特種混凝土塑料枕木（concrete sleeper of special type） 包括混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕。混凝土寬枕用鋼筋混凝土制成，外形類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱塑料枕木板。混凝土寬枕外觀整齊美觀，一般長2.5m，寬55～60cm，密排鋪設在壓實的清潔的碎石道床上。混凝土寬枕每公里鋪設1760塊，每塊寬枕上裝一對扣件，由鋼軌傳來的荷載對寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床持續(xù)變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。塑料枕木的作用可不小。山東復合塑料枕木制品

軌道塑料枕木的優(yōu)點，軌道板我國秦沈客運專線鋪設雙向預應力混凝土軌道板的無碴軌道，其優(yōu)點是具有良好的穩(wěn)定性、平順性和舒適性，并且可減少維修工作量，是我國鐵路工作者開發(fā)具有自主知識產權的板式軌道技術。玻璃長纖維強化塑料發(fā)泡體合成塑料枕木該塑料枕木為玻璃長纖維強化塑料發(fā)泡體，通過壓縮粘結成型。具有重量輕、彈性好、耐腐蝕、絕緣性能好、抵抗機械損壞、便于現(xiàn)場鋸切、施工簡便等特點。該型式塑料枕木因成本較高，要在特殊情況下選用。新型塑料枕木現(xiàn)貨塑料枕木隨著科技發(fā)展而發(fā)展。

各國鐵路的混凝土塑料枕木構造不同，大多數(shù)采取連續(xù)整根式，有些國家的鐵路則采用的是分別支撐著鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構造。此外，許多的國家還是比較的重視改善扣件的性能。例如中國的ω型彈條式扣件，英國的潘德羅爾（Pandrol）型扣件以及瑞士的菲斯特（Fist）型扣件都是為此目的而設計和制造的。鋼枕在聯(lián)邦德國和瑞士鐵路上，鋼枕曾被很多地方使用。但由于鋼枕易于銹蝕，而且用鋼量大，從而導致維修費用的高昂，因此使用量在逐漸的減少。

新型塑料枕木特點，其中有塑料枕木材源很多，枕木的規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性優(yōu)異，穩(wěn)定性高，而且新型塑料枕木不受天氣溫度等外在條件的影響，其中不腐爛也是新型塑料枕木的特點，并且使用壽命長。塑料枕木需要蒸汽脫模一次成型，而且其的外觀光滑，但是里面卻是堅硬的，并且塑料枕木含有多根螺紋鋼。如果一根塑料枕木30kg-軌距600mm的安裝方式，通常的安裝方式常用的有三種，第一種是U型環(huán)，那么第二種是螺栓壓板，那么還有一種是彈簧緊固件的安裝方式。塑料枕木數(shù)量越多軌道強度越大。

使用木枕很多的美國如今使用一種塑料塑料枕木。這種采用回收的聚乙烯制造的塑料塑料枕木的耐腐蝕性高于木枕三倍以上，而且在加工時更容易使其表面變“毛”，安裝在路基上不會滑動。第三個優(yōu)點是安裝方便，可以直接使用與木枕相同的設備和緊固件。當然，塑料塑料枕木就是成本要大于木枕，一旦成本降下來，將會迅速推而廣之。塑料枕木因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通塑料枕木長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設塑料枕木的數(shù)量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。塑料枕木擁有者各種優(yōu)點。新型塑料枕木現(xiàn)貨

塑料枕木材源多規(guī)格同一。山東復合塑料枕木制品

塑料枕木起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經過防腐處理的木枕，使用壽命也有所延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識的增強，當然也因為科學技術的發(fā)展，上世紀初，有些國家開始生產鋼枕和鋼筋混凝土塑料枕木，以代替枕木。然而，因為鋼枕的金屬消耗量過大，造價不菲，體積也笨重，沒有推廣開來，只有德國等少數(shù)國家還在使用。而許多國家從上世紀50年代起，開始普遍生產鋼筋混凝土塑料枕木。山東復合塑料枕木制品

寧波市來得順軌道高新材料有限公司位于泗門鎮(zhèn)四海大道76號。公司業(yè)務涵蓋軌道材料，防水材料，土工材料，塑料制品等，價格合理，品質有保證。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造橡塑良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。