如前方施工、車輛繞行等標(biāo)志，引導(dǎo)車輛提前改變行駛路線。根據(jù)施工場地條件，合理規(guī)劃施工車輛進(jìn)出口，避免施工車輛與社會車輛相互干擾。在早晚交通高峰時段，安排專人在施工現(xiàn)場周邊路口指揮交通，確保車輛有序通行。同時，優(yōu)化施工時間安排，盡量將土方運(yùn)輸?shù)葘煌ㄓ绊戄^大的作業(yè)安排在交通流量較小的時段進(jìn)行。此外，還可通過媒體渠道提前向社會公眾發(fā)布施工信息及交通疏導(dǎo)方案，提醒市民合理選擇出行路線，減少施工對周邊交通的影響，保障交通秩序與施工安全。預(yù)制基坑支護(hù)加固的包工單價