丁腈橡膠的極性非常強，與其它聚合物的相容性一般不太好丁腈橡膠，但和氯丁橡膠、改性酚醛樹脂、聚氯乙烯等極性強的聚合物，特別是和含氯的聚合物具有較好的相容性，常進行并用。另外，為改善加工性和使用性能，丁腈橡膠也常與天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等非極性橡膠并用。應當指出：丁腈橡膠的特點是耐油性好，與其它聚合物并用（除聚氯乙烯之外）都存在降低耐油性的趨勢。隨著汽車工業的發展，對汽車燃料和潤滑系統以及發動機所用的密封材料如橡膠的耐熱、耐油、耐各種化學品腐蝕等性能提出了苛刻的要求。長期以來，汽車工業一直使用耐油性較好的丁腈橡膠，由于其自身的缺點，只能在120℃以下長期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐輻射性能較差，滿足不了汽車等機動車輛對發動機的密封要求。氫化丁腈橡膠(HNBR)是丁腈橡膠的加氫產物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化學品腐蝕性，又具有良好的壓縮長久變形、耐熱和耐低溫性能，可用于制造苛刻條件下使用的密封制品。 丁腈橡膠的并用，高性能氫化丁腈橡膠。江蘇塑料丁晴橡膠2845

    一)自動適應性液力變矩器的輸出力矩能夠隨著外負載的增大而自動增大或縮小，轉速也能相應的自動降低或升高，可在較大范圍內實現無級調速，這一特性稱之為自動適應性。自動適應性能使車輛的變速器減少一定的檔位數，使操作予以簡化，防止內燃機出現熄火問題，從而較大改善了車輛的通用性能。液力偶合器則具有自動變速的特點，但其并不具備自動變矩的功能。(二)防振、隔振性能由于各葉輪之間的工作介質為液體，這些葉輪之間的連接為非剛性，所以可吸收來自發動機和外界負載引發的沖擊與振動，促使機器啟動時更加平穩，加速時更為均勻，零件壽命也得以延長。(三)透穿性能所謂透穿性能，是指泵輪在轉速不變的情況下，當負載發生變化時以引發輸入軸(即泵輪或發動機軸)力矩變化的程度。基于液力元件類型的不同，其具備不同的透穿性，可根據工作機械的不同要求跟發動機予以合理匹配，從而提高機械的動力和經濟性能。此外，其還擁有過載保護、自動協調與分配負載等功能。缺點方面，主要包括效率較低、更大范圍較窄以及需增設冷卻補償系統將整體結構復雜化這三點。分類組成(1)系統分類液力傳動元件可分為液力元件與液力機械元件兩大類，液力元件分為液力偶合器。南京全新丁晴橡膠3555J高硬度丁腈橡膠如何理解？

    (1)丁腈橡膠丁腈橡膠密封膠選用的丁腈橡膠大多為丁腈40，40**丙烯腈含量為40%，這種橡膠極性、彈性、粘接性等綜合性能較好。其分子量大小通常以門尼黏度來表征，作為粘接密封材料的丁腈橡膠常選用門尼黏度70～80的產品。(2)樹脂與丁腈橡膠配伍的樹脂主要是酚醛樹脂和環氧樹脂，在密封膠中則主要是酚醛樹脂。樹脂在膠中的作用主要是改善膠的耐熱性、粘接力、剛度和交聯基團。而丁腈橡膠則主要提供膠的彈性、耐油性、耐介質和疲勞性能，兩者相輔相成，使丁腈密封膠的性能更加完美。在丁腈密封膠中常用的對叔丁酚甲醛樹脂（2402酚醛）是一種油溶性酚醛，溶于苯類、乙酸乙酯、環己烷、汽油和植物油，有良好的耐熱、耐老化性，它與丁腈橡膠互溶性好，可以任意比例混合。它雖然自身不能硫化丁腈橡膠，但在硫化劑、促進劑存在時可以與丁腈橡膠有硫化作用。(3)填料和補強劑為了減少固化收縮降低成本，可加入各種無機填料，例如輕質碳酸鈣、陶土、硅酸鈣等，補強劑則主要用炭黑和白炭黑。(4)溶劑丁腈橡膠常用溶劑有**、甲基異**、乙酸乙酯、乙酸丁酯、鹵代烷烴等。(5)其他助劑包括防老劑（4010NA、RD等）、增強劑、增稠劑等。

    各國商品丁腈橡膠品種牌號的標志含義簡述如下。一、我國蘭州化學公司和成橡膠廠的產品牌號緣由DCJ與后綴三圍數字組成，前兩位數字表示結合丙烯腈量。根據國家標準GB5577—85規定，已采用由NBR與后綴四位數字組成，其中前兩位數字表示結合丙烯腈量的低限值，第四位數字表示門尼粘度低限值的十位數字。例如，NBR1704即表示結合丙烯腈量17-20%，門尼粘度40-65的污染型高溫聚合丁腈橡膠。二、美國GoodrichChemical公司的產品牌號由ycar與后綴四位數字組成。前兩位數字表示丁腈橡膠的形態：10表示塊狀，13表示液態，14表示粉末狀。第三位數字表示丁腈橡膠的使用性能：0表示標準型，1表示易加工型，3表示易溶解型，4表示低溫聚合。第四位數字表示結合丙烯腈量：1表示高腈品級，2表示中高腈品級，3表示中腈品級，4表示低腈品級，而后兩位數字為72者表示羧基丁腈橡膠。三、加拿大Polysar公司的產品牌號為Nrynac,后綴有三位數字和四位數字兩種組合法i。前者分800和820兩個系列產品，其中100和200系列為羧基丁腈橡膠；后者組合時，前兩位數字表示結合丙烯腈量，后兩位數字表示門尼粘度。四、日本ゼォン公司的產品牌號為Nipol，產品牌號中有DN后綴三位數字和N后綴兩位數字兩種結合法。

    丁腈橡膠主要用于制作耐油制品，如耐油管、膠帶、橡膠隔膜和大型油囊等。

    丁腈橡膠由于分子鏈間作用力較強，硬度較大，故加工較困難，其中以聚合溫度為30℃所制得的硬膠**不易加工，需在冷輥上預先塑化后才能操作。工業上常采用更有效地調節分子量的方法并把聚合溫度降低至5℃,以減少副反應來改善它的加工性能。另一方面，丁腈橡膠還可通過與多種橡膠如氯丁橡膠、異戊橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠等及合成樹脂如聚氯乙烯、酚醛樹脂等共混（見高分子共混物），使性能得到改進。丁腈橡膠多采用乳液聚合連續生產。其工藝過程與丁苯橡膠類似。溫度可采用30℃或約5℃,轉化率一般維持在70％～85％。生產工藝有以下一些特點：①單體丙烯腈極性較強，致使在聚合過程中膠乳不太穩定，丙烯腈用量越大，膠乳的穩定性就越差。②介質的堿性或酸性太強或聚合溫度過高都會引起氰基的水解，即：生成的酸會破壞乳化劑，這也是導致乳膠不穩定的原因之一。③上述水解反應的中間產物酰胺基和聚合物鏈中的氰基在較高溫度下，都可能進行交聯反應，使產品質量變壞。④丁二烯與丙烯腈的競聚率相差頗遠（在40℃時分別為）,因此，共聚物中單體的組成及分布，對轉化率的依賴性較大。采用分批加入丙烯腈的辦法可以改善氰基分布。 丁晴橡膠的劃分標準。珠海塑料丁晴橡膠1203D

丁晴橡膠的行業分析。江蘇塑料丁晴橡膠2845

    飛秒檢測發現腈百橡膠是由丁二烯和丙烯腈經乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強。其缺點是耐低溫性差、耐臭氧性差，絕緣性能低劣，彈性稍低。丁腈橡度膠主要用于制造耐油橡膠制品。簡稱NBR，由丁二烯與丙烯腈共聚而制得的一種合成橡膠。是耐油(尤其是烷烴油)、耐老化性知能較好的合成橡膠。丁腈橡膠中丙烯腈含量(%)有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24等五種。丙烯腈含量越多，耐油性越好,但耐寒性則相應下降。它可以在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，它還具有良好的耐水性、氣密性及優良的粘結性能。丁腈橡膠的極道性非常強，與其它聚合物的相容性一般不太好，但和氯丁橡膠、改性酚醛樹脂、聚氯乙烯等極性強的聚合物，特別是和含氯的聚合物具有較好的相容性，常進行并用。另外，為改善加工專性和使用性能，丁腈橡膠也常與天然橡膠、屬丁苯橡膠、順丁橡膠等非極性橡膠并用。應當指出：丁腈橡膠的特點是耐油性好，與其它聚合物并用（除聚氯乙烯之外）都存在降低耐油性的趨勢。 江蘇塑料丁晴橡膠2845

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