該貨運站應為承運人所擁有或管轄，而且承運人的責任系從出口國貨運站至進口國貨運站，因此對于交貨前和交貨后所發生的費用及相關責任均由貨主自負。(2)拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸情況下件雜貨運費的計收方法，只是加收集裝箱有關費用，如拼箱服務費等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費用。這些運費和有關費用的計算依據，是船公司制定的運價本中所規定的每一件貨物的重量或尺碼。但計價貨物的拼箱服務費則根據貨物重量或尺碼，按其中高者計收。(3)拼箱費的起碼運費，按每提單計收。(4)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關選港或變更目的港的要求，所以，也沒有拼箱貨的選港附加費和變更目的港附加費。2．整箱貨的運費(1)整箱貨運輸情況下，承運人接收貨箱和交付貨箱的責任范圍習慣上自碼頭堆場至碼頭堆場，因此，承運人收取的運費和有關費用也一些包括堆場至堆場范圍內的費用，而兩端碼頭堆場外的費用由貨主自負。(2)整箱貨運費的計算，如使用的箱子為船公司所有，則規定有比較高運費和比較低運費計收辦法；如該箱子為貨主所有，則另有規定。3．超重、超長、超大件貨物附加費(1)整箱貨不加收超重、超長、超大件貨物附加費。。上海秀納物流有限公司，科技創新戰略、管理創新戰略、資源整合戰略。黑龍江靈活性國內集裝箱貨物運輸代理

    2．比較高運費計收普通船貨物運輸中沒有比較高運費的概念，貨主要求托運多少貨，承運人則按該貨種所規定的費率收取運費。比較高運費的計收只出現在集裝箱整箱貨運輸方式下，其含義是，即使貨主實際裝箱的貨物容積噸超出箱子規定的計費噸，承運人仍按箱子所規定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。但有些船公司則進一步規定，免收運費的貨物以箱內貨物低費率的那部分為準。例如，20ft干貨集裝箱比較高計費噸為，而箱內實載10級貨物28m^3，超出部分(船公司對箱子規定的比較高計費噸習慣上按箱子內容積的85%計算，因此，當貨物的裝箱系數與箱子的積載因數接近時，實際裝箱的貨物尺碼會超出箱子所規定的計費噸)，但超重是無不允許的。在計算整箱貨比較高運費時應注意，若整箱貨是以整箱交接，或整箱接收、拆箱交貨的方式進行運輸，則運費按發貨人填制的裝箱單內詳細列明的不同貨種，根據各自適用的費率分別計收；如在每包或每捆內裝有不同等級的貨物，則運費應按裝在里面的貨物所適用的比較高費率計收；若發貨人沒有按照承運人的明確規定，詳細申報箱內所裝貨物的情況，則運費按箱子的內容積計收，而且，費率取箱內貨物所適用的比較高費率。云南發展國內集裝箱貨物運輸代理國內集裝箱貨物運輸代理，堅持以質量為基礎，技術創新為先導。

    運費按箱子內容積的85%加上同一箱內所裝的其他貨物的實際尺碼計收，但總的運費尺碼不得超過箱子內容積的100%，在這種情況下，貨主應提供經承運人同意的公證部門出具的貨物衡量證書。集裝箱貨物運費計收編輯1．比較低運費計收[1]集裝箱運輸方式下的比較低運費規定，不同于普通船運輸方式下所規定的比較低運費金額，而是規定一個比較低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。運費噸包括重量噸和容積噸兩種。每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定以哪一種標準作為運費噸時，一般取高者。例如，某種貨物重量為4t，尺碼為6m^3，在既可按重量又可按尺碼計收運費時，該件貨物的運費按6容積噸計收。不同的船公司對不同類型、不同用途的集裝箱分別確定了其各自的比較低運費噸。由于航運是國際性的，所以，盡管不同的船公司對比較低運費的計算都有自己的規定，但基本上是比較接近的，差異較小。規定比較低計費噸的目的在于，當貨物由貨主自己裝載時，若箱內所裝的貨沒有達到所規定的比較低運費，貨主應支付虧箱運費，以確保承運人的利益。顯然，比較低運費噸乘上費率得出的全部運費中已包括了虧箱運費。

    上述是集裝箱貨物運費組成的一般概念。目前，有些港口習慣上對整箱貨在堆場至堆場交貨的情況下不另收堆場服務費，因為實際上這部分費用已加到海運運費里了。此外，在集裝箱運價本中，某些航線還出現了總包干費率(a11inclusive)的計算方法，即在該費率中包括了一切附加費用，方便了運費的計算。另外，有些航線采用包箱費率，即按箱子的類型規定每一種箱的包干運價。這種包箱費率一般分商品包箱費率(commodityboxrates)和均一包箱費率(FAKboxrates)兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規格規定各種不同的包箱費率，后者不管箱內裝什么商品(危險品除外)，按不同類型箱子規定包箱費率。包箱費率用寸：整箱貨，其運價可以是總包干費率，也可以是包箱費率加各種附加費。包箱費率是國際航運競爭的產物。這種費率較低，是對貨主托運整箱貨的一種優惠，也是船公司攬貨的一種手段。集裝箱貨物運費運費計算方法編輯1．拼箱貨的運費[1]目前，各船公司對集裝箱運輸方式下拼箱貨運費的計算，基本上依據件雜貨運費的計算標準，但應掌握這樣幾個基本要點：(1)船公司或其他承運人對拼箱貨運費的計算依據是其所承擔的責任和費用。由于拼箱貨由貨運站負責裝箱、拆箱。上海秀納物流有限公司，秉承顧客至上，銳意進取的經營理念。

    將清潔無味的箱子歸還給承運人。如此項工作由承運人負責，貨主仍應負責其費用。2)貨主自己負責內陸運輸的費用如果內陸運輸由貨主自己負責，那么承運人可根據自己的選擇和事先商定的協議，在他所指定的場所將箱子或有關機械設備出借給貨主，并按有關規定計收費用。由貨主自己負責內陸運輸時，其費用主要包括：(1)集裝箱裝卸費。貨主在承運人指定的場所(如集裝箱碼頭堆場或貨運站)取箱，或按照承運人指定的地點歸還箱子，或將箱子裝上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發生的費用均由貨主負擔。(2)超期使用費。貨主應在規定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運人，超出時間則為延誤，延誤費用計收的標準按每箱每天計收，不足一日以一日計。(3)內陸運輸費。貨主對其從得到集裝箱時起至歸還箱子時止整個期間所產生的費用負責。集裝箱貨物運費還可概括為以下幾個方面：(1)發貨地國家內陸運輸費及有關費用；(2)發貨地國家港區(碼頭堆場)費用；(3)海運運費；(4)收貨地國家港區(碼頭堆場)費用；(5)收貨地國家內陸運輸費及有關費用。但由于集裝箱運輸特別是國際多式聯運不一些存在由誰負責內陸運輸的問題，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費用的結構和分擔方式較復雜。必須說明。國內集裝箱貨物運輸代理，秉承“精益求精、完美服務”的理念， 專業從事。黑龍江靈活性國內集裝箱貨物運輸代理

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    集裝箱在集散港裝船后，即可簽發集裝箱聯運提單，承運人為這一集散而收取的費用稱集散運輸費。5．內陸運輸費內陸運輸費有兩種情況，一種是承運人負責內陸運輸的費用，另一種是貨主自己負責內陸運輸的費用。1)承運人負責內陸運輸的費用如由承運人負責內陸運輸，其費用根據承運人的運價本和有關提單條款的規定來確定，主要包括：(1)區域運費。所謂區域運費，系指承運人按貨主的要求在所指定的地點間進行重箱或空箱運輸所收取的費用。(2)無效搬運費。承運人將集裝箱按貨主要求運至指定地點，而貨主卻沒有發貨，且要求將箱子運回而產生的費用。(3)變更裝箱地點所引起的費用。如承運人應貨主的要求同意改變原集裝箱交付地點，貨主要對承運人由此而引起的全部費用給予補償。(4)裝箱時間延遲費。裝箱時間的長短與延遲費的大小，主要視港口的條件、習慣和費用支付情況而定，其差別甚大。如，在發貨人工廠、倉庫裝箱時，有的規定費用允許時限為：20英尺箱2小時，40英尺箱3小時。上述時間均從司機將箱子交貨主時起算，即使是陰天下雨或其他惡劣氣候也不能超出規定的時限。如超出規定的時限，則對超出時間計收延遲費。(5)清掃費。使用箱子結束后，貨主有責任清掃箱子。黑龍江靈活性國內集裝箱貨物運輸代理

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