保險公司將包裝不善約定為除外責任，一方面是由于貨物包裝方式、包裝材料的千差萬別，包裝操作規范的多種多樣，導致風險判定標準不清；另一方面也是由于保險公司缺少識別包裝可靠性的技術能力。如果能夠通過包裝技術標準和檢測認證等手段介入貨運包裝設計、生產、使用全流程，為保險承保和理賠提供規范化、可操作的依據，輔以體系化控制和第三方評估等資源形成完善的服務體系，則針對包裝責任的保險承保將成為可能。這對提高包裝效率、降低包裝和物流成本、減輕生產制造和物流服務企業負擔等等都將產生重要意義。在過去的實踐中，有部分管理規范、技術能力強的生產企業，已經在嘗試通過特別約定的方式，將可靠性包裝方案納入貨物運輸保險責任范圍，也取得了一些有意義的經驗。 為了復現實際運輸中的危害，運輸包裝檢測主要包括溫濕度處理試驗、跌落試驗、振動試驗、壓力試驗等。連云港包裝運輸檢測項目的試驗標準

既然運輸包裝的目的是保護產品的安全，那為什么要對包裝產品進行測試呢？這是由于：①包裝的目的在于保護產品安全到達目的地，但在搬運過程中，會受到如跌落、斜面滑移、振動等的沖擊，這將會影響物品的質量，因此預先評估和保障包裝在運輸環境下的質量，就是保護產品不受到可預見的因素危害。②測試并提高產品的運輸包裝的相關安全性能，能防止或減少產品的在運輸和搬運過程中遇到的損失，維護企業的直接利益。因此，對包裝運輸產品進行一系列可靠性測試是十分必要的，我司實驗室可以檢測多個國家標準，并且獲得CMA認可。專業的包裝運輸檢測標準浙江包裝運輸檢測，咨詢杭州杭美質量技術服務有限公司。

運輸包裝為了盡可能降低運輸流通過程對產品造成損壞，保障產品的安全，方便儲運裝卸，加速交接點驗，人們將包裝中以運輸儲運為主要目的的包裝。運輸包裝的方式和造型多種多樣，用料和質地各不相同，包裝程度也有差異，這就導致運輸包裝具有多樣性，如紙制包裝、金屬包裝、木制包裝、塑料包裝等等多種材質類型。其主要作用在于保護商品，防止在儲運過程中發生貨物損壞現象，并比較大限度地避免運輸途中各種外界條件對商品可能產生的影響，方便檢驗、計數和分撥。

集裝包和集裝袋。集裝包是用塑料纖維絲編織成的軸口式大包，兩邊有四個吊帶,每包可裝載1～1.5噸的貨物，適合裝載已包裝好的桶、袋等商品。集裝袋一般也是用塑料纖維編織成的圓形大口袋，它適宜裝載散裝貨物，每袋一般可容1噸重的商品。③托盤。托盤一般指用木材、金屬或塑料制成的托板，托板上堆放貨物后，用塑料薄膜、金屬繩索等加以固定組合的包裝。托盤下有插口供鏟車起卸、堆放之用。每一托盤可裝載約1公噸或1立方米的貨物。集裝托盤既能起到搬運工具的底托作用，又有 包裝容器、 貨物的作用。 運輸包裝為了盡可能降低運輸流通過程對產品造成損壞，保障產品的安全，方便儲運裝卸。

而作為后端補償機制的貨運保險，在國內經過20年的自我發展與國際接軌，雖然形成了以國內貨物運輸保險、國際貨物運輸保險以及協會保險等構成的貨物運輸保險體系，卻仍存在著一些模糊和空白。無論是基礎性的平安險條款，還是擴大到水漬險、一切險的范圍，上述體系中各類條款幾乎都將包裝不善約定為除外責任。而條款中對于包裝不善的定義通常又比較模糊，除集裝箱有較為公允的驗箱標準外，絕大多數貨物包裝是否得當都沒有可操作的執行標準。由此也引發了大量貨損理賠的糾紛。在這樣的情況下，貨損往往不得不由承運人或貨主自行承擔。當事方為減少貨損，簡單的加大包裝成本投入就成了不得已而為之的無奈選擇。由此造成的成本浪費，以及因自擔貨損占用的資金，都成為企業沉重的負擔。 ISTA 6-Fedex主要是針對通過聯邦快遞進行運輸的包裝件的測試。連云港包裝運輸檢測時長

測試的目的是確保供應商產品在不使用亞馬遜提供的額外包裝的情況下，產品仍然可以完好地抵達消費者手中。連云港包裝運輸檢測項目的試驗標準

運輸包裝的性能測試分類抗機械損害性能：包裝件在物流過程中會經歷交通工具運載、裝卸、堆碼、倒轉等多環節，通常所講的抗機械性就是指運輸包裝件抵抗跌落、沖擊、振動、壓縮等機械因素傷害的性能。抗環境影響性能：運輸包裝件抵抗溫濕度變化、氣壓變化、潮濕、水浸雨淋等危害的能力。抗生化作用性能：包裝件抵抗蟲害、嚙齒類動物啃咬以及化學侵蝕、霉變等性能。我國主要的運輸包裝試驗標準溫濕度處理(GB/T4857.2-2005)沖擊試驗:（1）沖擊試驗(GB/T4857.15-2017)沖擊試驗又包括水平面沖擊試驗、斜面沖擊試驗、吊擺沖擊試驗,此類試驗是針對產品在運輸過程中所受撞擊的預判斷。（2）跌落試驗(GB/T4857.5-1992)跌落試驗分為普通產品跌落和大型運輸包裝件的跌落試驗。振動試驗(GB/T4857.7-2005和GB/T4857.23-2012)抗壓試驗(GB/T4857.3/4-2008)連云港包裝運輸檢測項目的試驗標準