毫米波在雷達中應用也會受到限制：雨、霧和濕雪等高潮濕環境的衰減，以及大功率器件和插損的影響會降低毫米波雷達的探測距離；樹叢穿透能力差，相比微波，對密樹叢穿透力低。毫米波雷達如何工作？把雷達與毫米波融合，就形成了一個神通廣大的器件——毫米波雷達。所謂的毫米波雷達，就是指工作頻段在毫米波頻段的雷達，測距原理跟一般雷達一樣，把無線電波(雷達波)發出去，然后接收回波，根據收發之間的時間差測得目標的位置數據。它和大多數微波雷達一樣，有波束的概念，發射出去的電磁波是一個錐狀的波束，而不像激光是一條線。這是因為這個波段的天線，主要以電磁輻射，而不是光粒子發射為主要方法。這一點，雷達和超聲是一樣，這個波束的方式，導致它優缺點。前方探測傳感器采用寬波束毫米波雷達，覆蓋范圍為前方70度角度內200米距離內的多32個目標。遼寧監測車用毫米波雷達的作用

為了保障乘客的安全，汽車輔助技術中的安全模塊一般分為主動以及被動安全兩種。主動安全是通過雷達等傳感器/精品課程/采集信息，提醒駕駛員主動規避事故。被動安全是當安全事故產生或者結束時對乘客人身安全進行保護，比如安全帶、安全氣囊等設施。顯然，和在事故產生或者結束時才對乘客人身安全進行保護相比，若可以提前評估道路安全狀況，探測并持續追隨周圍車輛以及障礙物等目標的運動狀態，在可能發生危險之前提醒駕駛員做出反應，更有經濟價值和現實意義。遼寧監測車用毫米波雷達的作用車用毫米波雷達系統包含一個1080P攝像頭（FHD-639）和一個顯示器（HD-261D）。

車前碰撞預警毫米波雷達則克服了紅外、激光、攝像頭（光學技術價格低廉且技術簡單，但全天候工作效果不好）、超聲波（受天氣狀態影響大，探測距離短，多用于倒車保護）上述幾種探測方式在汽車防撞探測中的缺點，具有穩定的探測性能和良好的環境適應性。而它不只可測量目標距離，還可測量目標物體的相對速度及方位角等參數，是未來無人自動駕駛的必選傳感器。此外，毫米波雷達結構簡單、發射功率低、分辨率和靈敏度高、天線部件尺寸小，已成為汽車主動防撞雷達的主選。

車載毫米波雷達/精品課程/是汽車輔助駕駛系統中的重要一環。近年來，雷達技術發展日新月異，車載雷達除了可以測算目標的位置，還可以對目標的速度、方位、尺寸等進行評估。車載雷達曾經使用過連續波、脈沖等體制。脈沖體制雷達發射的是高頻脈沖，通過接收信號的延遲時間來解算出目標的距離信息。由于發射信號傳播速度非常快，使得幾納秒后就會接收到反射信號，因此對系統處理速度要求很高，尤其是在短距離的汽車防撞系統中，這急劇增大了硬件成本，導致應用非常局限。從原理上來講同時解決距離和速度測量的模糊問題是不可能的。

鋸齒形調頻連續波雷達是通過多個周期的積累來確定目標的距離和速度。多個周期的發射信號組成一個二維的信號。然后對組合信號做二維FFT處理，多個目標可以很容易的在速度和距離維分開。雖然對于多個目標不會產生虛假目標，但是要達到理想的指標，雷達需要較高的采樣頻率，而且波形的瞬時頻率也較高，對于處理器的處理速度具有較高的要求。現代汽車防撞輔助系統選用毫米波雷達/精品課程/作為傳感器，整個系統包括收發天線、信號處理模塊、信號調制模塊等。77GHz系統主要實現遠距離的探測（LRR），或者是兩種系統結合使用，實現遠近距離的探測。廣東可視化車用毫米波雷達手勢識別

當前的汽車前碰撞預警毫米波雷達主要有24GHz和77GHz兩個頻段。遼寧監測車用毫米波雷達的作用

雷達天線高頻PCB板：毫米波雷達天線的主流方案是微帶陣列，即將高頻PCB板集成在普通的PCB基板上實現天線的功能。在上世紀60年代的美國，毫米波雷達便開始在車載領域應用，但是當時的工藝水平較低，應用的是單天線，前端只能一收一發，其頻率只有10GHz。而且，這種雷達裝置配備在車輛的前方并不美觀，基本上就像是兩個盤子在那放著。之后，為了縮小其體積，業內**不斷將頻率往上提，來到30GHz、50GHz。雷達頻率越高、天線尺寸就越小，意味著同樣尺寸的雷達，其天線波束的集中度更高。遼寧監測車用毫米波雷達的作用

寧波探譜汽車科技有限公司是一家新能源汽車研究、開發；汽車動力控制系統、汽車動力冷卻系統和空調系統及其相關零部件、智能化汽車電子系統零部件的研究、開發、制造、加工，技術咨詢和售后服務，自營和代理貨物的進出口，但國家限定經營或禁止進出口的貨物和技術除外。各類PCB加工業務。的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。公司自創立以來，投身于毫米波雷達，電子后視鏡與雷達集成，駕艙域控制器，平臺化產品應用的車輛EC，是汽摩及配件的主力軍。寧波探譜繼續堅定不移地走高質量發展道路，既要實現基本面穩定增長，又要聚焦關鍵領域，實現轉型再突破。寧波探譜始終關注汽摩及配件行業。滿足市場需求，提高產品價值，是我們前行的力量。