混凝土塑料枕木，在第二次世界大戰(zhàn)之后，出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，世界各國(guó)由于木材資源短缺，從而逐漸使用鋼筋混凝土塑料枕木；后改進(jìn)為預(yù)應(yīng)力混凝土塑料枕木。中國(guó)鐵路自1957年起也大量采用預(yù)應(yīng)力混凝土塑料枕木，截至1983年底已鋪設(shè)約6445萬(wàn)根。1983年年產(chǎn)量400萬(wàn)根以上，約占世界預(yù)應(yīng)力混凝土塑料枕木年產(chǎn)量（約為1500萬(wàn)根）的四分之一。預(yù)應(yīng)塑料枕木力混凝土塑料枕木除了能大量節(jié)約良好鋼材外，還有使用壽命長(zhǎng)、軌道穩(wěn)定性好，能滿(mǎn)足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。鋼筋混凝土塑料枕木使用壽命長(zhǎng)。陜西pe塑料枕木制品

塑料塑料枕木的生產(chǎn)成本也許會(huì)降低，但USPL等公司仍在尋找一種新的低成本生產(chǎn)方法，他們正在評(píng)估的一種新原料配方是用其他種類(lèi)的回收塑料與聚烯烴類(lèi)為原料，使成本下降25％～30％，目前正在進(jìn)行試驗(yàn)，并希望在2003年第二季度前證明其可行性。使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線(xiàn)路上，鋼筋混凝土塑料枕木比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線(xiàn)。如日本的新干線(xiàn)、俄羅斯的高速干線(xiàn)都鋪設(shè)它。湖南高分子塑料枕木塑料枕木的作用可不小。

塑料木枕其缺點(diǎn)是剛度大、彈性差致使道床承受的壓力和振動(dòng)加速度增大，從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部分產(chǎn)生不利影響。為此，要求使用質(zhì)地堅(jiān)韌的道碴和在塑料枕木上設(shè)置彈性墊層。各國(guó)鐵路的混凝土塑料枕木構(gòu)造不同，大多數(shù)采取連續(xù)整根式，有些國(guó)家的鐵路采用分別支撐鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構(gòu)造。此外，許多國(guó)家還重視改善扣件的性能。中國(guó)的ω型彈條式扣件，英國(guó)的潘德羅爾（Pandrol）型扣件以及瑞士的菲斯特（Fist）型扣件都是為此目的而設(shè)計(jì)和制造的。

普通塑料木枕標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類(lèi)，用于不同等級(jí)的線(xiàn)路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長(zhǎng)度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長(zhǎng)度相差200mm，使用時(shí)根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自有鐵路以來(lái)，木枕就是塑料枕木的主要類(lèi)型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強(qiáng)度和耐久不夠均勻，會(huì)加大輪軌動(dòng)力作用，并且要使用大量的良好木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機(jī)械磨損和開(kāi)裂。良好的塑料枕木可以長(zhǎng)期使用。

特種混凝土塑料枕木是什么 ，包括混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕。混凝土寬枕用鋼筋混凝土制成，外形類(lèi)似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱(chēng)塑料枕木板。混凝土寬枕外觀整齊美觀，一般長(zhǎng)2.5m，寬55～60cm，密排鋪設(shè)在壓實(shí)的清潔的碎石道床上。混凝土寬枕每公里鋪設(shè)1760塊，每塊寬枕上裝一對(duì)扣件，由鋼軌傳來(lái)的荷載對(duì)寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床持續(xù)變型的積累，線(xiàn)路平順，減少了維修工作量。各國(guó)鐵路的混凝土塑料枕木構(gòu)造不同。河南高分子塑料枕木用途

新型塑料枕木的間距應(yīng)用。陜西pe塑料枕木制品

由于取材的原因，木枕的彈性、強(qiáng)度和耐久不夠均勻，會(huì)加大輪軌動(dòng)力作用，并且要使用大量的良好的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機(jī)械磨損和開(kāi)裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經(jīng)過(guò)防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱(chēng)為素枕。中國(guó)木材資源較缺乏，價(jià)格貴，在主要干線(xiàn)上已逐漸被混凝土枕取代。其缺點(diǎn)是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動(dòng)加速度增大，從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部分產(chǎn)生不利影響。為此，要求使用質(zhì)地堅(jiān)韌的道碴和在塑料枕木上設(shè)置彈性墊層。陜西pe塑料枕木制品

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