目前各個國家對車載毫米波雷達分配的頻段各有不同,但主要集中在24GHz和77GHz,少數國家(如日本)采用60GHz頻段。由于77G相對于24G的諸多優勢,未來全球車載毫米波雷達的頻段會趨同于77GHz頻段(76-81GHz)。毫米波是指波長介于1-10mm的電磁波,波長短、頻段寬,比較容易實現窄波束,雷達分辨率高,不易受干擾。毫米波雷達是測量被測物體相對距離、現對速度、方位的高精度傳感器,早期被應用于各個領域,隨著雷達技術的發展與進步,毫米波雷達傳感器開始應用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領域。安全預警三個級別分別為：一及第二級為安全距離預警，固定時間預警。北京24ghz車用毫米波雷達相關公司

總結一下毫米波雷達的特性：1、頻帶極寬，在目前所利用的35G、94G這兩個大氣窗口中可利用帶寬分別為16G和23G，適用與各種寬帶信號處理;2、可以在小的天線孔徑下得到窄波束，方向性好，有極高的空間分辨力，追隨精度高;3、有較高的多普勒帶寬，多普勒效應明顯，具有良好的多普勒分辨力，測速精度較高;4、地面雜波和多徑效應影響小，追隨性能好;5、毫米波散射特性對目標形狀的細節敏感，因而，可提高多目標分辨和對目標識別的能力與成像質量;6、由于毫米波雷達以窄波束發射，具有低被截獲性能，抗電子干擾性能好;7、毫米波雷達具有一定的反隱身功能。8、毫米波具有穿透煙、灰塵和霧的能力，可全天候工作。汽車車用毫米波雷達預警系統車載毫米波雷達普遍應用于大巴、卡車等車輛。

雷達是提高安全性和便利性的ADAS關鍵技術。系統設計者需要一個可擴展、精簡和高度集成的處理平臺組合，以實現計算靈活性和功耗效率的佳平衡，為下一代雷達解決方案實現計算敏捷性和功效的佳平衡，可與極小規格的高性能雷達收發器搭配使用。在無人駕駛架構中，傳感層被比作為汽車的“眼睛”，包括車載攝像頭等視覺系傳感器和車載毫米波雷達、車載激光雷達和車載超聲波雷達等雷達系傳感器。毫米波雷達由于成本較低、技術比較成熟率先成為無人駕駛系統主力傳感器。

毫米波雷達芯片出貨量快速增長。根據目前裝配毫米波雷達的車型測算，2017年預計毫米波雷達國內出貨量可達1000萬顆，市場規模50億。毫米波雷達市場空間大，國內近兩年涌現出多家相關公司。研發高級駕駛輔助系統及無人駕駛系統中的關鍵器件，是掌握車載毫米波雷達整套關鍵技術的公司。以毫米波雷達技術為平臺，專業從事毫米波雷達傳感器智能應用產品研究、生產與銷售的高科技型企業。24G毫米波雷達用MMIC商用是國內單獨量產產品，77G的MMIC還處于研發測試階段。車用毫米波雷達智能盲點監測系統系統在車輛行駛過程中，實時向盲區（車后方25m）。

高頻電流經由發射系統傳遞至天線，隨后發射天線將其向外部輻射，接收天線的作用相反。隨著電子技術和半導體技術迅猛發展，汽車防撞系統能夠選用體積更小、適合大量生產的微帶天線。同時，毫米波的波長范圍使得系統波束設計得比較窄，天線排列更緊密。射頻部分主要由功率放大器、混頻器等電子器件組成。VCO生成高頻調制信號，信號經過功率放大器放大到足夠的功率來進行發射，另一部分和接收信號進行混頻。信號處理部分是汽車輔助系統重要的部分，由信號調制、數字信號處理等部分組成。接收信號經過一系列的處理和分析計算出目標的狀態信息，以便于系統對目標的探測和追隨。我們知道雷達使用的是電磁波，電磁波這個媒介決定了微波雷達區別于超聲、聲吶等方式。北京24ghz車用毫米波雷達相關公司

雷達對我們來說并不陌生，它在生活的方方面面都會用到。北京24ghz車用毫米波雷達相關公司

車用毫米波雷達智能盲點監測系統系統在車輛行駛過程中，實時向盲區（車后方25m）發射雷達探測信號，如果有車輛進入車后方7m內的盲區，系統就會發出聲音警報，并用閃爍的LED燈提醒以避免發生碰撞。當車輛后方（7?25m）有車輛靠近，并且TTC（碰撞時間）<2.5S時，LED燈常亮。如果此時駕駛員準備變道，車用毫米波雷達系統就會發出聲音警報，并用閃爍的LED燈提醒以避免過彎道未注意車輛或行人造成事故。汽車倒車側面防撞雷達系統在車輛倒車時不斷探測和掃描側方和后方區域，當車輛在倒車過程中突然有行人、動物或者機動車等移動物體靠近車輛后方時，蜂鳴器就會發出聲音警報，并用閃爍的LED燈提醒以避免發生的碰撞，安全可靠的輔助你更好停車。北京24ghz車用毫米波雷達相關公司

寧波探譜汽車科技有限公司專注技術創新和產品研發，發展規模團隊不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創新精神的團隊。公司業務范圍主要包括：毫米波雷達，電子后視鏡與雷達集成，駕艙域控制器，平臺化產品應用的車輛EC等。公司奉行顧客至上、質量為本的經營宗旨，深受客戶好評。公司深耕毫米波雷達，電子后視鏡與雷達集成，駕艙域控制器，平臺化產品應用的車輛EC，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領域拓展。