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開大車發大財的時代已去不復返了。現在是競爭越來越大，利潤越來越低，運營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業越來越難干呢？ 一、車多貨少 **近幾年，我國的經濟增長放緩，全國的物流運量也基本穩定下來。在這種形勢下，僧多粥少的弊端更加凸顯，同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨，有些人已經被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下，貨主會優先選擇成本低、服務好的承運方，給人的感覺就是這個行業沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運行業競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升。現在道路條件變好了，車輛的動力更足了，配貨方式更先進了，貨主對時效性的要求也更高了。現在能掙到錢的車輛，基本上年行駛里程15萬公里以上，既然噸公里利潤低了，那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發展之路走不通了，形勢逼迫所有物流散戶走上精細化運營之路。 四、社會要求降低物流成本 中國企業的發展有兩大負擔，一是物流，二是稅費。 據了解，中國總物流費用占到GDP的16%左右，是發達國 家的2倍；中小企業物流成本要占到經營總成本的30%左右，是各企業一直以來**想壓低的支出環節。 文字來源 卡車之家重慶貨車司機求職

曾幾何時，開大貨車的，只要順順利利，一年回本，是非常常見的事。當時非常流行的一句話：“馬達一響，黃金萬兩”。貨車司機是社會中重要的一部分，是我們生活中離不開的一個群體，作為長途貨運的司機，在開車之前應該對車輛進行相應的檢查，看一下車的輪胎是否完好，車底下有沒有漏油的情況，如果出現了這些情況要進行及時的處理。長途貨運的司機在貨運過程當中，先要保障貨物安全送到，又要保障自己的安全，在運輸過程當中也要隨時注意周邊路況，對于緊急情況要有一個應變的能力。

企業用戶和司機用戶注冊均需要通過實名認證。企業需提交營業執照，司機需提交身份證及駕駛證，屏蔽其他無關人員進入。(所有提交資料均會加蓋”司機匯注冊**“章，無需擔心信息泄露） 系統會根據企業發布的招聘、司機發布的期望進行自動匹配，智能推送**合適的信息。 鑫卡源司機匯幫企業降本增效，幫司機節省開支。

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