42CrMo鋼為實驗材料，分別進行普通離子滲氮處理，活性屏離子滲氮處理及預氧化+離子滲氮化處理.利用金相顯微鏡觀察離子滲氮層的顯微組織；利用XRD分析離子滲氮層中的各種物相。在試驗結果的基礎上，分析不同的離子滲氮方式及不同的滲氮工藝參數對滲層組織和性能的影響.結果表明：42CrMo剛經離子滲氮處理后由表及里形成明顯的白亮層和擴散層；滲層由Fe2-3N和Fe4N組成。離子滲氮后試樣的表面硬度得到明顯提高；在不同的離子滲氮方式下，滲氮工藝參數對化合物層厚度及擴散層厚度的影響規律存在一定的差異.活性屏對離子滲氮起到一定的促進作用，低溫時尤為凸顯.離子滲氮前進行預氧化處理，可以加速滲氮過程的進行，其中在300℃下預氧化30min效果上好。工件涂層可根據預期性能要求通過調節氮、氫及其他(如碳、氧、硫等)氣氛的比例調整實現相組成調節。湛江不銹鋼氮化處理種類

   什么是氮化處理，它的目的是什么？氮化又稱滲氮，它是將氮原子滲入鋼件表層的化學熱處理過程。氮化處理是利用氨在一定溫度(500～600℃)下所分解的活性氮原子向鋼的表面層擴散，而形成鐵氮合金，從而改變鋼件表面的力學性能和物理、化學性質。氨氣在400℃以上將發生如下分解反應：2NH3→2N+3H2分解出的氮原子被工件吸收從而形成氮化層。滲氮可以獲得比滲碳更高的表面硬度（可高達1000～1200HV），耐磨性能及疲勞強度，并具有滲碳得不到的耐腐蝕性能；而且由于滲氮溫度比滲碳溫度低得多，滲氮后又不需要進行熱處理，所以滲氮后的變形很小，因此在工業上獲得了廣的應用。滲氮與滲碳相比，滲氮的優點如下：①有更高的表面硬度和耐磨性；②有更高的疲勞強度；③有較高的抗蝕性；④有較高的抗咬合性能；⑤工件變形小。氮化處理在工業上應用日趨廣，而氮化處理的目的，也根據工件的具體情況有所不同。合金鋼零件氮化是為了提高工件的耐磨性和疲勞極限，這種氮化稱為強化氮化。多用于重要的結構零件。如發動機軸，氣缸套筒，高速齒輪等。碳鋼和鑄鐵工件氮化是為了提高其抗蝕能力，這種氮化稱為抗蝕氮化。湛江什么是氮化處理價格氮化處理一般包含什么？

   白亮層的控制有兩方面：白亮層厚度，厚度取決于零件的服役條件，也受鋼牌號和相結構的限制，常見的要求是525μm范圍內選擇。白亮層的相結構與脆性直接關聯，獲得性能較好的白亮層應當以單相ε或單相γ組織為上等，而不是現在大都是那種εγ雙相組織。氮化技術的關鍵在于控制白亮層厚度和相結構，控制氮化處理工藝技術的基本概念為（1）臨界氮勢（2）氮勢門檻值。氮化白亮層的控制關鍵為：白亮層厚度、相結構及表面狀態。氮化處理白亮層與脈狀組織，哪一種更重要？如何獲得？白亮層與脈狀組織對機械性能有何影響？脈狀組織是在氮化過程中擴散而形成的組織結構。根據技術標準規定：脈狀組織1～3級為合格組織，如果出現半網絡及網絡狀均為不合格。同時，白亮層組織脆性的評定，技術標準也有明確的規定。生產中應盡量避免出現白亮層與脈狀組織的出現。因為它們會導致氮化層脆性增加，耐磨性和疲勞強度下降，以及表面剝落缺陷、凹坑等。滲碳件如軸件，一般滲碳淬火變長，但有時變短，為什么？淬火冷卻的不同時性造成的變短。一方面，由于零件從高溫A狀態快速冷卻為淬火M，冷卻時內外存在溫差，即外表先冷體積收縮，內部溫度高、塑性好、一起收縮；另一方面，A密度高、M密度低。

   氮化處理你必須知道的五大優點：高硬度和高耐磨性。對38CrMoAlA等氮化鋼制零件，氮化后的表層硬度可以提高到HV1000-1200，相當于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達不到的。尤其寶貴的是，這種高硬度可在500℃左右長期保持不下降。由于硬度高，耐磨性也很好，能抗各種類型的磨損。較高的疲勞強度。氮化后，零件表面形成的各種氮化物相的比容比鐵大，因此氮化后表面產生了較大的殘余壓應力。表層殘作壓應力的存在，能部分地抵消在疲勞載荷下產生的拉就力，延緩疲勞破壞過程，使疲勞強度顯著提高。同時氮化還使工件的缺口敏感性降低。一般合金鋼氮化后，疲勞極限可提高25%-35%；有缺口的試樣，可提高2-3倍。較高的抗咬合性能一些承受高速相對滑動的零件很容易發生卡死或擦傷，而氮化零件在短時間缺乏潤滑或過熱的條件下，仍能保持高硬度，具有較高的抗咬合性能。較高的抗蝕性。氮化后零件表面形成了一層致密的化學穩定性較高的氮化物層，凸顯地提高了抗腐蝕性能，并能抵抗大氣、自來水、水蒸氣、苯、油污、弱減性溶液的腐蝕，保持了良好的抗蝕性。變形小且具有規律性因為氮化溫度低，一般為480-580℃，升降溫速度又很慢，零件心部也無組織轉變。氮化處理表面硬度能達到多少？

氮化處理的顏色。將被處理零件置于滲氮爐中，并將爐蓋密封后即可加熱，但加熱至150℃以前須作爐內排除空氣工作。排除爐內的主要功用是防止氨氣分解時與空氣接觸而發生性氣體，及防止被處理物及支架的表面氧化。其所使用的氣體即有氨氣及氮氣二種。排除爐內空氣的要領如下：①被處理零件裝妥后將爐蓋封好，開始通無水氨氣，其流量盡量可能多。②將加熱爐之自動溫度控制設定在150℃并開始加熱（注意爐溫不能高于150℃）。③爐中之空氣排除至10%以下，或排出之氣體含90%以上之NH3時，再將爐溫升高至滲氮溫度。液體軟氮化適用于耐磨及耐疲勞等汽車零件，縫衣機、照相機等如氣缸套處理。湛江不銹鋼氮化處理種類

離子氮化工藝技術的難點：不同結構工件混裝時溫度的控制和測量存在困難。湛江不銹鋼氮化處理種類

   氮化處理中的氣體滲氮是在一定的溫度下使介質中的氮原子滲透在工件的表面，是屬于化學熱處理工藝的一種，氣體滲氮又可以稱之為氮化，根據所用介質的工藝參數不同。氣體滲氮的主要目的是提高零件的表面硬度，耐磨性、抗疲勞性，耐腐蝕性、熱硬性和抗咬合性。氣體滲氮的工件變形量，是根據工件的大小形狀來控制滲氮溫度和滲氮時間，一般常規滲氮溫度在480-600度之間進行，介質可以采用NH3+NH2混合氣體，氣體硬氮化時間周期長（30H以上），其表面硬度高，耐磨性強，但脆性也比較大，對此可以采用稀土共滲氮法，在氣體滲氮時加入稀土元素，能夠活化工件表面，加快氮原子的吸收速度，改善表面組織，使氮化物分布的密小彌散，避免氧化物沿晶界偏聚及脈狀組織的產生，能夠有效提高工件表面硬度，稀土共滲氮可以提高15℅-20℅的速度，可以縮短生產周期，降低能耗，節約成本，改善表面組織及耐磨性。38CRMOAL氮化鋼經稀土共滲氮法，表面滲氮要求深度為，稀土共滲法只需18H-20H可以達到，而常規滲氮需要40H，而稀土共滲比氣體硬氮化脆性也小，（級別為0-1及而硬氮化為1及）。湛江不銹鋼氮化處理種類

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