所述控制臺上設(shè)置有氣壓表、兩個氣壓開關(guān)和三聯(lián)按鈕,兩個所述三聯(lián)按鈕分別連接弟一電機、第二電機、 液弟一壓缸和第二液壓缸。進一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述支撐架的長度等于滑桿滑動的距離。進一步優(yōu)化本技術(shù)方案,與所述第二通孔同心在支架上設(shè)置有方形槽,所述齒條上設(shè)置有方桿,所述方桿在方形槽內(nèi)部滑動配合。進一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述升降板上設(shè)置有滑槽,所述滑動板底部設(shè)置有滑塊,所述滑塊在滑槽內(nèi)部滑動配合。進一步優(yōu)化本技術(shù)方案,所述模具與接頭對稱,所述模具大于瓶閥的直徑。進一步優(yōu)化本技術(shù)方案,兩個所述氣壓開關(guān)連接在氣壓口上。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有以下優(yōu)點:1、通過弟一電機帶動齒條運動,帶動接頭向水箱中運動,此結(jié)構(gòu)有利的保證了可以將瓶閥放入水中進行漏氣檢測,增加了檢測質(zhì)量;2、通過第二液壓缸將模具推入接頭下方,此結(jié)構(gòu)有利的保證了可以自動運送瓶閥,減少人工一個一個拿取;3、通過第二電機帶動模具旋轉(zhuǎn),弟一液壓缸推動,此結(jié)構(gòu)有利的保證了可以自動將瓶閥緊定在接頭中,減少工作步驟。附圖說明圖1為一種瓶閥檢驗臺總結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種瓶閥檢驗臺檢測裝置示意圖。圖3為一種瓶閥檢驗臺檢測裝置的推動示意圖。瓶頭閥定制服務(wù),就選溫州圖強電氣科技有限公司,讓您滿意,有想法可以來我司咨詢!山西QRF40/5.3瓶頭閥工作原理
在所示的示例中,控制系統(tǒng)5具有兩個永磁體,該兩個永磁體定位成彼此面對并且通過由閥容納位置3限定的殼體31而彼此間隔開。這些永磁體是釹類型的磁體。因此,當閥16處于其定位在位置3中的狀態(tài)下時,兩個磁體6定位在閥16的兩側(cè),使得由磁體施加的力足以吸引擋板19(例如,由磁性材料制成的擋板19)朝向閥的遠離其具有閥16的孔口18的端部的端部(稱為閥的“后膛”)。然后打開閥。在該構(gòu)造中,由磁體在打開閥的孔口18的方向上施加在擋板上的吸引力或排斥力大于由復(fù)位構(gòu)件20施加在擋板19上的力。當將閥從磁體之間移開時,復(fù)位構(gòu)件20重新使閥閉合。具體地,在該構(gòu)造中,由磁體6在打開閥的孔口的方向上施加在擋板上的吸引力或排斥力小于由復(fù)位構(gòu)件20施加在擋板19上的力。該工作原理在圖1和圖2a、圖2b中示出。圖2b與圖2a的不同之處錦在于,彈簧4被安裝到呈細長腔體形式的殼體31的開口端,彈簧趨于將閥推到閥在殼體外部的位置處,該位置對應(yīng)于閥孔處于閉合位置。因此,彈簧4適于在閥16處于其插入殼體31的狀態(tài)下被壓縮,因為彈簧位于容器的塞子與控制裝置的殼體的開口端之間。如圖1、圖2a、圖2b所示,圍繞閥容納位置3布置的磁體6相對于所述位置可以是固定的。江蘇QRF32/5.3瓶頭閥廠家直供溫州圖強電氣科技有限公司為您提供瓶頭閥定制服務(wù),有想法可以來我司咨詢!
關(guān)于CO2鋼瓶瓶頭閥安全膜片破裂保護措施檢驗技術(shù)的提示:
某國內(nèi)航行散貨船在某港口的FSC檢查中被提出有以下這幾點缺陷,CO2之間的CO2瓶頭閥無超壓釋放到開敞甲板的管子。經(jīng)過了解,該輪為日本某船廠依據(jù)NK規(guī)范建造的國際航行船舶,持有IACS成員船級社簽發(fā)的船級證書和全套有效的法定公約證書,2007年被國內(nèi)某船東購入并經(jīng)我社初次檢驗后轉(zhuǎn)為國內(nèi)持證船舶。該輪原為持有有效公約證書的國際航行船舶,船上配備的固定式CO2滅火系統(tǒng)滿足SOLAS公約83修正案的要求。
從而使得當袋12處于壓縮狀態(tài)且閥16的孔口18處于打開狀態(tài)下時可以排空袋12。在所示的示例中,容器11還包括用于袋12的外包裝15。在該示例中,該外包裝15(構(gòu)成用于保護袋12的剛性或半剛性殼)為帶有頸部的細長體的形式,從而使其具有罐子的外觀。袋12被容納在外包裝15的內(nèi)部并且被至少部分地壓靠在外包裝15的內(nèi)壁上。袋12具有被套環(huán)圍繞的開口,該套環(huán)被壓靠在構(gòu)成外包裝15的罐子的頸部的外周邊緣上。因為袋12的主體的周長大于外包裝的頸部的周長,所以袋不能從外包裝中移出。袋12還可以局部地結(jié)合到外包裝15上。因此,袋12被保持在外包裝15內(nèi)。因此,在外包裝的頸部處,袋12具有開口,該開口構(gòu)成用于用液體填充袋12的孔口13。該填充孔口13通過擰到外包裝15的頸部上的塞子14而封閉。在不超出本發(fā)明的范圍的情況下,袋可以在其他位置處設(shè)置有填充孔口13。通過在袋12的外表面上施加的壓力的作用下壓縮袋12來排空袋12。可以以各種方式施加該壓力。在所示的示例中,袋12的外表面與外包裝的內(nèi)表面配合以限定閉合空間23,該閉合空間23與外部經(jīng)由設(shè)置在外包裝中的孔口(在附圖中以附圖標記22表示)而連通。在排空袋的階段期間,該孔口22可以被連接到壓力氣體源,以使閉合容積處于壓力下。瓶頭閥定制服務(wù),就選溫州圖強電氣科技有限公司,讓您滿意,期待您的光臨!
固定式二氧化碳滅火裝置的CO2氣瓶瓶頭閥保險銷,近期,某船在國外接受PSC檢查時被發(fā)現(xiàn)船上固定式二氧化碳滅火裝置的CO2氣瓶瓶頭閥保險銷未拔除,無法滿足固定式滅火裝置的即刻可用性的要求,PSC對船舶進行滯留并要求對此缺陷整改。一、問題的技術(shù)要求SOLAS1974及其修正案第II-2童第14條2.1.2款規(guī)定:“2.1.2滅火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)并隨時即可使用。......”。如果C02氣瓶瓶頭閥保險銷未拔除,在使用CO2滅火裝置向失火處所釋放CO2用于滅火時,即使啟動了系統(tǒng)的釋放機構(gòu),也會出現(xiàn)瓶頭閥無法打開,CO2滅火劑無法從氣瓶中釋放的問題,固定式CO2滅火裝置失去所要求的消防作用。“溫州圖強電氣科技有限公司致力于提供瓶頭閥定制服務(wù),有需要可以聯(lián)系我司哦!山東氣體消防瓶頭閥型號
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國外進口船轉(zhuǎn)國內(nèi)航行的檢驗注意點通過以上公約、FSS code、國內(nèi)法規(guī)、我社鋼規(guī)等文件的對比可知,國際航行船舶的要求和國內(nèi)航行船舶要求有一定差異,為避免國際航行船舶轉(zhuǎn)為國內(nèi)航行船舶時引起海事安檢的異議,建議驗船師在遇到上述進口船舶的類似問題時,可對船上的固定CO2滅火系統(tǒng)及其CO2鋼瓶儲存站進行如下核查和改裝檢驗:1.核查船舶的CO2滅火系統(tǒng)圖和實船配備CO2瓶頭閥,確認該瓶頭閥是否具有當其安全裝置失效后有接口可連接泄放管路將CO2鋼瓶中的滅火劑引至CO2儲存站室外的開敞甲板,若有,可以加裝泄放管路引至C02室外開敞甲板的大氣中。山西QRF40/5.3瓶頭閥工作原理
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