這就為人工合成橡膠開辟了途徑。1910年俄國化學家SV列別捷夫(Lebedev，1874-1934)以金屬鈉為引發劑使1，3-丁二烯聚合成丁鈉橡膠，以后又陸續出現了許多新的合成橡膠品種，如順丁橡膠、氯丁橡膠、丁苯橡膠等等。合成橡膠的產量已**超過天然橡膠，其中產量非常大的是丁苯橡膠。通用橡膠是指部分或全部代替天然橡膠使用的膠種，如丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠等，主要用于制造輪胎和一般工業橡膠制品。通用橡膠的需求量大，是合成橡膠的主要品種。丁苯橡膠丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是產量非常大的通用合成橡膠。耐水性、氣密性等卻優于天然橡膠。廣東低溫丁苯橡膠型號

丁苯橡膠根據橡膠的性能和用途:除天然橡膠外，合成橡膠可分為通用合成橡膠、半通用合成橡膠、**合成橡膠和特種合成橡膠。根據橡膠的物理形態:橡膠可分為硬膠和軟膠，生膠和混煉膠等。按性能和用途分:通用橡膠和特種橡膠。天然橡膠天然橡膠主要來源于三葉橡膠樹，當這種橡膠樹的表皮被割開時，就會流出乳白色的汁液，稱為膠乳，膠乳經凝聚、洗滌、成型、干燥即得天然橡膠。橡膠制品橡膠制品合成橡膠是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料(單體)可以合成出不同種類的橡膠。1900年-1910年化學家(Harris)測定了天然橡膠的結構是異戊二烯的高聚物，廣東熱塑性丁苯橡膠品牌丁苯橡膠按聚合方法分類；

丁苯橡膠一節硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運輸上，哪一個都離不開橡膠制品。作為運輸工具，輪胎是個主要的配件。除生產普通輪胎外，還大力發展子午線輪胎、無內胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運輸帶。此外，還有用橡膠制做的"氣墊船"、"氣墊車"等。折疊工業礦山工業部門所需要的**小小的橡膠制品那就更多了，品種多，用途廣，有的還有特殊要求。

側鏈為含碳基團，用量非常大是側鏈為乙烯的硅橡膠。既耐熱，又耐寒，使用溫度在100-300℃之間，它具有優異的耐氣候性和耐臭氧性以用良好的絕緣性。缺點是強度低，抗撕裂性能差，耐磨性能也差。硅橡膠主要用于航空工業、電氣工業、食品工業及醫療工業等方面。順丁橡膠是丁二烯經溶液聚合制得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈橡膠輪胎橡膠輪胎性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用于生產輪胎，少部分用于制造耐寒制品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能較差，抗濕滑性能不好。膠管、膠帶、膠鞋、電線電纜以及其它橡膠制品。

丁苯橡膠曾嘗試從這些植物取得橡膠，但后來改為生產人造橡膠。非常初的橡膠樹生長于南美洲，但經過人工移植，東南亞也種有大量的橡膠樹。事實上，亞洲已成為非常重要的橡膠來源地。由銀菊膠制成的橡膠能夠減少敏感。折疊編輯本段成份天然橡膠是由膠乳制造的，膠乳中所含的非橡膠成分有一部分就留在固體的天然橡膠中。一般天然橡膠中含橡膠烴92%-95%，而非橡膠烴占5%-8%。由于制法不同，產地不同乃至采膠季節不同，這些成分的比例可能有差異，但基本上都在范圍以內。蛋白質可以促進橡膠的硫化，延緩老化。另一方面，蛋白質有較強的吸水性，但耐磨性、耐自然老化性；廣東低溫丁苯橡膠報價

1947年工業化，它有較高的耐磨性和很高的抗張強度；廣東低溫丁苯橡膠型號

丁苯橡膠國內橡膠行業主要經濟指標繼續保持小幅增長，主要橡膠產品產量橡膠樹橡膠樹增幅呈現持續向好的趨勢，行業制品出**貨值增幅較上月略有回落，行業效益狀況繼續保持向好的態勢。數據顯示，2012年1-10月，中國橡膠制品業完成工業產值同比增長，綜合外胎產量同比增長，其中子午線輪胎產量同比增長，全鋼子午胎產量同比增長，子午化率達，同比提高。同時，全行業實現銷售收入同比增長，庫存同比增加，環比減少。完成出口輪胎交貨值同比增長，出口率(值)為，與2011年同比增長。出口輪胎交貨量同比增加，出口率(量)為，與2011年同比上升。廣東低溫丁苯橡膠型號

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