常用潤滑油的主要作用是減輕機械設備在運轉時的摩擦，而機械設備的種類繁多，運行條件千差萬別，國際上以潤滑油在40℃(50℃、100℃)的運動黏度為基礎進行分類。發動機潤滑油、機械潤滑油、壓縮機油、汽輪機油、冷凍機油、汽缸油、齒輪油、液壓油都是常用的潤滑油。變壓器油、開關油、電容器油、電纜油等電力用油在使用上主要起絕緣、隔熱和滅弧等作用，而沒有潤滑的作用，但因為其原料和生產工藝與潤滑油相似，因此通常也歸屬到潤滑油中。同樣，磷酸酯、硅油等合成液，醇型汽車制動液等醇型液體和蓖麻油等工業動植物油，由于通常參照污染潤滑油進行凈化，在再生凈化研究中也歸屬到潤滑油之列。創新環保節能新科技，淄博德瑞潤滑環保節能新技術讓企業節能為本。淄博加強壓縮機油再生利用效率

潤滑油使用一段時間后顏色略有加深基本是正常的，但不應變得很黑。油品發黑原因可能是潤滑油氧化變質，甚至有焦質產生，或者零件磨屑過多導致的結果。在使用過程中，就算是顆粒雜質沒有超標，但油品發黑的潤滑液壓油也不應再進入油箱使用，否則導致油品互相污染變質，應更換新油或者將其過濾。使用變黑的潤滑油液壓油的危害有很多，比如被雜質染污后的潤滑液壓油進入油箱后，與水分顆粒物不斷摩擦會使油品加速老化，進而使得潤滑油品質嚴重受損，加重機械設備的磨損，即將造成更大的損失。處理顏色偏深或者略微發黑的潤滑油，必須要根據油品品質而定，先分析明確出油品發黑的原因，再對癥下藥。如果是因為油品老化，或者化學添加劑損失的原因導致的，那么凈化過濾，也無法改善色澤。根據德瑞潤滑的經驗，這需要輔助添加吸附劑，吸附掉油中的有色物質、改善氧化物質，循環處理后，還可以再次重復利用。淄博提高透平油性能專注品質，潤滑傳奇——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。

廢礦物油再生工藝技術問題匯總：1.環境污染問題：廢油處理企業的性質為危廢處理企業，按照國家法律要求不得產生二次污染（此點已經成為擁有處理證的再生企業致命的關鍵），因此針對于“再凈化”、“再精制”工藝來說比較大的問題就是嚴重的二次污染，主要為絮凝的廢液、堿洗水洗工藝的廢堿和廢水、吸附精制的廢吸附劑、硫酸精制的酸渣、白土精制的廢固如果隨便排放和丟棄將對環境造成嚴重的污染，如果進行相應的“三廢治理”相應處理成本將會大幅的增加。2.規模限制問題：廢油的流通渠道分散，由于回收的成本（人員、儲運、利潤）造成不能大量的集中進行處理，對于環境友好、科技含量高、技術成熟的先進處理工藝（一般來說規模都比較大，起碼10萬噸/年以上的處理規模才有相對較好的經濟效益）無用武之地。目前，行業規范要求來說新建的廢礦物油處理企業小的規模為3萬噸/年。但是經過實際調研發現，大多數的中小企業產能基本在1萬-2萬噸左右，有的企業甚至年處理量才幾千噸。主要是因為地區差異問題導致廢油終流向專業（有證）的廢油處理企業被嚴重制約和限制。

1．添加劑在不斷發展。2．市場上各種劑多為“抗磨極壓添加劑”和“增粘劑”。3．用各種“劑”需慎重如節能減摩劑或我們油幾乎都有這種劑。4．加到油后咸到有效，一是舊油，減摩劑已耗掉一些，或者原來就是低檔油，當然見效。5．如內燃機油，原來有增粘劑，經過多次剪切后，自然粘度要下降，此時加當然見效。6．潤滑機理改變后，形成反應膜，短時間放出機油，都能運轉一段時間，而不燒瓦放出機油。什么是定期換油？什么是按質換油？有沒有一個換油指標作依據，我們沒定期換也沒發現什么問題，這種看法對嗎？1．定期就是一次用油，有一個時間限制，而按質換油，主要根據實況，該換就換，當然按質換油為好。2．按質換油需要有監測手段。正規化驗儀器和快速分析儀器。3．油品變質的幾大原因。4．經驗換油法。5．開展油液綜合監測，既解決油品監測又解決設備故障診斷。6．國家標準上有一個可參考的換油指標。淄博德瑞潤滑節能更省錢，共享新資源。

處理油料廣：適用各種廢潤滑油（包括汽、柴機潤滑油、液壓油、齒輪油等幾乎所有可以回收的廢棄油）；b、處理過程中不會造成二次污染：此工藝產生過程中不使用酸和白土，沒有產生不能利用污染環境的廢物；生產過程采用燃油或燃氣加熱，并有廢氣處理裝置，排出的尾氣達到國家排放標準，對環境影響非常小。；c、產品質量好：不會產生氧化變色，也沒有臭味產生；d、處理成本低；回收率高(出油率達80%-95%,因廢油來源不同，出油率也不同）。廢潤滑油收集后，先經離心過濾去除大顆粒固體雜質進入卸油池，再打入儲罐中沉降脫水，上層含水量較低的廢油進行復合催化，再通過減壓蒸餾、高真空蒸餾將各餾分油分離出來，各餾分油就可以作為不同的合格的潤滑油基礎油。淄博德瑞潤滑技術服務有限公司幫您效率提升，走向節能新時代。山東提高320#齒輪油脫水處理

油品凈化，值得信賴——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。淄博加強壓縮機油再生利用效率

潤滑油的液位。正常保持在油標的上下刻線之間，不能太少，太少會造成部分齒輪、軸承接觸不到潤滑油，形不成油膜，而出現干摩擦；也不能太多，太多，齒輪及軸承等運轉部件增加運行阻力，耗電增加，潤滑油因不斷“攪拌”而升溫，散熱空間相對減小，油溫升高，翻度下降，油膜變薄，摩擦表面的正常潤滑狀態遭到破壞，加劇了設備的磨損。加注潤滑油之前，必須過濾。因為成品潤滑油可能存在雜質，會破壞潤滑油膜的形成和穩定性。為了節省成本，除了磨合期更換下來的潤滑油由于雜質較多，受污染嚴重，而不可再次利用外，其它時間更換下來的潤滑油經過沉淀、過濾后可再次使用。淄博加強壓縮機油再生利用效率

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