機場安檢X光全身掃描儀所用到的是后向散射X光探測技術,使用的是能量較低的X光,只能進入人體皮膚組織幾毫米。X光與被測物內的電子發(fā)生碰撞,能量會發(fā)生損失,且能量損失的大小與被測物的密度有關。X光全身掃描儀探測反射回的X光能量及強度變化,從而區(qū)分人體皮膚組織和刀具、武器等金屬物品。因為全身掃描儀所用的X光的能量和強度都較低,所以接受一次全身安檢所受到的輻射劑量大約相當于拍一次X光片的五千分之一,影響是比較小的。無論是偶爾將手伸進地鐵X光安檢機鉛簾取包,還是將食品過安檢,輻射量都非常低。北京通道式x光安檢機專賣店
為什么一定要設置安檢機器,進行安檢呢?原因有以下幾點:首先,如果部分人攜帶一些危險品進站,對乘客的生命安全是一個很大的威脅。為了乘客的人身安全和列車的運行安全,我們需要設置安檢。其次,安檢是為了防止不法分子乘機作惡。一些危險分子總是通過惡性事件吸引目光,為了避免他們伺機作惡,必須通過安檢,在進入地鐵前阻止其危險行為。然后,高峰期間,進站前的安檢,在某種程度上起到了一定的客流管制作用,保障了車站列車的安全運行,更有利于維持乘客的乘車秩序。黑龍江XNK14001000安檢機哪家好深圳市鑫納科科技有限公司狠抓產(chǎn)品質量的提高,逐年立項對制造、檢測、試驗裝置進行技術改造。
射線遇到物體后,有如下幾種情況:或透過、或被吸收、或被散射。通過檢測這些不同的信號就能判斷物體的形態(tài)和成分。這其中很有價值的信息是,從理論上來講,已知物體的密度和有效原子序數(shù),就可以準確地確定物質的類型。早期的安檢設備是采用單個X射線發(fā)射源,圖像處理也比較單一,還是黑白影像。(其實相當多醫(yī)用、科研用X射線儀器都是黑白像)。這還不算什么,早期安檢設備的很大的缺點,是由于X射線的衰減與被測物質的密度、厚度和平均原子序數(shù)都有關系,當多重因素疊加影響時就很難判斷了。
安檢機利用物質與X射線的相互作用的不同來識別違禁品,現(xiàn)在的安檢設備采用多個X射線發(fā)射源進行多視角立體成像,處理后的圖像還能彩色顯示。安檢機的X射線輻射對人體雖然有傷害,但輻射劑量遠遠小于醫(yī)用X光設備?!盀榱四退说某塑嚢踩捅憬荩堊袷叵嚓P規(guī)定,自覺接受安檢!”這句話已經(jīng)成為了火車站、機場、地鐵進站的標準BGM。對于這個安裝傳送帶的方盒子機器,來去匆匆的我們大都見怪不怪。但是,在世界普遍不太平,很多國家面臨有害主義威脅的現(xiàn)在,安檢設備成為了很多公共場所的“剛需”。安檢機的X射線輻射對人體雖然有傷害,但輻射劑量遠遠小于醫(yī)用X光設備。
單次檢查劑量為0.534μGy,外表面5cm處的輻射劑量為0.788μGy/h,約為國家標準規(guī)定上限的1/10左右。根據(jù)相關部門輻射效應科學委員會報告的數(shù)據(jù),一次醫(yī)療X光胸透檢查的輻射劑量為50μGy,也就是說,即便是真把人放進地鐵使用的這種X光安檢儀里面,要掃描大約100次才能達到一次胸透所接受的輻射劑量——更何況這樣的情況是根本不可能發(fā)生的。也許有人會問,我每天都坐地鐵,次數(shù)多了,累計的量是不是會有害呢?普通乘客每年因安檢接受的輻射劑量有多少,目前我們沒有明確的數(shù)據(jù)。但相對于普通乘客來說,安檢儀操作人員顯然會接受更多的輻射,尤其是機場行李安檢人員,經(jīng)常需要手工將行李裝載或卸下安檢儀。非要拿安檢機和胸透比較的話,鉆進安檢機100次才能達到一次胸透接受的輻射劑量。中國澳門智能安檢機
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安檢設備的“光源”就是一組工業(yè)用X射線管。它包含有陽極和陰極兩個電極,分別用于接受電子轟擊的靶材和發(fā)射電子的燈絲。兩級均被密封在高真空的玻璃或陶瓷外殼內。當高速電子到達靶面,運動突然受到阻止,其動能的一小部分便轉化為輻射能,以X射線的形式放出。目前,國產(chǎn)的安檢儀中使用的X射線管額定電壓為80-160KV不等,可以達到800W。一個工作電壓150KV的發(fā)射器可以發(fā)出頂角為60°的圓錐形X射線束,經(jīng)過準直器后變成角度為60°的扇形平面射線束。北京通道式x光安檢機專賣店
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