部分貨物的特殊規(guī)定1.粉狀貨物用袋盛裝的，外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過50千克；用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴密、桶蓋密封、桶箍堅固結(jié)實；用玻璃裝的，每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過1千克。用鐵制或木制材料作外包裝，箱內(nèi)用襯墊材料填實。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。2.液體貨物容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密；不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過500毫升。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實，防止晃動或液體滲出。空運貨物的實際重量是指哪個？美森貴重物品空運專線

托運流程辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關(guān)單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。美國國際空運服務(wù)熱線空運禁止運輸?shù)呢浳镉心男?/p>

    每一份空運運單中都有著貨物的具體信息，以及收貨人發(fā)貨人的聯(lián)系方式。如果說貨物已經(jīng)從起運港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運單上的收貨人信息打錯了、付款方式錯誤、目的港代碼錯誤等等的問題，此時應(yīng)該怎么辦呢？這時就需要用到CCA電報，CCA(CargoChargesCorrectionAdvice)貨物運費更改通知，其實CCA的功能并不只是更改運費而已，如果說您的貨物需要做到門服務(wù)，收貨人需要套打國外代理，但是運單上卻打了實際的收貨人，此時就需要在航班到達前，發(fā)送CCA更改收貨人信息。航空公司發(fā)送CCA電報是一種有償服務(wù)，不同的航司收取的CCA費用不同。但需要注意，不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更改，根據(jù)不同目的港海關(guān)的要求，所以如果有發(fā)往此類目的港的貨物，一定要仔細核對運單內(nèi)容，避免不必要的損失。所以當(dāng)您的貨物起飛之后發(fā)現(xiàn)運單上有任何錯誤，應(yīng)該及時與代理溝通安排發(fā)送CCA電報更改錯誤內(nèi)容，以免耽誤貨物的清關(guān)提貨。

國際快遞：通常需要填寫國際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票和報關(guān)單，特殊貨物還需提供其他證明文件。國際空運：通常需要提供出口報關(guān)單據(jù)和隨機文件（如有），隨機文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。因為走空運的一般是45公斤以上的大貨，基本都要按照貨物來報關(guān)。注意：國際空運每票都要正式報關(guān)，而國際快遞則是很多貨物一起報大關(guān)，走的是快件報關(guān)通道。國際空運需要提供代理報關(guān)委托書，箱單，發(fā)票等，而快件貨物一般需要一份發(fā)票，報關(guān)手續(xù)更簡便。國際快遞和國際空運交貨方式不一樣。

    一、班機運輸班機是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機（CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機（AllCargoCarrier)運輸。班機運輸特點：1、班機由于固定航線、固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。3、班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。 國際空運資料有哪些？美國美森空運

空運提單（Airway bill）與海運提單有很大不同。美森貴重物品空運專線

什么叫平重泡貨在空運的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。按照國際空運業(yè)務(wù)慣例，1個立方米167kg的標準算是一個分界線，如果1個立方貨物重量超過167kg就叫做“重貨”，小于167kg就叫做“泡貨”，而符合標準的便叫做平貨。為什么要有這樣的區(qū)分呢？實際上是和貨物的計費重量掛鉤的，舉個簡單的例子，如果所有貨物都以實際重量計費的話，那如果一位客戶出口1個立方的泡沫，實際毛重可能只有幾公斤，但卻占用了機艙內(nèi)1個立方的空間，那么這個時候，運價就要以1立方*167kg作為計費重量。美森貴重物品空運專線

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