由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的良好的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。其缺點是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動加速度增大，從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大，對機車車輛走行部分產生不利影響。為此，要求使用質地堅韌的道碴和在塑料枕木上設置彈性墊層。鋼筋混凝土塑料枕木穩定性高。江蘇吊車支架塑料枕木生產設備

梯形塑料枕木是什么由易科路通公司(全稱北京易科路通鐵道設備有限公司)研制的一款用在軌道交通領域起到主動隔振和降低噪聲作用的綠色環保產品。易科路通擁有特有技術"縱梁式塑料枕木軌道系統，該系統綜合了傳統橫向預應力塑料枕木、雙塊式塑料枕木、板式軌道和框架板軌道的特性，由左右兩塊預制預應力混凝土縱梁及其限位凸臺、鋼橫梁及聚氨酯(Polyurethane)減振墊、緩沖墊組成。由于塑料枕木結構形似"梯子"，故此通常稱"梯形塑料枕木"。江蘇吊車支架塑料枕木生產設備鐵路系統對塑料枕木十分感興趣。

梯形塑料枕木、減振墊與鋼軌、扣件形成雙彈性疊合梁，一方面增大了軌道抗彎剛度，擴大了輪軌力分布范圍，同時改善了輪軌動力學性能，起到主動隔振和降低噪聲的作用;另一方面有縱梁和點支撐的減振墊形成了輕型質量彈簧系統，從而起到了雙重減振作用。梯形塑料枕木的減振效果可達10dB~15dB,綜合降噪效果約10dB(A),適用于地下線、高架線、地面線以及車輛段物業開發等有高等減振降噪需求地段。梯形塑料枕木主體結構有國內具有多年高速鐵路軌道生產資質和經驗的中鐵房橋、鄭州三佳等企業生產。減振墊由國際上的GetznerWerkstoffe提供，產品質量過硬。

塑料枕木安全規程 1、塑料枕木公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與塑料枕木尺寸相適應，裝車層數不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發生位移。 2、塑料枕木鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。 3、裝車時，每摞塑料枕木之間塞兩塊三角楔木，防止塑料枕木運輸過程中碰撞、損壞。 4、扛運塑料枕木應符合下列規定： （1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。 （2） 抬運塑料枕木時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致。 （3） 單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達指定地點放置時，應先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。 5、塑料枕木卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身安全。 6、扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。鋼筋混凝土塑料枕木比木枕穩定。

特種混凝土塑料枕木（concrete sleeper of special type） 包括混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕。混凝土寬枕用鋼筋混凝土制成，外形類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱塑料枕木板。混凝土寬枕外觀整齊美觀，一般長2.5m，寬55～60cm，密排鋪設在壓實的清潔的碎石道床上。混凝土寬枕每公里鋪設1760塊，每塊寬枕上裝一對扣件，由鋼軌傳來的荷載對寬枕的偏心小、穩定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床持續變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。塑料木枕其缺點是剛度大彈性差。江蘇吊車支架塑料枕木生產設備

塑料枕木裝卸搬運安全規程。江蘇吊車支架塑料枕木生產設備

塑料枕木因應用范圍不同，長度也不同。在我國，其中普通塑料枕木長度為2.5m，而道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。在每公里線路上鋪設塑料枕木的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，因此一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，塑料枕木數量越多，軌道強度越大。 木枕（wood sleeper）由木材制成的塑料枕木。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。江蘇吊車支架塑料枕木生產設備

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