固段荷載傳遞特性研究

錨固段的變形分析可以采用荷載傳遞法進行，首先推導錨索錨固段的荷載傳遞微分方程，然后，根據錨固段的側阻力分布模式，并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點處的變形量。通過前面幾節的分析，可以確定巖土體在給定側阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點處的沉降量，以及在給定外加預應力荷載和錨固段側阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協調關系來對預應力錨索體系進行整體分析。

從理論上來說，在錨固段與周圍巖土體之間不產生滑移的情況下，任何位置處都應該變形協調，即變形應相等。 塌孔、卡鉆的處理。當鉆孔穿越強風化巖層或巖體破碎帶時，往往發生塌孔。新城區常規標準錨索質量推薦

預應力錨索通過盡可能少地擾動被錨固巖土體，由錨固在穩定巖土體中的錨固段提供預應力，從而有效地提高了被錨固巖土體的穩定性，是一種高效、經濟的巖土加固技術，已寬泛地運用于工業與民用建筑、公路、鐵路邊坡的加固防護、大型地下洞室的圍巖加固以及大壩基礎的加固等。而對于預應力錨索設計理論的研究也正成為巖土工程界研究的一個熱點問題。但預應力錨索錨固段的工作機理還不十分清楚，盡管國內外已做了大量的室內外試驗，錨固段的側阻力分布的定性結論已經比較清楚，但理論研究，特別是用理論方法來預測錨固段的側阻力分布規律還有待于深入。閻良區質量好錨索產品介紹孔深不少于錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，塞好孔口。

錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內的穩定巖體中穿過邊坡滑動面的預應力鋼絞線，直接在滑面上產生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結構面處于壓緊狀態，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質量，采用潛孔沖擊式鉆機。

現有設計理論還停留在簡單地將側阻力分布按均勻分布簡化的階段，而大量的試驗結果表明，錨固段側阻力不是均勻分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。顯然，對這一問題作出合理解釋，進而用理論方法來預測并作出能用于實際工程的設計，這些對于工程實踐才比較有意義。文 曾采用損傷理論對這一問題進行了研究，分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對應的損傷演化方程，根據荷載、變形協調關系建立方程組，并通過迭代法求解，取得了一定的成果。按錨索設計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設計長度0.5 m左右。

滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔結束后吹孔時，從孔中吹出的都是一些錨索小石粒和灰色或黃色團粒而無粉塵，說明孔內有滲水，巖粉多貼附于孔壁，這時，若孔深已夠，則注入清水，以高壓風吹凈，直至吹出清水;若孔深不夠，雖沖擊器工作，仍有進尺，也必須立即停鉆，拔出鉆具，洗孔后再繼續鉆進，如此循環，直至結束。有時孔內滲水量大，有積水，吹出的是泥漿和碎石，這種情況巖粉不會糊住孔壁，只要沖擊器工作，就可繼續鉆。如果滲水量太大，以至淹沒了沖擊器，沖擊器會自動停止工作，應拔出鉆具進行壓力注漿。

為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直，預先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢。鄠邑區錨索品質保障

鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。新城區常規標準錨索質量推薦

折疊外部保護為保質保量地按期完成施工任務，工地必須成立QC小組，自始至終每個階段堅持采用科學的工作方法，制定一系列對策和實施辦法，及時改善錨索體結構，積極改進施工工藝，采用先進的網絡技術組織施工，盡量做到均衡生產，使鉆孔、注漿、張拉、封錨等工序互不延誤，交叉進行，并按統一表格做好施工記錄。折疊工藝過程施工準備-錨孔鉆造-錨索制安-錨孔注漿-腰梁(錨梁、錨墩或十字架梁、型鋼支架)施工-腰梁與樁間用混凝土填充密實-錨孔張拉鎖定-驗收封錨。其主要施工環節有兩個:一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆;二是錨孔注漿，注漿的技術關鍵是如 何將孔底的空氣、巖(土)沉 渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。新城區常規標準錨索質量推薦

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