行星齒輪組使用在同一平面內彼此相反運動的正齒輪。雖然正齒輪在工程方面是一種更基本的齒輪類型，因為它們不像錐齒輪或人字齒輪那樣使用特殊的角度或切口，但它們的齒形設計很復雜。根據應用，這種齒設計將確定齒接觸的位置，然后確定齒輪的可用功率、扭矩和速度潛力。行星齒輪較廣應用于直升機、汽車、風力發電機、飛機發動機等的變速箱。這種變速器的主要優點是效率高、結構緊湊、傳動比大、功率重量比大等。行星齒輪系由正齒輪、單斜齒輪或人字齒輪組成。與單斜齒輪相比，人字齒輪具有承載能力高、總接觸比大、軸向力小等顯著優點。行星齒輪減速電機被較廣應用于伺服電機、步進電機、直流電機等傳動系統中。南京直流馬達行星減速機多少錢

行星齒輪減速箱精度產生回程誤差的原因有以下幾點：固有誤差：齒輪回程誤差的首要來歷即是來自齒輪加工過程中的誤差。齒輪的齒厚、齒寬、齒形等，這種加工發生的誤差是不也許防止的，只能盡量的削減這種誤差。拼裝誤差：在行星減速機拼裝各部件的時分發生的誤差，首要有軸與軸承、齒輪與軸、箱體之間的安裝誤差，這些誤差中大的即是基地距誤差，所以說要在安裝的過程中要點考慮。其它環境物理要素誤差：行星減速機在運轉過程中，因為溫度的上升和機體自身彈性形變發生的誤差，這種誤差通過采納相關辦法是能夠防止掉的。沈陽無刷直流傳動減速機銷售公司正確的安裝，使用和維護行星減速機，是保證機械設備正常運行的重要環節。

行星輪的偏移對傳動質量影響很大，因此通過齒輪徑向圓跳動公差應嚴格按照要求。在高速行星齒輪傳動中，為了可以減少由于離心力的影響，行星輪之間的質量差必須建立嚴格內部控制在0.8~1g以下。為了在行星齒輪之間均勻分配載荷，同一傳動中行星齒輪的齒厚的實際尺寸應盡可能相等。這可以通過使用帶有自動支撐和補償機構的磨具機床來實現，以確保磨具和磨具的相對位置保持不變，或者使用一組行星輪同時磨削磨具和磨具的公法線長度保持不變，控制每個行星輪的厚度均勻性。對于無研磨調制齒輪，可在芯軸上安裝多個行星輪，滾動齒輪一次，并標明位置，以保證每個行星輪的厚度大致相同。也可根據實際生產的齒厚大小分組，將齒厚接近等行星齒輪安裝在一起進行選擇。

行星擺線針輪減速機：全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。 當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉又有自轉的平面運動。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。

精密行星減速機具額定扭矩：減速機的一個標準。在此數值下，當輸出轉速為100轉/分鐘時，減速機的壽命為平均壽命。超過此值，減速機平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍該值時，減速機故障。潤滑方式：無需潤滑。減速機為全密封方式，故在整個使用期內無需添加潤滑脂。噪音：單位是分貝（dB）。此數值是在輸入轉速為3000轉/分鐘時，不帶負載，距離減速機一米距離時測量的。回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸出端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“弧分”，即一度的六十分之一。通常的回程間隙值均指減速機的輸出端。行星齒輪減速電機準確的定位控制，在運轉平臺上具備了中低背隙，高效率，高輸入轉速等特性。重慶無刷直流馬達行星減速機廠家

二級行星齒輪減速箱是通過各級的齒輪傳動起到減速的目的。南京直流馬達行星減速機多少錢

行星齒輪減速箱的潤滑工作：行星齒輪減速箱潤滑方式不合理和結構設計上的缺陷，會導致了這臺行星齒輪減速箱在應用上的不可靠。反映出來的問題，先是使用壽命降低，其次是響聲與振動大，造成了檢修頻繁。所以，我們一定要做好行星齒輪減速箱的潤滑工作，產品能正常運行，產品質量。根據環境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。根據行星齒輪減速箱軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在壓下工作時除針入度小外，還要有較的油膜強度和壓機能。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。行星齒輪減速箱按標準添加潤滑油不能全部加入，必須選用同型號的設備。嚴禁混合潤滑油。每品牌潤滑油的粘度不同，成分也會有一定的差異，所以一定要保證從一開始就使用正規的潤滑油。這樣效果會更好。南京直流馬達行星減速機多少錢