網約車平臺作為營利性機構，收取服務費無可厚非。但抽成比例到底該是多少？抽成應該如何計算？到底怎么平衡各方利益？這些問題至今并不清楚。讓人不解的是，面對媒體質疑和公眾關切，網約車平臺依然對關鍵問題諱莫如深，將其視作無法示人的“商業底牌”，企圖繼續含糊其詞中“牟暴利”。要對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次各方位清理，2018年12月31日前各方位清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現網約車平臺公司、車輛和駕駛員合規化。網約車要建立投訴凍結機制，對乘客投訴未核查處理的，不得向被投訴駕駛員派單。濱海鎮網約車駕駛員資格證

網約車詞語來源：2015年6月3日，濟南永昌出租車公司愛民車隊隊長與另一位出租車公司老總一起坐高鐵去北京，參加由交通部組織的深化出租汽車改變初步思路會議。來自全國6個地方的出租車司機和出租車管理人員到會。據濟南參會出租車司機表明回憶，深化出租汽車改變初步思路中，提到將構建多樣化服務體系，建立互聯網叫車按車型定價，車輛手續必須齊全，車輛有營運證等初步內容。北京、上海、義烏、西安等5個城市出租車行業表明，每個地方各2名，1名出租車司機表明，1名出租車公司老總。太平街道乘坐網約車在構建多樣化服務體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網絡預約出租汽車。

帶車加入網約車需要通過公司嗎？新規規定：1、兼職網約車司機是“自由身”，網約車平臺可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。這意味著，兼職司機是“自由身”，不影響本職工作。征求意見稿里“網約車不得同時接入兩個或兩個以上的網絡服務平臺提供運營服務”。網約車上也不再要求安裝計價器，可以利用衛星定位計程和計時。2、使用年限達8年不能做網約車：約車行駛里程達到60萬公里時強制報廢，行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

為什么現在很多人不愿意坐網約車了？目前網約車各方主要存在以下風險：保險公司錯誤理賠的風險：因營運車輛與非營運車輛在事故發生風險上有明顯的不同，故投保時營運車輛的保費遠高于非營運車輛。目前網約出租車進行注冊登記時，平臺對車輛保險情況未作硬性要求，實踐中導致很多車輛以非營運車輛投保而實際用作網約出租車。事故發生后，會出現保險公司因對車輛使用性質改變的情況沒有了解進而錯誤理賠的情況，從而導致保險公司遭受損失。之后如果保險公司發現該問題，也會引發投保人與保險公司之間的保險合同糾紛。網約車管理建議：在審理涉網約車案件中嚴格區分網約出租車與網約順風車。

網約車社會現象：不少車主是通過網絡QQ群購買了名為“升級網約車軟件”或“觸屏精靈”的軟件，對網約車公司的計算機系統進行干擾，對派發的行車請求進行“拒單”和“挑單”。此類軟件APP使用方便，司機手機上同時打開網約車APP以及作假APP，兩個軟件對接，可以更改各種數據，包括里程、計費等。據報道：部分網約車平臺隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發網友熱議。乘客反映打車越來越貴，司機感嘆掙錢越來越難。本該讓出行更便捷的網約車平臺，如今卻時常給乘客、司機添堵，這樣的結果誰都不愿看到。網約車要定期隨機抽查線下運營車輛及駕駛員，核查注冊信息與實際情況一致性。城北街道網約車價格

網約車車輛需為7座及以下乘用車。濱海鎮網約車駕駛員資格證

網約車新規解讀：健全完善投訴報警和快速反應機制：各地交通運輸主管部門要通過本單位門戶網站或開通投訴電話等方式，主動接受并快速核查處置社會各界涉及網約車順風車的各類投訴。各地公安機關、交通運輸主管部門和相關平臺公司要建立網約車順風車違法犯罪快速反應、聯動處置工作機制，公安機關在接到報警后，要組織警力快速反應、有效處置，交通運輸主管部門和相關平臺公司要全力提供技術、信息等方面的服務支持。對阻礙人民警察依法執行職務、拒不向公安機關提供技術支持的相關平臺公司及其直接負責主管人員和其他直接責任人員，要嚴格依照《人民警察法》、《治安管理處罰法》、《網絡安全法》、《刑法》的規定，追究其法律責任。濱海鎮網約車駕駛員資格證

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