程序逆功率:正常停機或發生某些非短路性故障,不要求瞬間解列滅磁的,如過負荷、過勵、失磁等保護動作后,保護先關閉主汽門,由程序逆功率保護經主汽門接點,延時動作于跳閘,防止汽輪機超速。主汽門關閉是程序逆功率動作的必要條件。程序逆功率定值比逆功率低,時限也短,應先與逆功率保護動作,但主汽門節點轉換不良的事情多次發生,此時逆功率保護可做為后備。重點如下:1、程跳逆功率是主汽門(注意不是調節汽門)關閉,余汽做功后,發電機必然出現逆功率的情況下,由主汽門關閉的行程接點(保安油壓低三取二)與逆功率繼電器動作的電氣接點共同啟動“程跳逆功率保護”,即其動作條件有兩個,缺一不可。其動作對象為“全停Ⅰ”,即跳發變組斷路器、跳廠用斷路器并啟動快切、MK、主汽門,且啟動失靈。2、逆功率則不同,其動作條件就一個,即逆功率繼電器動作,而且此時主汽門關閉接點并未閉合。其動作對象同樣是“全停Ⅰ”。沃爾沃發電機一般用在什么地方呢?湖北認可沃爾沃發電機保養
如果汽車裝有催化式排氣凈化裝置,在做此實驗時,發動機的運轉時間不得超過5min。· 在發動機停轉且不使用車上電氣設備的情況下,測量蓄電池電壓,這個電壓稱為參電壓或基準電壓。· 啟動發動機,使發動機轉速保持在2000r/min,在不使用車上電氣設備的情況下,測量蓄電池電壓,這個電壓稱為空載充電電壓。空載充電電壓應比參考電壓高些,但不超過2V。若電壓低于參考電壓,說明發電機不發電,應對發電機、調節器和充電系統線路進行全方面檢查。江蘇自動化沃爾沃發電機加裝沃爾沃發電機需要哪些配合事項?
定子繞組絕緣擊穿、短路(1)定子繞組受潮。對于長期停用或經較長時間檢修的發電機、投入運行前應測量絕緣電阻,不合格者不準投入運行。受潮發電機要進行烘干處理。(2)繞組本身缺陷或檢修工藝不當,造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規定的絕緣等級選擇絕緣材料,嵌裝繞組及浸漆干燥等要嚴格按工藝要求進行。(3)繞組過熱。絕緣過熱后會使絕緣性能降低,有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查,防止發電機各部分發生過熱而損壞繞組絕緣。(4)絕緣老化。一般發電機運行15~20年以上,其繞組絕緣老化,電氣性能變化,甚至使絕緣擊穿。要做好發電機的檢修及預防性試驗,若發現絕緣不合格,應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組,以延長發電機的使用壽命。(5)發電機內部進入金屬異物,在檢修發電機后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中;綁緊轉子的綁扎線、緊固端部零件,以不致發生由于離心力作用而松脫。(6)過大電壓擊穿:1)線路遭受雷擊,而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。2)誤操作,如在空載時,將發電機電壓升得過高。應嚴格按操作規程對發電機進行升壓,防止誤操作。
將發動機熄火,拆掉蓄電池搭鐵電纜端子,從硅整流發電機“電樞”(B+)接線柱上拆下原有引線,將0~40A電流表串接在拆下的引線接頭與“電樞”接線柱之間,并將電壓表正極接“電樞”接線柱,負極與發動機機體相接。·切斷汽車所有電器開關。·裝復蓄電池搭鐵電纜接頭,啟動發動機,使發電機在略高于額定負荷轉速下工作,這時電流表讀數應小于10A,電壓表示值應在調節器規定的調壓值范圍內。接通汽車主要用電設備(如前照燈遠光燈、暖風機、空調、雨刮器等),使電流表示數大于30A,此時電壓表示數應大于蓄電池電壓。沃爾沃發電機方需要用到的原材料都有什么呢?
發電機電流過大(1)負荷過大,應減輕負荷。(2)輸電線路發生相間短路或接地故障,應對線路進行檢修,故障排除后即可恢復正常。發電機端電壓過高(1)與電網并列的發電機電網電壓過高,應降低并列的發電機的電壓。(2)勵磁裝置的故障引起過勵磁,應及時檢修勵磁裝置。功率不足由于勵磁裝置電壓源復勵補償不足,不能提供電樞反應所需的勵磁電流,使發電機端電壓低于電網電壓,送不出額定無功功率,應采取下列措施:(1)在發電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器,以提高發電機端電壓,使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。(2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機端電壓的相位,使合成總磁通勢增大,可在電抗器每相繞組兩端并聯數千歐、10W的電阻。(3)減小變阻器的阻值,使發電機的勵磁電流增大。沃爾沃發電機要怎樣管理會更好呢?湖北機械沃爾沃發電機排行榜
沃爾沃發電機的發展歷程是怎么樣的?湖北認可沃爾沃發電機保養
很多司機甚至電工認為,我的車子馬力大,我的慣性都足夠讓你發電了,和油耗有啥關系?聽到這句話,想想也是的醉了。一:你的機器慣性哪里來的,沒有基礎的柴油,可以產生慣性嗎?你在平路上跑起來,然后你放空擋可以滑行一段距離。那么我想問,你不要點火,你在平路讓車子滑行幾百米我看看,不服的可以不加油,然后點火,我看看你們機器的慣性從哪里來?這個理論根本經受不住推演,說純粹點就是自欺欺人。二:能量守恒定律,我書讀的少,不怎么明白這句話的含義,但是我明白,車子多消耗的一瓦電能,必定要其它能量來補充。湖北認可沃爾沃發電機保養
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