（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。交流式交流充電樁（栓）技術要求1、環境條件要求① 工作環境溫度：-20℃～+50℃；② 相對濕度：5%～95%；③海拔高度：≤1000m；④ 安裝地點：戶外；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；地面垂直加速度 0.15g；設備應能承受同時作用持續三個正弦波，并且安全系數應大于1.67；2、結構要求① 交流充電樁（栓）殼體應堅固；② 結構上須防止手輕易觸及露電部分；建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。鄠邑區充電樁現貨

地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車上電池管理系統相互之間的通訊，功率轉換器能在線調節直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細節問題都應在實際應用中不斷改進，已得到**便捷的使用方案。蓮湖區應用充電樁銷售安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。

2022年10月11日，中國充電聯盟發布公共充電基礎設施運行情況，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬臺，9月同比增長56.6%。截至2022年9月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺，其中直流充電樁70.4萬臺、交流充電樁93.1萬臺。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬臺。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建***0地區建設的公共充電樁占比達71.5%。 [7] 截至2022年底，海南全省累計建設充電站2341座，換電站49座，充電樁（***）總數7.54萬個。 [9] 2023年2月28日，國家統計局發布《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》，初步核算，2022年充電樁產量191.5萬個，比上年增長80.3%。 [10]

2010年3月31日，國家電網公司唐山南湖充電站建成投運，是我國首座國家電網典型設計充電站，可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業。截至2019年底，中國充電樁數量超120萬個。2020年4月14日，國家電網啟動了首批126個充電樁項目，2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個省（市），涵蓋公共、**、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。其中居住區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，**充電樁0.7萬個，將有助于補齊居民區充電難、平臺互聯互通不足等行業短板。 [1]2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。

充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；10、防風保護安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表 9 規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；11、防盜保護電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；12、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負載長期連續運行，內部各發熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW 397\2009中表2規定；13、平均故障間隔時間（MTBF）通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。陜西充電樁品牌

同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。鄠邑區充電樁現貨

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、鄠邑區充電樁現貨

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