行星齒輪減速機在使用的過程中有時會出現故障，這時我們需要拆卸下來檢查下，那么拆卸的過程中要注意什么呢？拆卸保護罩、電機、制動器拆解線時，注意做好標記，作為組裝時的參考。在拆卸行星齒輪減速機的高速和低速聯軸器的時候，記得用平鏟或樣品沖頭作出相對位置標記，以便重新安裝聯軸器時有安裝位置依據。拆下電機地腳螺栓后，記錄原地腳墊的厚度和位置，作為正確位置的依據。松開剎車螺栓，拆卸剎車調整螺絲，拆卸剎車，拆卸剎車。拆下減速機逆止器，放在指定位置，避免碰撞。行星齒輪減速電機因為結構原因，單級減速很小為2.8，很大一般不超過12.5。上海直流渦輪蝸桿電機價格

行星齒輪減速箱是機械傳動工業中連接動力源和執行器的中間裝置，通常通過輸入軸上的小齒輪減速電箱、內燃機等高速動力，傳遞較大的扭矩。例如，在水泥機械行業中，行星齒輪減速箱作為將要使用的第二大通用機械設備，將繼續與水泥機械行業的旺盛需求同步發展。行星齒輪減速箱具有抗過載能力強、無噪音、無振動、控制參數可調等優點，根據當前工業發展趨勢，行星齒輪減速箱的需求將繼續增加，取代傳統的齒輪傳動機構，彌補現代工業生產效率的不足，相信行星齒輪減速箱的應用將迅速推動國內工業自動化的發展，將推出更多更好的，能為自動化帶來更多高效的產品。北京無刷直流精密行星減速機廠家行星齒輪減速箱是一種由齒輪箱和電機精確配合的動力傳動裝置。

    追溯歷史，18世紀初法國早研制出銑齒刀。尤拉對漸開線作為齒形進行了研究和論述，為漸開線齒形的使用起到了開拓作用。卡蒙斯（）建立了齒輪接觸點軌跡的概念，即齒廓嚙合定律，它至今仍在齒輪設計和制造中起著舉足輕重的作用。之后與成型法切齒技術出現的同時，亦出現了使用靠模的仿形切齒方法。直到1887年才由德國設計出世界上臺有差動齒輪機構的滾齒機，它在1900年獲得之后便成為了現代滾齒機的產品。隨著機器制造業的發展，互換性成為制造廠家和用戶所普通關心的問題，判斷齒輪的制造質量促進了齒輪量儀和檢測技術的發展和進步。1922年研制出周節儀，1926年馬格（MAAG）公司制成了手提式基節儀，1931年研制出導程儀，接著有了齒厚測量技術。有了這些基礎，在1932年較早齒輪公差標準才在英國制定出來，其標準號是BS436一1932。初期的齒輪精度標準將齒輪誤差概念建立在幾何的基礎上，從單個齒輪和齒輪形狀、位置、齒厚等規定齒輪的誤差項目。按照這種概念確定的主要誤差項目有：齒距誤差、齒形誤差、齒向誤差和齒厚偏差。這個時期的齒輪標準有：英國BS436一1940，美國齒輪制造者協會標準，德國企業工程師協會標準ADB的提案，前蘇聯國家標準rOCT1643-46。

    但是，各類齒輪傳動由于結構上的特點。在相同的條件下，產生振動、噪聲的強弱有很大的差別。例如錐齒輪傳動和蝸桿傳動同為角度傳動，但在相同條件（功率、速度和傳動比等）下，蝸桿傳動要比錐齒輪傳動安靜得多。采用高精度的錐齒輪傳動，雖然可以降低振動和噪聲，但其經濟性將大打折扣。齒輪傳動裝置的初始費用主要決定于價格，這是在選用齒輪傳動類型時必須考慮的經濟因素。通常，結構簡單、易于加工的齒輪傳動類型其制造成本必然較低，如漸開線圓柱齒輪、直齒錐齒輪、普通圓柱蝸桿等。而動軸輪系齒輪傳動，如行星齒輪傳動、少齒差齒輪傳動、諧波齒輪傳動等，雖然具有一系列優點，但由于結構復雜，或要使用加工機床等，因而其制造費用必然較高。因此，在選用齒輪傳動類型時，要仔細衡量技術指標和經濟性指標的合理統一。在實際的齒輪傳動類型選用過程中，以上幾方面要求都同時得到滿足是不容易的，因為有些要求可能相互矛盾、相互制約。例如要求結構緊湊，外廓尺寸小，則選用動軸齒輪傳動（行星齒輪傳動、少齒差齒輪傳動、諧波齒輪傳動等）比較合適，但其制造費用要比定軸齒輪傳動高得多。再如選用蝸桿傳動能減少振動和噪聲，制造費用也低，但其傳動效率低，能源消耗大。 行星齒輪減速電機在使用過程中，要看情況選擇系數。

  轉速隨著轉矩的增大而勻速下降。伺服電機主要靠脈沖定位。基本上可以理解為伺服電機接收一個脈沖，就會旋轉一個脈沖對應的角度，從而實現位移。因為伺服電機本身具有發射脈沖的功能，所以伺服電機每旋轉一個角度，就會發射相應數量的脈沖，從而與伺服電機接收到的脈沖形成一個回波，或者說是一個閉環。這樣，系統將知道有多少脈沖被發送到伺服電機。同時，有多少脈沖被接收回來,這樣就可以精確控制電機的旋轉，從而實現精確定位，可以達到。伺服電機分為有刷電機和無刷電機。有刷電機具有成本低、結構簡單、起動轉矩大、調速范圍寬、容易控制、需要維護等優點，但維護不方便(更換碳刷)，會產生電磁干擾，對環境有要求。因此，它可用于對成本敏感的普通工業和民用場合。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。上海無刷直流行星齒輪減速箱銷售廠家

行星齒輪減速機是匹配伺服電機的很主要的減速機種類。上海直流渦輪蝸桿電機價格

目前行星齒輪減速機的使用非常較廣了，在很多領域都離不開它，行星齒輪減速機具有齒輪咬合扭矩大、抗沖擊的特點。行星齒輪的結構不同于傳統的行星齒輪的運轉方式。傳統的齒輪傳動采用兩齒輪之間少量的點接觸擠壓，所有載荷集中在幾個接觸的齒輪表面上，容易造成齒輪的摩擦和斷裂。行星減速機傳動比的分配由于單級齒輪減速器的很大傳動比不超過10，當總傳動比超過該值時，應采用兩級或多級減速器。此時要考慮各級傳動比的合理分配，否則會影響減速器外部尺寸的大小和承載能力能否充分發揮。根據不同的使用要求，可以按照以下標準分配傳動比：使各級變速器的負荷接近相同；很小化減速器的外部尺寸和質量；使變速器具有很小的轉動慣量；使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致相等。上海直流渦輪蝸桿電機價格