用于驅動控制系統的移動的單元包括致動器,例如千斤頂,推薦為氣動類型的千斤頂。因此,仍然可以在性環境中使用該裝置。在本發明的實施例中,由用于容納閥的位置限定的殼體為至少在其一端處開口的細長腔體的形式,所述開口端適于形成用于將閥插入所述殼體中的開口,所述開口端設置有彈簧,該彈簧適于在閥處于其插入所述殼體的狀態下時被壓縮。這種彈簧的存在使閥能夠返回到至少部分地從殼體延伸的位置,在該位置中由至少一個磁體施加在擋板上的吸引力或排斥力小于由復位構件施加在擋板上使閥返回到閥的孔口閉合的位置的吸引力或排斥力,使得閥處于所述閉合位置。在本發明的實施例中,其中容器包括柔性袋,該柔性袋在施加在袋的外表面上的壓力的作用下可變形,以使得當袋處于壓縮狀態且該閥的孔口打開時能夠排空袋,該裝置的特征在于,為了形成用于排空袋的裝備,該裝置包括裝配有加壓氣體供給回路的支架,該加壓氣體供給回路可連接到壓力氣體的源,裝置的用于容納閥的位置和用于控制閥的打開的控制系統至少部分地布置在所述支架上,并且當容器的閥處于其定位在裝置的用于容納閥的所述位置中的狀態下時。瓶頭閥定制服務,就選溫州圖強電氣科技有限公司,有需要可以聯系我司哦!河北QRF50/4.2瓶頭閥工作原理
我們掌握上述瓶頭閥的工作原理,能幫助消除心中的恐慌。壓縮空氣是逆向進入CO2滅火系統總管和**管,并沒有通向瓶頭閥啟動管,不會作為啟動氣體去開啟瓶頭閥,另外,國內航行船舶在瓶頭閥出口與**管之間強制要求裝設止回閥,因此壓縮空氣也不會逆向沖擊瓶頭閥。但氣密試驗前仍需確認是否正確安裝了止回閥,特別是國際航行船舶的止回閥非強制要求安裝,并且仍應考慮止回閥的狀態是否有效,如果止回閥效果不佳,可能會有壓縮空氣反向到達瓶頭閥。在這種情況下,為防止壓縮空氣對瓶頭閥內部結構造成沖擊,上述四種常見的瓶頭閥中,除第一種壓塊+閥桿式瓶頭閥外,不建議進行管系氣密試驗。海南瓶頭閥廠家直供溫州圖強電氣科技有限公司是一家專業提供瓶頭閥定制服務的公司,有想法的可以來電咨詢!
壓塊+閥桿式瓶頭閥,這種瓶頭閥在我國內船上是比較常見的一種瓶頭閥,它的底部連接是二氧化碳鋼瓶,右側是二氧化碳出氣口,左側是泄放口,內部有一個安全膜片,當二氧化碳鋼瓶內的壓力過高,達到18.6兆帕左右時,會自行破裂,并將瓶內滅火劑通過管路引至室外開敞甲板的大氣中,通過瓶頭閥啟動氣體的進出口,通過啟動氣體推動上部活塞,開啟瓶頭閥,壓肩上這個小孔是轉軸式啟動方式,用來連接啟動鏈環,上方的插孔,是用來裝上手柄,用于手動逐瓶啟動或拉索式啟動。
在日常生活與工作環境中常見的瓶頭閥結構型式:瓶頭閥常見的有兩種結構型式,第一種是杠桿式瓶頭閥,另外一種是氣動式瓶頭閥。下面是兩種瓶頭閥的結構型式及組成部分:第一種是杠桿式瓶頭閥結構型式,1—閥體;2—安全膜片;3—連接塊;4—操縱桿;5—拉桿;6—頂緊螺母;7—啟動塊;8—壓緊螺母;9—閥桿。第二鐘是氣動式瓶頭閥結構型式,1—閥體;2—閥桿;3—壓緊螺母;4—頂緊螺母;5—壓臂;6—啟動塊;7—連接塊;8—安全膜片。溫州圖強電氣科技有限公司致力于提供瓶頭閥定制服務,有想法可以來我司咨詢!
FSScode中有如下描述:存放滅火劑的容器及受壓部件,考慮到其位置和營運中可能遇到的比較大環境溫度,按實用壓力規則來設計,并使主管機關滿意。5.我社2001《鋼質海船入級與建造規范》及以后的鋼規有與法規類似的要求:瓶頭閥應有安全膜片或其他經認可的安全裝置,安全膜片應在壓力達到18.6±1Mpa時自行破裂。安全膜片破裂后,自瓶頭閥釋放后的滅火劑,應由管路引至室外開敞甲板的大氣中。但如果CO2鋼瓶儲存室設有專業的動力通風系統能至少每小時換氣6次,并能保證儲存室溫度不超過45℃(如設有溫度報警裝置),則可免設上述排氣管。溫州圖強電氣科技有限公司為您提供 瓶頭閥定制服務,有需要可以聯系我司哦!貴州QRF50/5.3瓶頭閥
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固定式二氧化碳滅火裝置的CO2氣瓶瓶頭閥保險銷,近期,某船在國外接受PSC檢查時被發現船上固定式二氧化碳滅火裝置的CO2氣瓶瓶頭閥保險銷未拔除,無法滿足固定式滅火裝置的即刻可用性的要求,PSC對船舶進行滯留并要求對此缺陷整改。一、問題的技術要求SOLAS1974及其修正案第II-2童第14條2.1.2款規定:“2.1.2滅火系統和設備應保持良好的工作狀態并隨時即可使用。......”。如果C02氣瓶瓶頭閥保險銷未拔除,在使用CO2滅火裝置向失火處所釋放CO2用于滅火時,即使啟動了系統的釋放機構,也會出現瓶頭閥無法打開,CO2滅火劑無法從氣瓶中釋放的問題,固定式CO2滅火裝置失去所要求的消防作用。“河北QRF50/4.2瓶頭閥工作原理
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