關于CO2鋼瓶瓶頭閥安全膜片破裂保護措施檢驗技術的提示：某國內航行散貨船在某港口的FSC檢查中被提出有以下這幾點缺陷，CO2之間的CO2瓶頭閥無超壓釋放到開敞甲板的管子。經過了解，該輪為日本某船廠依據NK規范建造的國際航行船舶，持有IACS成員船級社簽發的船級證書和全套有效的法定公約證書，2007年被國內某船東購入并經我社初次檢驗后轉為國內持證船舶。該輪原為持有有效公約證書的國際航行船舶，船上配備的固定式CO2滅火系統滿足SOLAS公約83修正案的要求。瓶頭閥定制服務，就選溫州圖強電氣科技有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯系我司哦！寧夏消防瓶頭閥廠家直銷

在日常生活與工作環境中常見的瓶頭閥結構型式：瓶頭閥常見的有兩種結構型式，第一種是杠桿式瓶頭閥，另外一種是氣動式瓶頭閥。下面是兩種瓶頭閥的結構型式及組成部分：第一種是杠桿式瓶頭閥結構型式，1—閥體；2—安全膜片；3—連接塊；4—操縱桿；5—拉桿；6—頂緊螺母；7—啟動塊；8—壓緊螺母；9—閥桿。第二鐘是氣動式瓶頭閥結構型式，1—閥體；2—閥桿；3—壓緊螺母；4—頂緊螺母；5—壓臂；6—啟動塊；7—連接塊；8—安全膜片。寧夏QRF32/5.3瓶頭閥廠家直銷瓶頭閥定制服務，就選溫州圖強電氣科技有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！

上述講的是關于瓶頭閥的認識與應用，接下來里了解一些瓶頭閥氣密試驗的注意事項，除了上述一系列的解讀以外，另外還需要特別注意觀察的是，進型氣密試驗的CO2滅火系統是否設有增壓閥，有些船舶為有效氣動開啟所有瓶頭閥，從總管或極合管上引一路已釋放的CO2氣體接入瓶頭閥啟動管內，去開啟未開啟的瓶頭閥。對于設有增壓閥的船舶在進型氣密試驗前，應確保增壓閥處于關閉狀態或脫開增壓管，否則壓縮空氣會通過增壓閥進入啟動管，造成CO2的誤釋放。

氣動破膜式瓶頭閥外形雖多種多樣，但原理基本一致，通過了解瓶頭閥工作原理，我們就能知道瓶頭閥上的安全銷是否需要拔除。下面我們來看幾種比較常見的瓶頭閥。第一種是壓塊＋閥桿式瓶頭閥（UNITOR瓶頭閥），該種瓶頭閥在國內航行船舶種較為常見。該種瓶頭閥通過壓塊壓緊閥桿封堵鋼瓶，在手動開啟瓶頭閥時，將手柄插入瓶頭閥上插孔，向外扳動，解除壓塊對閥桿的壓緊，從而使得CO2鋼瓶內氣體能頂起閥桿，達到釋放的目的。在氣動開啟瓶頭閥時，啟動氣體驅動瓶頭閥上的氣動活塞，頂起壓肩，原理與手動扳動一致，解除壓塊對閥桿的壓緊狀態，達到釋放的目的。當瓶頭閥插上安全銷時，鎖定的是驅動杠桿機構，手動和氣動都將無法開啟瓶頭閥。溫州圖強電氣科技有限公司為您提供 瓶頭閥定制服務。

注意事項請各滅火系統和設備廠家服務商、滅火系統和設備檢測機構對此問題予以足夠的重視，對有關服務人員、檢測人員進行提示，并要求在登輪安裝、檢修CO2系統時注意檢查瓶頭閥保險銷的狀況，并確保安裝、檢修后不存在安全銷未拔出的安全隱患。請各船東、船舶管理公司對此問題予以足夠的重視，向船舶進行通報，督促船上盡快自查，以免因疏忽存在保險銷未拔出的情況。對于發現CO2系統經安裝、檢修后瓶頭閥保險銷未拔出的情況，經確認固定CO2滅火系統保持在正常待用狀態時，瓶頭閥保險銷需拔除的，請船公司通知船上人員根據CO2固定滅火系統的說明書或瓶頭閥的說明書中關于瓶頭閥及保險銷的使用說明，或向有關滅火系統和設備廠家服務商、滅火系統和設備檢測機構咨詢后盡快拔除瓶頭閥保險銷。驗船師在對固定CO2滅火系統檢驗完畢后，需確認滅火系統保持在正常待用狀態時，CO2氣瓶瓶頭閥保險銷已被正確拔除。溫州圖強電氣科技有限公司瓶頭閥定制服務值得放心。青海QRF40/5.3瓶頭閥售后

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