1.危險(xiǎn)貨物托運(yùn)和申報(bào)對(duì)于危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)和危險(xiǎn)品中港物流申報(bào)應(yīng)實(shí)事求是，切勿中港危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸不報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞎報(bào)、中港危險(xiǎn)品海運(yùn)瞞報(bào)。危險(xiǎn)貨物由于運(yùn)輸要求高，中港危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)也比普通貨物高。在核算，自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費(fèi)用開支，也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，確保航運(yùn)安全，二者必須兼顧。了解《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》，在明細(xì)表中無具體列名的，不能說不是危險(xiǎn)貨物。確實(shí)具備危險(xiǎn)特性的物質(zhì)，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)時(shí)實(shí)事求是地申報(bào)為危險(xiǎn)貨物，以利航運(yùn)安全，中港危險(xiǎn)品海運(yùn)申報(bào)辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性，按危規(guī)規(guī)定分門別類套用。還有就是，明細(xì)表中有列名的，不一定都是危險(xiǎn)貨物。眾所周知，確定一種貨物是否屬于危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。 中港物流提供裝車服務(wù)嗎？廣東深圳中港物流運(yùn)輸

    3.需確認(rèn)是自送到中港運(yùn)輸公司倉庫(交具體哪個(gè)倉庫)、還是中港運(yùn)輸公司安排車輛上門提貨(提貨地址電話、聯(lián)系人);4.需確認(rèn)是快件報(bào)關(guān)出口還是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口;5.香港交倉需要提供SO或其他入倉資料（發(fā)票等、裝箱單);6.如是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口需要確認(rèn)報(bào)關(guān)文件如何交接，是隨貨過來還是快遞過來;7.報(bào)關(guān)資料交接時(shí)，需提供:經(jīng)營(yíng)單位抬頭、寄快遞時(shí)的具體單號(hào),報(bào)關(guān)委托書等;8.安排報(bào)關(guān)(可以在貨物裝上過境中港車前報(bào)關(guān)，也可以在裝車完成后報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)前須核對(duì)好資料，誤方可提交申報(bào);9.報(bào)關(guān)放行，承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的過境中港車到口岸通關(guān);10.通關(guān)時(shí)，遇到海關(guān)查驗(yàn)，則配合海關(guān)查驗(yàn)，無誤可通關(guān)下香港;11.貨物運(yùn)到香港中港運(yùn)輸公司倉庫，之后進(jìn)行貨物分練，進(jìn)行貨物在香港的本港派送工作。12.尾紙資料交接。 廣東大件中港物流運(yùn)輸流程中港物流的缺點(diǎn)有哪些？

1、為什么在晚上11點(diǎn)前不能完成運(yùn)輸就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)?答：因?yàn)樵谥懈圮囕v通關(guān)前需要整車過磅，并進(jìn)行捆綁(捆綁就是把這輛與報(bào)關(guān)捆綁到一起)，車輛才可通關(guān)，晚上11點(diǎn)半之后，是相關(guān)部門的下班時(shí)間，如車輛在捆綁單位下班前還未離開工廠過磅，晚上車輛就無法過關(guān)，車輛需要在口岸停車等候;同理貨物遭海關(guān)查驗(yàn)當(dāng)晚無法查完，耽誤公司車輛的明天安排并造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失，需要所此作出的賠償性質(zhì)的罰款;2、為什么海關(guān)問題造成的壓夜或者押車也需要發(fā)貨人來承擔(dān)?答：作為發(fā)貨人，發(fā)貨前需要預(yù)估一些風(fēng)險(xiǎn)

    壓夜、押車、等候、返空為什么要產(chǎn)生費(fèi)用?答：運(yùn)輸公司的收益是跟車輛利用率息息相關(guān)，一臺(tái)車，每月需要支付的司機(jī)薪水及提成、牌頭費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、過路費(fèi)，如果加上月供，保守是4-7萬元不等，一月工作時(shí)間22天，合下來每天需要2000-3500元以上的收入，由此可得出，一臺(tái)車每天不做到兩趟以上一定是虧錢的;鑒于如此高昂的成本，車輛的利用率就很關(guān)鍵，假設(shè)早上8點(diǎn)到廠，等候至12點(diǎn)才離廠，從工廠到口岸再到香港倉庫，保守時(shí)間是2個(gè)小時(shí)，14：00到香港，下午只剩下一次短途的運(yùn)輸機(jī)會(huì)，而上午不可預(yù)測(cè)的等候時(shí)間讓中港調(diào)度無法給他安排下一趟的準(zhǔn)確時(shí)間，以至于下一趟時(shí)間很緊湊，可能會(huì)影響到其他客戶;同樣假設(shè)早上訂好了車，到廠或者出發(fā)了放空，司機(jī)已經(jīng)指定好了安排去做這一段，放空讓他沒有事做，公司照樣要支付司機(jī)的工資和提成;如果產(chǎn)生了壓夜，第二天調(diào)度根本不敢排該司機(jī)的單;同樣產(chǎn)生第二天押車的話，該司機(jī)就相當(dāng)于兩天只做了一單，繼續(xù)押車，損失就更慘重了! 中港物流公司可以節(jié)省了很多人力資源。

中港物流貿(mào)易報(bào)關(guān)有哪些程序:（1）進(jìn)出口報(bào)關(guān)-香港是世界上自由的貿(mào)易港口，有著排名世界的集裝箱碼頭，是中國(guó)進(jìn)出口貨物理想的中轉(zhuǎn)站和緩沖區(qū)，中港物流公司在深圳、香港均設(shè)有相關(guān)公司，在處理進(jìn)出口貨運(yùn)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。（2）進(jìn)出口報(bào)關(guān)-香港中轉(zhuǎn)進(jìn)口：中港物流公司利用其香港公司及世界各地的代理網(wǎng)絡(luò)，能夠靈活地安排各種空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)。在進(jìn)口貨物運(yùn)抵香港之前，提前辦理完商檢、衛(wèi)檢、配額、許可證等進(jìn)口所需的各種文件，在貨物到達(dá)香港后，利用陸路口岸靈活安排貨物的進(jìn)口清關(guān)及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。一般的貨物進(jìn)口能夠在當(dāng)天申報(bào)完畢，當(dāng)天貨物進(jìn)入深圳境內(nèi)，并在當(dāng)天安排轉(zhuǎn)運(yùn)全國(guó)各地。中港物流收費(fèi)項(xiàng)目有哪些？深圳到香港中港物流流程

危險(xiǎn)品中港物流應(yīng)該如何申報(bào)？廣東深圳中港物流運(yùn)輸

    包稅進(jìn)口優(yōu)勢(shì)：1、手續(xù)特簡(jiǎn)。根據(jù)國(guó)家進(jìn)出境快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，為適應(yīng)快件作為“快速商業(yè)運(yùn)作方式承攬、承運(yùn)的進(jìn)出境貨物、物品”的報(bào)關(guān)，相對(duì)于貿(mào)易報(bào)關(guān)，在監(jiān)管條件以及通關(guān)（報(bào)關(guān)清關(guān)）手續(xù)上，做了一些列旨在簡(jiǎn)化手續(xù)、加快運(yùn)輸?shù)奶厥獍才拧Ｋ裕话闱闆r下，不需要貨主專門提供報(bào)關(guān)單、通關(guān)單證、許可證、批文（比如：3C國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證、環(huán)保證書、進(jìn)口配額等都不需要）。2、費(fèi)用特低。根據(jù)國(guó)家快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，快件進(jìn)出境可以享有一定的稅費(fèi)減免優(yōu)惠。再加上深圳靠近香港這個(gè)國(guó)際自由的港的地緣優(yōu)勢(shì)，操作方便，稅率低，成本自然就更低。3、速度快。自于上述的監(jiān)管條件少、手續(xù)簡(jiǎn)單等原因、簡(jiǎn)化了手續(xù)，自然也就節(jié)省了時(shí)間；另一方面，通關(guān)過程中的清關(guān)以及檢驗(yàn)速度都體現(xiàn)出快件的“快”。 廣東深圳中港物流運(yùn)輸

深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司是一家貿(mào)易型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。是一家有限責(zé)任公司企業(yè)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有空派海派專線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專線等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。美邦外運(yùn)以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。