鑄鐵的分類:黑色金屬材料乃工業上對鐵、鉻和錳的統稱。亦包括這三種金屬的合金，尤其是合金鋼及鋼鐵。與黑色金屬相對的是有色金屬。事實上純凈的鐵及鉻是銀白色的，而錳是銀灰色。由于鋼鐵表面通常覆蓋一層黑色的四氧化三鐵，而錳及鉻主要應用于冶煉黑色的合金鋼。所以才會被"錯誤分類"為黑色金屬。黑色金屬的分類也有其意義，因為這三種金屬都是冶煉鋼鐵的主要原料，而鋼鐵在國民經濟中占有極其重要的地位，亦是衡量一國家國力的重要標志。黑色金屬的產量約占世界金屬總產量的95%。黑色金屬只有三種:鐵、錳與鉻。國土資源調查及地質礦產勘查新發現大中型礦產地157處，黑色金屬礦產4處，有色金屬礦產73處，貴金屬礦產34處。2004年黑色金屬開采和冶煉及壓延加工業投資1546億元，增長。2005年黑色金屬行業增速明顯加快，增加值同比增長。生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為2770萬噸、2973萬噸和。一般分為工藝性能和使用性能兩類。所謂工藝性能是指機械零件在加工制造過程中。江干區特殊汽車配件誠信互利

自然界中主要以鉻鐵礦FeCr2O4形式存在。由氧化鉻用鋁還原，或由鉻氨礬或鉻酸經電解制得。按照在地殼中的含量，鉻屬于分布較廣的元素之一。它比在它以前發現的鈷、鎳、鉬、鎢都多。這可能是由于鉻的天然化合物很穩定，不易溶于水，還原比較困難。有人認為沃克蘭取得的金屬鉻可能是鉻的碳化物。鉻用于制不銹鋼，汽車零件，工具，磁帶和錄像帶等。鉻鍍在金屬上可以防銹，也叫可多米，堅固美觀。鉻可用于制不銹鋼。紅、綠寶石的色彩也來自于鉻。作為現代科技中重要的金屬，以不同百分比熔合的鉻鎳鋼千變萬化，種類繁多，令人難以置信。鉻的毒性與其存在的價態有關,六價鉻比三價鉻毒性高100倍,并易被人體吸收且在體內蓄積,三價格和六價鉻可以相互轉化.天然水不含鉻;海水中鉻的平均濃度為、金屬表面處理、皮革鞣制、印染等排放的污水。拱墅區綜合汽車配件行業塑性是指金屬材料在載荷外力的作用下，產生變形（塑性變形）而不被破金屬材料壞的能力。

金屬是具有光澤、有良好的導電性、導熱性與機械性能，并具有正的電阻溫度系數的物質。金屬，是個大家庭，現在世界上有86種金屬。通常人們根據金屬的顏色和性質等特征，將金屬分為黑色金屬和有色金屬兩大類。黑色金屬主要指鐵及其合金，如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。黑色金屬以外的金屬稱為有色金屬。黑色金屬材料乃工業上對鐵、鉻和錳的統稱。亦包括這三種金屬的黑色金屬合金，尤其是合金黑色金屬鋼及鋼鐵。與黑色金屬相對的是有色金屬。事實上純凈的鐵及鉻是銀白色的，而錳是銀灰色。由于鋼鐵表面通常覆蓋一層黑色的四氧化三鐵，而錳及鉻主要應用于冶煉黑色的合金鋼。所以才會被"錯誤分類"為黑色金屬。黑色金屬的分類也有其意義，因為這三種金屬都是冶煉鋼鐵的主要原料，而鋼鐵在國民經濟中占有極其重要的地位，亦是衡量一國家國力的重要標志。黑色金屬的產量約占世界金屬總產量的95%。

HRA：是采用60kg載荷鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度極高的材料（如硬質合金等）。HRB：是采用100kg載荷和直徑，求得的硬度，用于硬度較低的材料（如退火鋼、鑄鐵等）。HRC：是采用150kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度很高的材料（如淬火鋼等）。3維氏硬度（HV）以120kg以內的載荷和頂角為136°的金剛石方形錐壓入器壓入材料表面，用材料壓痕凹坑的表面積除以載荷值，即為維氏硬度值(HV）。硬度試驗是機械性能試驗中簡單易行的一種試驗方法。為了能用硬度試驗代替某些機械性能試驗，生產上需要一個比較準確的硬度和強度的換算關系。實踐證明，金屬材料的各種硬度值之間，硬度值與強度值之間具有近似的相應關系。因為硬度值是由起始塑性變形抗力和繼續塑性變形抗力決定的，材料的強度越高，塑性變形抗力越高，硬度值也就越高。金屬材料疲勞斷裂的特點是：⑴載荷應力是交變的；⑵載荷的作用時間較長。

金屬材料是指金屬元素或以金屬元素為主構成的具有金屬特性的材料的統稱。包括純金屬、合金、金屬材料金屬間化合物和特種金屬材料等。(注:金屬氧化物(如氧化鋁)不屬于金屬材料)基本簡介金屬材料一般是指工業應用中的純金屬或合金。自然界中大約有70多種純金屬，其中常見的有鐵、銅、鋁、錫、鎳、金、銀、鉛、鋅等等。而合金常指兩種或兩種以上的金屬或金屬與非金屬結合而成,且具有金屬特性的材料。常見的合金如鐵和碳所組成的鋼合金;銅和鋅所形成的合金為黃銅等。疲勞許多機械零件和工程構件，是承受交變載荷工作的。在交變載荷的作用下，雖然應力水平低于材料的屈服極限，但經過長時間的應力反復循環作用以后，也會發生突然脆性斷裂，這種現金屬材料象叫做金屬材料的疲勞。硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標之一。拱墅區標準汽車配件均價

黑色金屬和有色金屬這名字，常常使人誤會，以為黑色金屬一定是黑的。江干區特殊汽車配件誠信互利

金屬材料，汽車配件，塑料制品，汽車產業作為汽車工業發展的根基，成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。60年來，我國金屬材料，汽車配件，塑料制品，汽車產業不斷壯大，伴隨改進推動的合資合作，以及國內產銷爆發式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發展。行業步入了高質量發展階段，零部件產業轉型在即。由于我國金屬材料，汽車配件，塑料制品，汽車產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國金屬材料，汽車配件，塑料制品，汽車較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。當然，除了汽車輕量化以外，隨著批發的發展，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發展將更多地由汽車電子技術驅動。而電子化和智能化涉及的各電控系統中的重點執行器。面對中國汽車銷量增速放緩的新常態，外資汽摩及配件企業仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛，市場占比不斷提升，對外資**零部件的需求也在不斷增加。江干區特殊汽車配件誠信互利

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