折疊錨索的張拉張拉錨索前需對張拉設備進行標定。標定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力(KN)和壓力表指示的壓強(MPa)曲線，作為錨索張拉時的依據。因國產壓力表初始起動壓強不完全相同，所以，標定曲線上必須注明標定時的壓力表號，使用中不得調換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標定。

若錨索是由少數鋼絞線組成，可采用整體分級張拉的程序，每級穩定時間2~3 min;若錨索是由多根鋼絞線組成，組裝長度不會完全相同，為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補償張拉的程序。 錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內，這些鋼束便稱之為錨索。未央區品質好錨索行價

折疊錨固法注漿，折疊錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿發施工。下傾 的孔，注漿管插至孔底，砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出;上傾和水平孔，砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底 ，由孔底進入排氣管排出孔外(水平錨索，空氣經限漿環進入排氣管)。

上傾和水平錨索孔注漿過程中，當排氣管不再排氣，且有稀水泥漿從排氣管壓出時，說明注漿已滿;對于下傾錨索注漿，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。

錨索孔注漿采用注漿機，注漿壓力保持在0.3-0.6 MPa。 臨潼區標準錨索優點用一根聚乙烯管復核孔深，并以高壓風吹孔，待孔內粉塵吹干凈。

常見故障及排除方法

故障類別

原因，處理方法

1.馬達轉速太慢

1.氣壓低2.進氣管路有異物阻塞或漏氣嚴重

1.查看氣壓表，氣壓應為0.4～0.63Mpa2.吹凈進氣管路，清理過濾器和濾網或更換進氣管

2.氣腿下降太慢

1.缺少潤滑2.氣腿損壞或被卡3.放氣閥損壞

1.檢查注油器有否潤滑油，并檢查油量調節情況2.檢查氣腿是否損壞，若是損壞，則上井維修3.檢查放氣閥是否堵塞，應使排氣暢通

3.鉆孔速度降低

1.氣壓低2.使用了不合適的鉆頭3.鉆頭磨損4.巖質堅硬5.水壓低6.軸承、齒輪磨損嚴重

1.檢查氣壓，應達到要求2.使用合適的鉆頭3.更換鉆頭4.降低轉速，加大氣腿推力5.檢查水壓，壓力應為0.6～1.2Mpa6.更換軸承、齒輪。

錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內的穩定巖體中穿過邊坡滑動面的預應力鋼絞線，直接在滑面上產生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結構面處于壓緊狀態，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質量，采用潛孔沖擊式鉆機。為確保鉆孔效率和保證鉆 錨索 錨索 孔質量，采用潛孔沖擊式鉆機。

錨索在鉆孔的同時于現場進行編制，內錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50 mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上，量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記;在內錨固段的范圍內穿對中隔離支架，間距60-100 cm，兩對中支架之間扎緊固環一道;張拉段每米也扎一道緊固環，并用塑料管穿套，內涂黃油;*后，在錨索端頭套上導向帽。鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。鄠邑區正規錨索產品介紹

錨索在鉆孔的同時于現場進行編制，內錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。未央區品質好錨索行價

現有設計理論還停留在簡單地將側阻力分布按均勻分布簡化的階段，而大量的試驗結果表明，錨固段側阻力不是均勻分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。顯然，對這一問題作出合理解釋，進而用理論方法來預測并作出能用于實際工程的設計，這些對于工程實踐才比較有意義。文 曾采用損傷理論對這一問題進行了研究，分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對應的損傷演化方程，根據荷載、變形協調關系建立方程組，并通過迭代法求解，取得了一定的成果。未央區品質好錨索行價

西安滕氏施工設備服務有限公司主要經營范圍是商務服務，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司業務分為建筑裝飾，公路貨物運輸等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司從事商務服務多年，有著創新的設計、強大的技術，還有一批**的專業化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。滕氏施工設備秉承“客戶為尊、服務為榮、創意為先、技術為實”的經營理念，全力打造公司的重點競爭力。