錨索在鉆孔的同時于現場進行編制，內錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50 mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上，量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記;在內錨固段的范圍內穿對中隔離支架，間距60-100 cm，兩對中支架之間扎緊固環一道;張拉段每米也扎一道緊固環，并用塑料管穿套，內涂黃油;zui后，在錨索端頭套上導向帽。孔深不少于錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，塞好孔口。未央區常規錨索對比價

常見故障及排除方法

故障類別

原因，處理方法

1.馬達轉速太慢

1.氣壓低2.進氣管路有異物阻塞或漏氣嚴重

1.查看氣壓表，氣壓應為0.4～0.63Mpa2.吹凈進氣管路，清理過濾器和濾網或更換進氣管

2.氣腿下降太慢

1.缺少潤滑2.氣腿損壞或被卡3.放氣閥損壞

1.檢查注油器有否潤滑油，并檢查油量調節情況2.檢查氣腿是否損壞，若是損壞，則上井維修3.檢查放氣閥是否堵塞，應使排氣暢通

3.鉆孔速度降低

1.氣壓低2.使用了不合適的鉆頭3.鉆頭磨損4.巖質堅硬5.水壓低6.軸承、齒輪磨損嚴重

1.檢查氣壓，應達到要求2.使用合適的鉆頭3.更換鉆頭4.降低轉速，加大氣腿推力5.檢查水壓，壓力應為0.6～1.2Mpa6.更換軸承、齒輪。 雁塔區常規標準錨索優點鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。

固段荷載傳遞特性研究

錨固段的變形分析可以采用荷載傳遞法進行，首先推導錨索錨固段的荷載傳遞微分方程，然后，根據錨固段的側阻力分布模式，并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點處的變形量。通過前面幾節的分析，可以確定巖土體在給定側阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點處的沉降量，以及在給定外加預應力荷載和錨固段側阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協調關系來對預應力錨索體系進行整體分析。

從理論上來說，在錨固段與周圍巖土體之間不產生滑移的情況下，任何位置處都應該變形協調，即變形應相等。

折疊錨索的張拉張拉錨索前需對張拉設備進行標定。標定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力(KN)和壓力表指示的壓強(MPa)曲線，作為錨索張拉時的依據。因國產壓力表初始起動壓強不完全相同，所以，標定曲線上必須注明標定時的壓力表號，使用中不得調換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標定。

若錨索是由少數鋼絞線組成，可采用整體分級張拉的程序，每級穩定時間2~3 min;若錨索是由多根鋼絞線組成，組裝長度不會完全相同，為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補償張拉的程序。 用一根聚乙烯管復核孔深，并以高壓風吹孔，待孔內粉塵吹干凈。

折疊錨固法注漿，折疊錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿發施工。下傾 的孔，注漿管插至孔底，砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出;上傾和水平孔，砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底 ，由孔底進入排氣管排出孔外(水平錨索，空氣經限漿環進入排氣管)。

上傾和水平錨索孔注漿過程中，當排氣管不再排氣，且有稀水泥漿從排氣管壓出時，說明注漿已滿;對于下傾錨索注漿，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。

錨索孔注漿采用注漿機，注漿壓力保持在0.3-0.6 MPa。 錨墩的作用是把錨具的集中荷載傳遞到巖面和調整巖面受力方向。鄠邑區專業錨索值得推薦

鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。未央區常規錨索對比價

錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內的穩定巖體中穿過邊坡滑動面的預應力鋼絞線，直接在滑面上產生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結構面處于壓緊狀態，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質量，采用潛孔沖擊式鉆機。未央區常規錨索對比價

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