鍛造輪轂在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力。進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些。鍛造鋁輪圈的特點是：其一，節省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測試節油率為每百公里節省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬公里。其三，安全性好。由于其熱傳導系數和結構更優，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產生的熱量排散到空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當的溫度，降低了爆胎率。三片式鍛造輪轂：3個組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成。深圳三片式鍛造輪轂價格

鍛造輪轂的優勢在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因為整車的重量降低，削減了車輪的動彈慣性，使汽車加快機能提高，并響應削減了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節流率為每百公里起碼節流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因為鍛造圈的特征，它的均衡值為0，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對吊掛系統的庇護較佳，所以對輪胎的磨損大幅降低）。深圳三片式鍛造輪轂價格鍛造輪轂是利用專門使用鍛壓機對輪轂的半成品進行機械施加壓力。

鍛造輪轂是什么意思？煅造輪轂便是根據鍛壓的方法制造出去的輪轂，這類方法制造出去的輪轂能夠較高水平除去內部的出氣孔和裂痕。且常常使用的是數次鍛壓的方式，能夠 保證除去各領域的材料缺點，提升材料熱應力，延展性會更好，能大幅提高耐沖擊和高速旋轉下回彈性能力。煅造輪轂的優勢，煅造輪轂的特點是硬度高、安全系數高些、延展性強，與此同時重量比較輕，排熱能力好，節約汽柴油等。與此同時，煅造輪轂也是現在較出色的輪轂制造方式，這類輪轂抗壓強度大約比鍛造輪轂要大1到2倍，是一般鐵制輪轂的4到5倍，因此更為牢固抗撞，延展性和抗疲勞極限也都明顯強過鍛造輪轂，不容易破碎破裂。

要怎樣區分鑄造和鍛造輪轂呢？鑄造輪轂是將液體金屬澆鑄到模具空腔中，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。而鍛造是利用專門使用鍛壓機對輪轂的半成品進行機械施加壓力，使其變成預定形狀和設計尺寸的加工方法。由于鍛造過程沒有使材料高溫融化，所以增加了成品的機械強度。生產加工不同，鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型后再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)制造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經過機械加工制成。鑄造容易大量生產，而鍛造由于工序較為復雜，因而制造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。如何正確選擇鍛造輪轂？

鍛造輪轂細分下來還有單片式鍛造和多片式鍛造。單片式較輕，精度較高，一體式成型較安全，缺點是樣式較少。適合性能車多片式分為：二片與三片，較明顯的區別在于結構，二片式鍛造輪轂由輪輞、輪幅兩部分組成，三片式鍛造輪轂的輪輞由兩部分組成：前片、后片，所以三片式輪轂由前片、后片、輪幅三部分組成。多片式的優點在于樣式多，可以單獨更換輪輻部分，挑戰更加極限的參數。適合升級外觀姿態。所以在選擇輪轂的時候，需要注意的就是這么幾點，只要明確了目標，自己清楚自己的需求，以及選擇輪轂的幾個技巧，其實選擇起來也并不難！區分鍛造輪轂和鑄造輪轂的方法：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。武漢兩片式鍛造輪轂哪里好

鍛造輪轂采用了多次鍛壓，可以確保去除各方面的材質缺陷，增加材質內應力，韌性更佳。深圳三片式鍛造輪轂價格

鍛造輪轂的特質和優點1.極輕的重量：鍛造輕量化輪轂約只有一般鋁合金輪轂一半的重量，一般18寸運動輪轂的重量在13公斤左右，而鍛造輕量化輪轂的重量只有8公斤左右！重量的減輕對于車輛的起步和再加速能帶來更快的反應，搶先一步超越對手，而在油耗上面也更節能省油。2.超高的強度：鍛造輕量化輪轂是由特殊航空合金，經由一萬五千公噸的高壓重量鍛制而成，不同于市面上普通的輕量化鋁合金輪轂，強度是為一般鋁合金輪轂的三倍，由于制造的方式及材料的不同，在遭遇撞擊時并不會產生破裂的危險情況，大幅的提升了行車的安全性。深圳三片式鍛造輪轂價格

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