本實用新型涉及一種柴油機發電機組的安裝裝置，特別涉及一種安裝在柴油機發電機組公共底座下側的隔振支撐裝置，屬于柴油機發電機組安裝技術領域。背景技術：柴油機發電機組以柴油機為動力，由發電機，控制屏、公共底座等部件件組成，用于船舶特別是遠洋船舶的動力及電源；也可多臺柴油機發電機組組成一種可移動安裝的陸用電站，在供電線路一時難以到達的邊遠地區或野外無電區域為用戶提供充沛的電力。柴油發電機組剛性安裝在公共底座上，公共底座再使用橡膠隔振器彈性支撐在船體的底部預埋基板或陸地預埋基板上，以減小振動對柴油發電機組運行的影響。現有的公共底座在其縱向兩側分別通過4個間隔設置的橡膠隔振器支撐在底部預埋基板上。在柴油發電機組上船安裝或陸用柴油機發電機組安裝時，需要預先安裝8個底部預埋基板，用于安裝橡膠隔振器。施工時，8個安裝面很難保持在一個平面內，因此柴油發電機組通過公共底座落座時，需對8個橡膠隔振器分別進行調整，使8個橡膠隔振器的高度和變壓縮量都一致后才能固定柴油發電機組，這種安裝方式耗時耗力、安裝工效非常低下，直接影響船舶或陸用電站的安裝周期。浮筑樓板隔振墊隔振塊找聲華聲學。陜西冷卻塔浮筑樓板減振塊深化

聲華浮筑樓板，專門2）減少聲波的泄漏**、慢搖吧等一般地處居民區附近，進出通道、消防門、空調排氣口都有可能成為**聲波的釋放口和泄漏點，給附近居民造成影響。①**、聲華浮筑樓板慢搖吧進出通道設計成“聲閘”結構。在現實中，大部分**、慢搖吧*設一道門，無論該道大門隔聲性能如何優越，在客人進出開關的時間里，**聲波不可避免地產生泄漏。因此，設計上應在原大門距離不低于1.5M處再加設一道隔音門，目的是使客人開啟第二道門時***道門已經關閉，聲波無法泄出。②門縫、門檻、門碰減少漏聲。過多的門縫間隙使大門隔聲效果**降低，聲華浮筑樓板因此必須在該些部位采用膠條設計成密閉結構，通過膠條壓緊和空氣壓縮變形確保聲波無法從縫隙處漏聲。減震塊（浮動地臺結構），減震墊（浮筑樓板結構），聲華浮筑樓板天花減聲華浮筑樓板震器，龍骨減震器等，這些都屬于減震隔絕固體傳聲方面的聲學產品，輕質隔音板，復合隔音墻結構，浮云吸音板，玻纖吸音板，甘肅進口浮筑樓板減振塊施工隊水泵隔振怎么做？上海廠家。

本實用新型涉及隔振裝置領域，具體涉及一種平置式通用隔振裝置。背景技術：在工作和生活中，各種機械設備產生的振動與噪聲是不可避免的。振動與噪聲不僅直接影響人們的正常生活、降低勞動者工作效率，而且也會損傷人體聽覺、心血管、神經系統和腸胃功能；特別強烈的振動還會對儀器設備和建筑產生極大的危害，因此，需要對機械設備進行隔振處理。振動隔離技術是控制振動與噪聲污染的有效措施，通常在設備與基礎之間加裝隔振器或隔振裝置以減少設備振動的影響。根據隔振器的層數，一般分為單層隔振和雙層隔振。單層隔振的隔振量一般只有10-20分貝，雙層隔振可以克服單層隔振的高頻失效問題，隔振量可以達到20-35分貝。現有雙層隔振裝置的隔振量雖然比單層隔振裝置有較大提升，但在工程應用中大都需要根據被隔振設備重心等參數特別設計，存在通用性差、安裝復雜等問題。基于上述問題，需要設計一種能夠適用于各種設備通用性好的隔振裝置。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種平置式通用隔振裝置，以解決現有技術中隔振裝置通用性差、安裝復雜的技術問題。為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種平置式通用隔振裝置。

2007年5鄭宏;楊飛穎;張維剛;;兩側加勁鋼板深梁的彈塑性屈曲分析[A];第16屆全國結構工程學術會議論文集（第Ⅱ冊）[C];2007年6周寧;鮑宇清;錢選青;;某小區現澆混凝土墻體裂縫原因分析及治理措施[A];全國**與高性能混凝土及其應用專題研討會論文集[C];2005年7周文松;姚曉征;張繼文;;CFRP結合預應力立柱增強人防地下室混凝土框架[A];FRP與結構補強——'05全國FRP與結構加固學術會議論文精選[C];2005年8胡長青;陳尚建;侯發亮;;碳纖維布加固軸心受壓鋼筋混凝土圓柱的試驗研究[A];FRP與結構補強——'05全國FRP與結構加固學術會議論文精選[C];2005年9崔苗;米健;鄧瓊;王曉波;;廣州琶州跨國采購中心預應力深化設計與施工[A];結構混凝土創新與可持續發展——第十三屆全國混凝土及預應力混凝土學術交流會論文集[C];2005年10王廣宇;洛桑格來;張桂曼;張進生;李志健;;西藏某銀行辦公樓工程勘察與結構設計[A];結構混凝土創新與可持續發展——第十三屆全國混凝土及預應力混凝土學術交流會論文集[C];2005年中國博士學位論文全文數據庫**條1王曙光;豎向荷載作用下梁板式筏形基礎基底反力及變形特征研究[D];中國建筑科學研究院;2002年2蔣東旗;遠場地震作用下樁基的橫向地震響應研究[D];浙江大學。 上海專門做浮筑樓板廠家。

具體實施方式在圖1、2、3所示的***個實施例中，復合隔振基座包括一次隔振結構（1）的上鋼板框槽（11）、上減振器（14），二次隔振結構（2）的下鋼板框槽（21）、下隔振器（22），上鋼板框槽（11）嵌在下鋼板框槽（21）中，上減振器（12）可靠安裝在上鋼板框槽（11）底部、下鋼板框槽（21）底板（22）之間，下隔振器（22）在下鋼板框槽（21）四周與地坪（34）之間。上鋼板框槽（11）內設置螺紋鋼筋焊接安裝設備（3）的地腳螺栓（31）澆筑混凝土（32）后形成上剛性質量塊，下鋼板框槽（21）體形為整體底板（22），四周為周邊形鋼板框槽（23），周邊形鋼板框槽（23）內設置螺紋鋼筋澆筑混凝土（32）后形成下剛性質量塊。所述的上鋼板框槽體（11）形為立方體，立方體為設備安裝臺面（12），上鋼板框槽（11）的立方體高度大于30mm，頂部鋼板往外折角（13），折角角度90o。所述的周邊形鋼板框槽（23）頂部鋼板往內折角（24），折角角度90o，上鋼板框槽（11）頂部鋼板外折角（13）在周邊形鋼板框槽（23）頂部鋼板內折角（24）上，之間的間距為上減振器（14）靜荷載壓縮變形量的150%。所述的下鋼板框槽（21）底板（22）與地坪（33）之間的距離為下隔振器。常州專業做浮筑樓板浮動地臺的公司。甘肅進口浮筑樓板減振塊廠家

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    2個橡膠隔振器2分別位于柴油機101兩側的隔振器支撐座14下部，1個橡膠隔振器2位于發電機102遠離柴油機101一端即下箱體112右端端頭的水平橫板13中部下側，從而按照三點確定一個平面的穩定支撐原理，實現了對柴油機發電機組10和公共底座1的可靠支撐。本實施例的橡膠隔振器2的縱向間距l1與公共底座長度l之比為l1/l=，使得3個橡膠隔振器2具有足夠大的支撐平面，提高了本實用新型對公共底座1和柴油機發電機組10的支撐穩定性。縱向支承箱體11的上箱體111與下箱體112的相接處通過弧形板113焊接固定，**改善了公共底座1的應力狀態，避免了由于縱向支承箱體11橫截面突變造成的應力集中而影響公共底座1的強度。為了降低柴油機發電機組10運行時的整體扭振，三角形加強筋板15傾斜設置在柴油機101和發電機102的相鄰處，三角形加強筋板15上端與柴油機軸承支撐座103上側焊接固定，三角形加強筋板15下端與發電機端面板104上側焊接固定。三角形加強筋板15可以減小柴油機發電機組10運行時的扭轉應力。因縱向支承箱體11的上箱體111與下箱體112高度差較大，安裝發電機102時，為了便于發電機軸和柴油機輸出軸的快速對中。陜西冷卻塔浮筑樓板減振塊深化