行星齒輪減速電機扭矩編輯扭矩=9550×電機功率÷電機輸入轉速×速度比×使用系數備注：電機功率單位【Kw】電機轉速單位【r/m】輸出扭矩單位【N·m】電機使用系數就是電機功率和設備功率的比值。在使用過程中，要看情況選擇系數。不過不是越大越好，因為那樣太浪費了。一般的情況下如果運行平穩沖擊不大，使用系數大于等于；如果沒有沖擊，運行平穩只要大于等于一就好了。行星齒輪減速電機安裝方法編輯正確的安裝，使用和維護行星減速機，是保證機械設備正常運行的重要環節。因此，在安裝行星減速機時，請務必嚴格按照下面的安裝使用相關事項，認真地裝配和使用。步安裝前確認電機和減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。第二步旋下減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之后，取走電機軸鍵。第三步將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打。減速機在長期運行中，常會出現磨損、滲漏等故障。西安直流行星齒輪減速電機報價

    調速方法：齒輪減速電機是固定轉速的減速電機,一旦速比選定,電機選定,輸出轉速是固定的。但實際使用中,還有許多場合要求速度有所變化,如車床的主軸速度、各種攪拌器的攪拌軸速度、輸送不同物品時的輸送機速度等,如何調速是工程技術人員甚為關心的話題。下面把工程上應用的各種調速方法進行簡述。1.有級調速變極調速是簡單和經濟的調速方法。但只限于中小容量(2kw以下)和起動次數不多的場合。通常只能有兩檔速度,能達到的調速比也較小(l:2一6),極限做到三檔;在某些特定的行業,如車床等,往往用帶排檔的齒輪箱進行有級調速。雖有兒檔速度,但調速范圍不大。2.無級調速可分成機械式和電氣式。前者常見方法是在電機與齒輪箱聯結處插人機械無級調速裝置(主要有皮帶盤式、摩擦盤式)。其優點是調速平穩,結構不復雜,適用于惡劣環境;缺點是調速范圍小(一般在1:lO以內)盆皮帶和摩擦盤屬易耗件,需定期維護更換。后者是對異步電機進行串級調速、轉子電阻調速或對直流電機進行調壓調速等。 紹興無刷直流減速機馬達生產廠家行星齒輪減速電機因為結構原因，單級減速很小為2.8，很大一般不超過12.5。

    行星齒輪箱驅動包括了普通的行星齒輪驅動、少齒差行星齒輪驅動、混合少齒差行星齒輪驅動、二環及三環少齒差齒輪驅動、封閉式差行星齒輪驅動及一般差動行星齒輪驅動等多種類型。和其他的驅動形式相比較，行星齒輪驅動主要有如下特點：a.承載能力及驅動效率目前重載的行星齒輪驅動的輸出扭矩可達數千牛米，驅動良好，因此行星齒輪驅動在重載設備中的應用發展迅速，市場價格也在快速的上升。b.體積緊湊、重量輕單位傳遞轉矩的重量較之一般驅動減少，同樣承載能力的重量也可減輕。c.單級驅動比大少齒差類驅動單級速比，而且較之其他類型的驅動，行星齒輪驅動的傳遞功率及轉矩要遠大于其他形式，而且可靠性。d.結構變異及擴展功能多由于行星齒輪驅動結構類型的多樣化，因而使得其設計應用具有更達的靈活性和擴展功能，如利用行星齒輪驅動技術發展而成的可控軟啟動驅動差動調速齒輪驅動等近些年來得到普遍應用，滿足了許多工況下的特殊需要。

    追溯歷史，18世紀初法國早研制出銑齒刀。尤拉對漸開線作為齒形進行了研究和論述，為漸開線齒形的使用起到了開拓作用。卡蒙斯（）建立了齒輪接觸點軌跡的概念，即齒廓嚙合定律，它至今仍在齒輪設計和制造中起著舉足輕重的作用。之后與成型法切齒技術出現的同時，亦出現了使用靠模的仿形切齒方法。直到1887年才由德國設計出世界上臺有差動齒輪機構的滾齒機，它在1900年獲得之后便成為了現代滾齒機的產品。隨著機器制造業的發展，互換性成為制造廠家和用戶所普通關心的問題，判斷齒輪的制造質量促進了齒輪量儀和檢測技術的發展和進步。1922年研制出周節儀，1926年馬格（MAAG）公司制成了手提式基節儀，1931年研制出導程儀，接著有了齒厚測量技術。有了這些基礎，在1932年較早齒輪公差標準才在英國制定出來，其標準號是BS436一1932。初期的齒輪精度標準將齒輪誤差概念建立在幾何的基礎上，從單個齒輪和齒輪形狀、位置、齒厚等規定齒輪的誤差項目。按照這種概念確定的主要誤差項目有：齒距誤差、齒形誤差、齒向誤差和齒厚偏差。這個時期的齒輪標準有：英國BS436一1940，美國齒輪制造者協會標準，德國企業工程師協會標準ADB的提案，前蘇聯國家標準rOCT1643-46。 行星齒輪減速電機按精度分：標準精度與高精度與超精密級。

    概述1、減速電機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。2、節省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達95KW以上。3、能耗低,性能優越,減速機效率高達95%以上。4、振動小,噪音低,節能高,選用質量鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。5、經過精密加工,確保軸平行度和定位精度,這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,完全保證了產品使用質量特征。6、產品采用了系列化、模塊化的設計思想,有的適應性,本系列產品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案,可按實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。安裝布置減速電機的特點是效率及可靠性高，工作壽命長，維護簡便，應用等。它的級數可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。 行星齒輪減速電機安裝前確認電機和減速機是否完好無損。成都無刷直流減速機馬達價格

減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅動電機間的正確安裝。西安直流行星齒輪減速電機報價

    行星齒輪減速電機的主要傳動結構為行星輪、太陽輪、外齒圈。行星齒輪減速電機因為結構原因，單級減速小為3，大一般不超過10，行星齒輪減速電機常見的減速比為：3、4、5、6、8、10，而行星齒輪減速電機的級數一般不超過3.行星齒輪減速電機與其他形式的減速電機相比，行星齒輪減速電機具有高剛性、高精度、高傳動效率、高的扭矩、體積比、終身維護等特點。因為行星齒輪減速電機具有這些獨特的特點，行星齒輪減速電機多數是安裝在不僅電機和伺服電機上，用來降低轉速、提升扭矩、匹配慣量等。行星齒輪減速電機的級數是指行星齒輪的套數，由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時候需要2套或3套來滿足擁有較大的傳動比的要求。由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速電機的長度會有所增加，效率有所下降。行星擺線針輪減速電機的特點是高速比和高效率單級傳動，能達到1:87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級傳動，減速比更大。擺線針輪減速電機的結構緊湊、體積小，是由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同意軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。西安直流行星齒輪減速電機報價