“國際貨運代理”必須對所有的運輸環節進行質量控制，“國際貨運代理”需要保證每個服務之間的銜接按照預定時間及時準確地完成，這樣才能保證整體貨物運輸項目的成功。“國際貨運代理公司”的必然發展方向之一是需要提供更多的“增值服務”，增值服務多則意味為利潤點多并可以提高客戶對國際貨物運代理公司的依賴程度。順著以上說明延伸第二個發展方向是“國際貨運代理”公司必須加強自身IT研發能力，只有具備強大的IT能力才能把增值服務標準化，這意味著“國際貨運代理公司”可以在經濟運營成本和可靠運營構架的基礎上提供個性化服務。履行現場監卸任務，把好進口貨物的質量關、數量關，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨理貨、嚴禁混卸。甘肅海運貨運代理售后

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。2，貨代與物流(第三方)、貨運公司本質上是一樣的。3，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。6，一級貨代有定艙權并不一定能拿得好的價格與服務。7，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代。北京進口貨運代理流程中國國際貨運代理企業陸續成立，且隨著時間的推進，中國國際貨代業呈現出一片生機勃勃的景象。

1988年3月相關部門下文，“船舶代理、貨運代理業務實行多家經營，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進行干預和限制”。在這之后的幾年中，中國國際貨運代理企業陸續成立，且隨著時間的推進，中國國際貨運代理企業紛紛上馬，其發展態勢不容忽視，中國國際貨代業呈現出一片生機勃勃的景象。1993年底，經商務部（原外經貿部）批準的國際貨代企業共510家。到了1999年底，全國共有經商務部（原外經貿部）批準的國際貨運代理企業達到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業的積累，當然就不會有現在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業，因為質的基礎是量，量的積累終于達到了質的飛躍。中國國際貨代業的有識之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公司。正如大家公認的真理一樣，人的一生總會遇到幾個機遇，1993年就是從事中國國際貨代業有識之士的機遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人。一個公司在其發展的道路上，雖有經營管理、人才培養、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機遇仍然是非常重要的。

報關費——CustomsDeclarationFee（報關是指進出口貨物收發貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程）清關費——CustomsClearanceFee（習慣把出口的叫做“出口報關”，進口的叫做“進口清關”）商檢費——CommodityCheckingFee（商檢是出入境檢驗檢疫局工作內容的一部分，我們平常所說的商檢局CIQ，就是負責這個工作的。商檢是“三檢”的一部分，動植物檢疫、商品檢驗和衛生檢疫合稱“三檢”）特殊操作費——SpecialHandlingCharge碼頭操作費（THC）——TerminalHandlingCharge（THC費用包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產生的與集裝箱有關的所有費用。1993年底，經商務部（原外經貿部）批準的國際貨代企業共510家。

航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字，還必須有托運人簽字。航空運單與鐵路運單一樣，不是物權憑證，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書轉讓。海運提單（BILLOFLADING--B/L）是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發的貨物收據（RECEIPTOFGOODS），在將貨物收歸其照管后簽發，證明已收到提單上所列明的貨物；也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還表明所載貨物的所有權，是一種貨物所有權憑證（DOCUMENTOFTITLE）。提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓；是承運人與托運人之間運輸合同的證明。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人。甘肅海運貨運代理售后

國際貨運代理企業接受進出貨物的委托,簽發運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。甘肅海運貨運代理售后

我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現時的責任劃分貨運代理，從事的業務范圍較為常見，除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。甘肅海運貨運代理售后