隨著經濟的發展重型大噸位聚氨酯驅動輪開始廣泛應用于重型搬運裝備中，例如：重型AGV平板小車、煤礦礦用單軌吊驅動輪、重型盾構機斜對輪等等。針對重型聚氨酯包膠輪的定制，禧禧艾（CCI）有一系列定制程序，根據您所需要的重載輪厚度、速度、聚氨酯材料、輪芯要求進行定制。重型聚氨酯包膠輪根據實際負載、速度、環境溫度、結構的不同選用不同大小、不同材質、不同結構的聚氨脂包膠輪,確保聚氨脂包膠輪在額定參數下使用。1）包膠厚度的定義：包膠厚度是一個建議范圍，影響使用性能有諸多因素，加上產品安全系數，那么厚度少量的變化對使用性能的影響就很小，一般應用場合，對于各種硬度，各種材料來說，都可以特殊場合根據特殊要求進行單獨核算；一般來說，工業輪的尺寸為4~8英寸（100-200mm），聚氨酯輪具有非常好的材料、較好的耐磨性；海南聚氨酯輪特點

    聚氨酯彈性體在英語中稱為PU彈性體。聚氨酯是新型的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其優異的性能在許多領域得到了廣闊的應用。分為鑄造聚氨酯彈性體（CPU）、熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）和混合聚氨酯彈性體（MPU）1.清潔金屬輪芯。如果鐵芯未鍍鋅，應先用清洗劑清洗鐵芯表面的油污；如果是舊橡膠輥芯，去除舊橡膠輥外層的橡膠涂層，并用清潔劑。2.清潔芯表面的剩余橡膠。粗化膠輥鐵芯表面：粗化膠輥鐵芯表面，以增加膠輥鐵芯表面與涂膠層之間的粘合面積。3.噴砂：對經過粗處理的膠輥鐵芯進行噴砂處理。噴砂將根據橡膠輥鐵芯的材質選擇不同性能的砂。噴砂是使膠輥表面粗糙，涂膠后膠與鐵芯結合更好。4.涂層處理：噴砂后在輪芯表面噴涂粘合劑，使輪芯與聚氨酯膠體更好地粘合。 青浦區聚氨酯輪生產廠家聚氨酯車輪廣闊應用于日常生活和工業生產之中。

聚氨酯PU腳輪萬向輪和聚氨酯PVC腳輪有什么區別，我們選購腳輪一般都會說:我要聚氨酯的腳輪……但是聚氨酯腳輪分為兩種，一種是PU材質，還有一種是PVC材質，那么這兩種材質有什么區別呢？我們又怎么區分呢？聚氨酯PU腳輪又稱真聚氨酯腳輪，因為制作生產工藝不同，分為澆筑pu腳輪，和機注pu腳輪，澆筑pu腳輪，我們有兩種，鐵芯聚氨酯腳輪和塑心聚氨酯腳輪。一般容易搞混的是，塑心聚氨酯腳輪，Pu聚氨酯的輪子，輪面與輪心粘合較好，中間沒有縫隙，優勢是彈性大，靜音，適合用在平板車、環氧地坪、實驗室等地面平整需要靜音的環境下。免責聲明：本著尊重原創作品的原則，以上內容來源于網絡，版權歸原作者所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不表示我們贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請來電或致函告之，我們將及時給予處理！

聚氨酯車輪vs橡膠車輪

1.耐用性

聚氨酯的使用壽命大概是橡膠的4-5倍。聚氨酯的負載能力也是高于橡膠負載能力的3-4倍，而聚氨酯車輪只有橡膠車輪厚度的一半。聚氨酯的耐磨性也是橡膠耐沖擊性的2倍，

這對采礦設備的應用來說，非常重要。撕裂強度則是橡膠的5倍。

2.較低的燃油消耗

聚氨酯輪胎的另一個優勢是啟動和滾動阻力較小，這意味著較低的燃料消耗。在牽引力和防滑力方面，聚氨酯的性能幾乎與橡膠相似。

3.更好的可視性

聚氨酯制作的輪胎可呈現黃色或紅色等多種顏色，不同的顏色可方便工人在采礦中進行辨識和溝通，提高能見度。

4.易于更換

在采礦過程中，更換聚氨酯車輪更加安全和方便。降低車身高度采礦過程，有時候車輛需要穿過高度有限的小隧道，這意味著車輛車身的高度需要降低，而由于聚氨酯車輪的厚度比橡膠車輪低，OEM可以生產高度較低的車輛，滿足了這一特定要求。 聚氨酯輪胎具有良好的抗穿刺性。

在單輪和腳輪領域，應用范圍相對較窄，常見的胎面硬度是ShoreA92°和ShoreA75°,這兩者各有哪些特點呢？1.硬度越高，負載能力越強，同尺寸的單輪，胎面硬度是ShoreA92°的負載比胎面硬度是ShoreA75°的負載高25%左右；2.低硬度胎面的輪子減震性能更好；3.低硬度的輪子與接觸面的摩擦系數更高，摩擦力更大，更適合做驅動輪；4.也是因為摩擦力的的原因，低硬度的輪子磨損更快，通俗地說，高硬度的輪子更耐磨；5.工藝上，高硬度的聚氨酯更容易獲得，其生產成本更低，所以價格上更低一些。聚氨酯不但具有橡膠的高彈性，還具有塑料的較高硬度和較高的強度。重慶聚氨酯輪襯

聚氨酯輪的另一個特點是啟動和滾動阻力較小，在牽引力和防滑力方面，聚氨酯的性能幾乎與橡膠相似。海南聚氨酯輪特點

聚氨酯工藝生產流程簡介：

聚氨酯彈性體在英語中稱為PU彈性體。聚氨酯是新型的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其較好的性能在許多領域得到了廣闊的應用。分為鑄造聚氨酯彈性體（CPU）、熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）和混合聚氨酯彈性體（MPU）。在實際應用中，多作為橡膠制品的更新換代產品使用。它還具有比較好的耐磨性與CPU（比較好的彈性體）。它在室溫下變成固態，通過加熱或溶解變成液態。經過加工和成型后，聚氨酯材料再次變為固體。 海南聚氨酯輪特點

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