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安徽分布式車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-04

雷達(dá)是提高安全性和便利性的ADAS關(guān)鍵技術(shù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)者需要一個(gè)可擴(kuò)展、精簡(jiǎn)和高度集成的處理平臺(tái)組合,以實(shí)現(xiàn)計(jì)算靈活性和功耗效率的佳平衡,為下一代雷達(dá)解決方案實(shí)現(xiàn)計(jì)算敏捷性和功效的佳平衡,可與極小規(guī)格的高性能雷達(dá)收發(fā)器搭配使用。在無(wú)人駕駛架構(gòu)中,傳感層被比作為汽車(chē)的“眼睛”,包括車(chē)載攝像頭等視覺(jué)系傳感器和車(chē)載毫米波雷達(dá)、車(chē)載激光雷達(dá)和車(chē)載超聲波雷達(dá)等雷達(dá)系傳感器。毫米波雷達(dá)由于成本較低、技術(shù)比較成熟率先成為無(wú)人駕駛系統(tǒng)主力傳感器。車(chē)用毫米波雷達(dá)系統(tǒng)非常適用于車(chē)輛行駛過(guò)程中的盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助預(yù)警以及倒車(chē)。安徽分布式車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器

一般在車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)中,一般選用傳感器的大無(wú)模糊測(cè)距達(dá)到150m,速度分辨率達(dá)到1m/s,距離分辨率為1m,大無(wú)模糊可以探測(cè)速度為100m/s。對(duì)于LFSK體制雷達(dá),需要確定5個(gè)參數(shù),下面討論如何根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)確定LFSK的參數(shù)。若雷達(dá)需要滿足大無(wú)模糊測(cè)距的要求,則需滿足:則可以求出大無(wú)模糊測(cè)距的約束條件:雷達(dá)的速度分辨率和目標(biāo)的積累時(shí)長(zhǎng)有關(guān),若雷達(dá)需要滿足速度分辨率的要求,則可以的到掃頻時(shí)長(zhǎng)的需要滿足:雷達(dá)的距離分辨率和雷達(dá)的工作帶寬有關(guān),通過(guò)距離分辨率可以得到對(duì)一個(gè)典型的路況場(chǎng)景進(jìn)行了仿真,假設(shè)雷達(dá)視線中存在三個(gè)目標(biāo),分別是車(chē)輛、路人以及路障,車(chē)輛的速度是18m/s,路人的速度是1m/s,路障靜止。安徽分布式車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器車(chē)載毫米波雷達(dá)是未來(lái)無(wú)人自動(dòng)駕駛的必選傳感器。

車(chē)載毫米波雷達(dá)/精品課程/是汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)中的重要一環(huán)。近年來(lái),雷達(dá)技術(shù)發(fā)展日新月異,車(chē)載雷達(dá)除了可以測(cè)算目標(biāo)的位置,還可以對(duì)目標(biāo)的速度、方位、尺寸等進(jìn)行評(píng)估。車(chē)載雷達(dá)曾經(jīng)使用過(guò)連續(xù)波、脈沖等體制。脈沖體制雷達(dá)發(fā)射的是高頻脈沖,通過(guò)接收信號(hào)的延遲時(shí)間來(lái)解算出目標(biāo)的距離信息。由于發(fā)射信號(hào)傳播速度非常快,使得幾納秒后就會(huì)接收到反射信號(hào),因此對(duì)系統(tǒng)處理速度要求很高,尤其是在短距離的汽車(chē)防撞系統(tǒng)中,這急劇增大了硬件成本,導(dǎo)致應(yīng)用非常局限。

毫米波雷達(dá)優(yōu)點(diǎn):可靠,因?yàn)榉瓷涿娲螅蝗秉c(diǎn):分辨力不高。毫米波雷達(dá)三大用處:對(duì)目標(biāo)進(jìn)行測(cè)距、測(cè)速以及方位測(cè)量。測(cè)距:(TOF)通過(guò)給目標(biāo)連續(xù)發(fā)送光脈沖,然后用傳感器接收從物體返回的光,通過(guò)探測(cè)光脈沖的飛行(往返)時(shí)間來(lái)得到目標(biāo)物距離。測(cè)速:根據(jù)多普勒效應(yīng),通過(guò)計(jì)算返回接收天線的雷達(dá)波的頻率變化就可以得到目標(biāo)相對(duì)于雷達(dá)的運(yùn)動(dòng)速度,簡(jiǎn)單地說(shuō)就是相對(duì)速度正比于頻率變化量。測(cè)方位角:通過(guò)并列的接收天線收到同一目標(biāo)反射的雷達(dá)波的相位差計(jì)算得到目標(biāo)的方位角;77GHz系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的探測(cè)(LRR),或者是兩種系統(tǒng)結(jié)合使用,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距離的探測(cè)。

常用車(chē)載傳感器的優(yōu)缺點(diǎn),說(shuō)明了毫米波雷達(dá)/精品課程/在汽車(chē)輔助系統(tǒng)中的優(yōu)越性。介紹了幾種毫米波雷達(dá)的特點(diǎn),其中三角形LFMCW在多目標(biāo)探測(cè)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)虛假目標(biāo),鋸齒形LFMCW可以通過(guò)多周期積累很好的分辨多個(gè)目標(biāo),但是所需要的采樣頻率要求較高,對(duì)硬件有較高的要求。后分析了雙頻連續(xù)波雷達(dá)的多目標(biāo)探測(cè)方法以及雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)選取,設(shè)置了一個(gè)典型的路況,對(duì)其進(jìn)行了多目標(biāo)探測(cè)仿真。致力于幫助相關(guān)企業(yè)縮短市場(chǎng)投放時(shí)間,把握戰(zhàn)略發(fā)展方向。當(dāng)車(chē)輛在倒車(chē)過(guò)程中突然有行人、動(dòng)物或者機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)物體靠近車(chē)輛后方時(shí),蜂鳴器就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)。安徽分布式車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器

當(dāng)車(chē)輛后方(7?25m)有車(chē)輛靠近,并且TTC(碰撞時(shí)間)<2.5S時(shí),LED燈常亮。安徽分布式車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器

可以肯定地說(shuō),毫米波雷達(dá)在未來(lái)真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)锩姹赜幸幌兀蚓驮谟谒邆淙旌虻哪芰Α2还苁庆F、煙、雨、雪、陽(yáng)光等等,毫米波雷達(dá)都能從容應(yīng)對(duì)。除了全天候和全天時(shí),毫米波雷達(dá)還有另一個(gè)其他四大傳感器不能匹敵的就是測(cè)試距離遠(yuǎn),遠(yuǎn)能夠達(dá)到1000米以上。目前市場(chǎng)主流使用的車(chē)載毫米波雷達(dá)按照其頻率的不同,主要可分為兩種:24GHz毫米波雷達(dá)和77GHz毫米波雷達(dá)(歐洲是79GHz)。通常24GHz雷達(dá)檢測(cè)范圍為中短距離,用作實(shí)現(xiàn)BSD(BlindSpotDectection,盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)),而77GHz長(zhǎng)程雷達(dá)用作實(shí)現(xiàn)ACC(AdaptiveCruiseControl,自適應(yīng)巡航系統(tǒng))。安徽分布式車(chē)用毫米波雷達(dá)傳感器

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