運費的收取與索賠的關系，運費是托運人托運貨物時應當支付給承運人或承運代理人的費用，這是事前的行為與責任，而索賠是在貨物運輸過程中，或貨物到達目的地后的事后的行為與權(quán)利的要求，托運人將受到國際航空運輸法有關規(guī)定的合理保護，若托運人以索賠未成未解決為由，拒付貨運代理運費是沒有依據(jù)的。我們專注并??于珠三?，采取? 建、加盟、合作等建設發(fā)展模式，搭建 并形成了具有市場綜合競爭優(yōu) 勢的物流 ?絡及綜合?體型的物流運營模式。雙清包稅其實就是一般貿(mào)易里的DDP。江蘇龍華雙清包稅流程

貨物的目的地代理人應了解托運人所交貨物是否系通航地點，如目的地無航站時，可建議托運人將貨物到達站改為離目的地近的一個通航地點，但收貨人欄內(nèi)仍須填貨物的目的地。貨物的包裝和體積代理人在收運貨物時，應檢查貨物的包裝情況和貨物的尺寸。對于包裝不牢，過于簡陋以及帶有舊標志的旬裝，應要求托運人重新包裝。另外應檢查貨物的體積是否符合所裝載機型的要求，對于聯(lián)程貨物，則應考慮其中轉(zhuǎn)航站所使用的機型。海關手續(xù)檢查貨物的報關手續(xù)是否齊備。中國臺灣國際雙清包稅專線雙清包稅一般針對的是敏感貨或不易清關的物品。

    雙清關指在出口國報關和進口國清關.雙清包稅,出口國報關+進口國清關+完稅后交貨.顯而易見DDP.包稅通常是指含燃油附加費、目的地清關費、目的地稅金等費用。以此邏輯為總綱，衍生出了常見的海運雙清包稅渠道，快遞空派專線包稅渠道。各種專線渠道等！走敏感貨的客人，特別希望能有雙清渠道。有時候甚至不在意價格！現(xiàn)在的市場環(huán)境,很惡劣的一個情況是，無論是到亞馬遜還是傳統(tǒng)的貿(mào)易，外貿(mào)業(yè)務總希望貨代能報一個總的價格，這個價格包括出口報關、目的國進口清關以及關稅等一切費用，這是外貿(mào)人眼里的雙清包稅！！！其實真正的做到雙清包稅是很難的，尤其是目的地清關的稅費，不同外貿(mào)客戶的不同產(chǎn)品，不同的HsCode不同稅率，貨代本質(zhì)上是個中介，中介能有多強的實力,可以包攬目的地國家的稅費，尤其是歐洲，所以在沒有出問題之前，雙清包稅看起來很美！

5.香港交倉需要提供SO或其他入倉資料（裝箱單、發(fā)票等);6.如是一般貿(mào)易報關出口需要確認報關文件如何交接，是隨貨過來還是快遞過來;7.報關資料交接時，需提供:經(jīng)營單位抬頭、寄快遞時的具體單號,報關委托書等;8.安排報關(可以在貨物裝上過境中港車前報關，也可以在裝車完成后報關，報關前須核對好資料，誤方可提交申報;9.報關放行，承擔此次運輸任務的過境中港車到口岸通關;10.通關時，遇到海關查驗，則配合海關查驗，無誤可通關下香港;11.貨物運到香港中港運輸公司倉庫，之后進行貨物分練，進行貨物在香港的本港派送工作。(如果是承運的中港車直交，則在通關進入香港境內(nèi)，直接開車到指定倉庫卸貨，這多用于整車包車運輸。)雙清包稅的“包稅”是指包目的國清關時的關稅等稅金，貨代對發(fā)貨方報一個總的價格。

為什么要要到香港中轉(zhuǎn)呢，那是因為香港的進口政策對比起來中國的進口政策是有一定區(qū)別的。首先，因為香港他本身就是一個自由貿(mào)易港，所以它有著很多有區(qū)別于中國的進口政策。大多數(shù)的產(chǎn)品從老遠的國外進口到了香港一般都是免稅的；還有，對于有一些直接進口到中國是需要一些相關的進口許可批文的產(chǎn)品，但是到了香港就不需要這些東西了，比如：化妝品、巧克力等等的一些產(chǎn)品；還有就是，一些產(chǎn)品不能空運到中國的，但是卻可以空運到香港。還有很多不同政策，在這里我就不多說了。正是因為有了方針，讓香港中轉(zhuǎn)進口有了很大的優(yōu)勢。有些公司也會有“雙清包稅包派”的服務。中國臺灣國際雙清包稅專線

國際物流雙清包稅安全性低。江蘇龍華雙清包稅流程

DDP清關，是一種預付關稅、代理清關的模式，提前將關稅支付給貨代，貨代會聯(lián)系清關行負責貨物的清關。這種模式的風險小很多，只要整個流程透明、關稅足交，基本不會發(fā)生什么問題。另外，市場上針對客戶的需求，推出了VAT稅號DDP清關，即可使用托運人的稅號進行清關。這樣一來，即能享受代理清關的便捷，又能避免清關的風險，安全、快捷。不過，DDP清關對比雙清包稅在價格上并不友好，因為DDP清關渠道不僅需要托運人支付對應的運費，還需要托運人支付對應的關稅，物流成本比較高，也算有得必有失吧。但是整體來講，整個物流市場都會去想合規(guī)化，與其想著如何節(jié)省物流成本，提高產(chǎn)品競爭力反而更為關鍵。江蘇龍華雙清包稅流程

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