將清潔無味的箱子歸還給承運人。如此項工作由承運人負責，貨主仍應負責其費用。2)貨主自己負責內陸運輸的費用如果內陸運輸由貨主自己負責，那么承運人可根據自己的選擇和事先商定的協議，在他所指定的場所將箱子或有關機械設備出借給貨主，并按有關規定計收費用。由貨主自己負責內陸運輸時，其費用主要包括：(1)集裝箱裝卸費。貨主在承運人指定的場所(如集裝箱碼頭堆場或貨運站)取箱，或按照承運人指定的地點歸還箱子，或將箱子裝上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發生的費用均由貨主負擔。(2)超期使用費。貨主應在規定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運人，超出時間則為延誤，延誤費用計收的標準按每箱每天計收，不足一日以一日計。(3)內陸運輸費。貨主對其從得到集裝箱時起至歸還箱子時止整個期間所產生的費用負責。集裝箱貨物運費還可概括為以下幾個方面：(1)發貨地國家內陸運輸費及有關費用；(2)發貨地國家港區(碼頭堆場)費用；(3)海運運費；(4)收貨地國家港區(碼頭堆場)費用；(5)收貨地國家內陸運輸費及有關費用。但由于集裝箱運輸特別是國際多式聯運不一些存在由誰負責內陸運輸的問題，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費用的結構和分擔方式較復雜。必須說明。上海秀納物流有限公司，科技創新戰略、管理創新戰略、資源整合戰略。黑龍江節能國內集裝箱貨物運輸代理

    2)拼箱貨按運價本的規定，對超重、超長、超大件貨物加收附加費。(3)如系整箱貨接收、拼箱貨交付，或拼箱貨接收、整箱貨交付，則按運價本的規定，對超重、超長、超大件貨物加收50%的附加費。4．集裝箱內成組貨的運費(1)對符合運價本有關成組貨的規定和要求，并按拼箱貨托運的成組貨，可以與件雜貨同樣處理，給予運費優惠，但對按整箱貨托運的成組貨，則不能享受優惠運價。(2)不論是按拼箱貨還是按整箱貨托運的貨物，在計算運費時均應扣除托盤本身的重量或尺碼，但這種扣除不得超過成組貨(貨物加托盤)重量或尺碼的10%，超出部分仍按托盤上貨物所規定的費率計收運費。但也有的航線習慣上對整箱貨的托盤在計算運費時不扣除其重量或尺碼。5．集裝箱內家具或行李的運費集裝箱內裝載的是家具或行李，除組合成箱子再裝人集裝箱者外，均按箱子內容積的100%計收運費和其他與集裝箱有關的費用。該辦法一般適用于搬家的物件。6．滯期費集裝箱運輸方式下，如貨主未在規定的費用堆存期內前往承運人的堆場或者貨運站提取貨物，承運人會根據超出的時間向貨主收取滯期費。一般說來，整箱貨的費用堆存期從貨箱卸下船時算起，其中不包括星期天、節假日。這一費用堆存期各港口的規定不同。青海靈活性國內集裝箱貨物運輸代理國內集裝箱貨物運輸代理，規范管理為保證，效益大化為目標。

    集裝箱船可收取高于普通船運輸的運費。但從目前的收費情況看，除有特殊規定外，基本上仍是按所運貨物的運費噸所規定的費率計收，這與普通船貨物運費的計收方法基本一致。目前，集裝箱貨物運費計收所依據的運價本主要有兩種：一種是班輪公會運價本，另一種是船公司運價本。2．堆場服務費堆場服務費也叫碼頭服務費，包括在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及將貨物堆存和搬運至裝卸橋下的費用。同樣，在卸船港包括從裝卸橋下接收進口箱以及將箱子搬運至堆場和堆存的費用，也一并包括在裝卸港的有關費用內。堆場服務費一般分別向發貨人、收貨人收取。3．拼箱服務費拼箱服務費因承運人為貨主的貨物進行拼箱裝載而產生，包括為完成下列服務項目而收取的費用：(1)將空箱從堆場運至貨運站；(2)將裝好貨的重箱從貨運站運至堆場(裝船港)；(3)將重箱從堆場運至貨運站(卸船港)；(4)理貨；(5)簽發場站收據、裝箱單；(6)在貨運站，貨物的正常搬運；(7)裝箱，拆箱，封箱，做標記；(8)一定期限內的堆存；(9)必要的分票；(10)提供箱子內部貨物的積載圖。4．集散運輸費集散運輸又叫支線運輸(feederservice)，是內河、沿海的集散港與集裝箱出口港之間的集裝箱運輸。一般情況下。

    集裝箱貨物運費一般被定為一個計收標準，以確保船公司在整個運輸過程中支出全部費用后，均能得到相應的補償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運輸過程中的全部費用，所以，集裝箱貨物運費的結構應包括海上運輸費用、內陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續費、服務費等。中文名集裝箱貨物運費類型計收標準內容海上運輸費用、內陸運輸費用組成海運運費，堆場服務費目錄1基本結構2運費計算方法3計收集裝箱貨物運費基本結構編輯在國際多式聯運方式下，由于承運人對貨物的風險和責任有所擴大，因此，集裝箱貨物的運費一般包括從裝船港承運人碼頭堆場或貨運站至卸船港承運人碼頭堆場或貨運站的全過程費用。如由承運人負責安排全程運輸，所收取的運費中還應包括內陸運輸的費用。但從總的方面來說，集裝箱貨物運費仍由海運運費加上各種與集裝箱運輸有關的費用而組成，這是集裝箱貨物運費構成的基本概念。[1]集裝箱貨物的海運運費，除包箱費率(boxrates)外，拼箱貨一般按箱內所裝貨物的重量或尺碼計收，但對整箱貨則有比較高運費和比較低運費之分。集裝箱貨物運費基本結構的組成如下。1．海運運費從集裝箱船舶運輸公司的優越性看，如將海運運費當作運輸的等價物，那么。國內集裝箱貨物運輸代理，秉承“精益求精、完美服務”的理念， 專業從事。

    運費按箱子內容積的85%加上同一箱內所裝的其他貨物的實際尺碼計收，但總的運費尺碼不得超過箱子內容積的100%，在這種情況下，貨主應提供經承運人同意的公證部門出具的貨物衡量證書。集裝箱貨物運費計收編輯1．比較低運費計收[1]集裝箱運輸方式下的比較低運費規定，不同于普通船運輸方式下所規定的比較低運費金額，而是規定一個比較低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。運費噸包括重量噸和容積噸兩種。每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定以哪一種標準作為運費噸時，一般取高者。例如，某種貨物重量為4t，尺碼為6m^3，在既可按重量又可按尺碼計收運費時，該件貨物的運費按6容積噸計收。不同的船公司對不同類型、不同用途的集裝箱分別確定了其各自的比較低運費噸。由于航運是國際性的，所以，盡管不同的船公司對比較低運費的計算都有自己的規定，但基本上是比較接近的，差異較小。規定比較低計費噸的目的在于，當貨物由貨主自己裝載時，若箱內所裝的貨沒有達到所規定的比較低運費，貨主應支付虧箱運費，以確保承運人的利益。顯然，比較低運費噸乘上費率得出的全部運費中已包括了虧箱運費。上海秀納物流有限公司，秉承顧客至上，銳意進取的經營理念。廣西創新國內集裝箱貨物運輸代理

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