所謂零擔貨物, 是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物, 當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運。零擔貨物的特點是運量零星、批數較多、到站分散、品種繁多、性質復雜、包裝條件不一、作業復雜的貨物。中國鐵路規定:按零擔托運的貨物,一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯運協定》中規定,一批貨物的重量小于5000公斤,按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物,即為零擔貨物。簡單來說,零擔貨物就是指貨物的重量和體積不需要一個整車運輸的貨物。大部分零擔貨物為工程機械、電子電器、生物醫藥、鮮活產品、***飲食、紡織品等高附加值產品,也是鐵路俗稱的“白貨附近哪里有像上海眾闖物流這樣的全國零擔運輸?長寧區附近哪里有全國零擔運輸
貨物起運前發生短缺、殘損,由起運站處理后方可起運;貨物到達后發生票貨差誤。分別按下列辦法處理:一、有票無貨,到達站相符,交接雙方在票單上簽注,由到達站查詢處理。到達站不符,交接雙方在票單上簽注,貨票退回起運站。二、有貨無票,到站相符,應予收貨,交接雙方在清單上簽注,并通知起運站補發貨票;到站不符,交接雙方在清單上簽注,貨物退回起運站。三、貨物短缺、殘損(包裝破損),不得拒絕收貨。交接雙方驗貨、復磅、記錄簽章、通知起運站,由到達站處理,由責任方賠償。四、流向錯誤,越站錯運,票、貨退還起運站或貨票標明的到站。貨物中轉零擔貨物應盡量直達運送。必須中轉的,線路要合理。中轉站對中轉貨物應優先發運,中轉期限不得超過兩個班期。零擔站對外應公布中轉站點。中轉站應設專人負責中轉貨物,有條件的地方應設置中轉**倉庫。中轉站發現貨物已經破損,應整修完好,并將整修情況記錄于運單和交接清單上。比較好的全國零擔運輸行業有哪些特色的全國零擔運輸,上海眾闖物流能提供?
根據經濟學理論,有需要就有市場,有市場就有潛力。當前,我國城鄉二元結構沒有根本改善,汽車零擔貨物運輸的市場需求在一定時期依然存在,對零擔貨運而言,這還是塊不小的蛋糕。因此,零擔貨運不應該將這塊蛋糕拱手送人,而應該加強組織,找準保證安全和增加效益的模式。此外,零擔貨運對增進城鄉經濟交流、滿足人民運輸需求有重要的社會意義。如何加強專線零擔運輸組織,促進零擔運輸的發展?**重要的是組建專業化的運輸公司,要像行包公司、快運公司一樣,組建零擔運輸公司,實現資源的比較好配置,實現零擔運輸的利益比較大化。
零擔物流的幾種分類?一、普通零擔貨物普通的零擔貨物比較常見,一般安全系數比較高或者普通成件的貨物都屬于普通零擔貨物;二、笨重零擔貨物舉個例子,如果一件貨,他的重量超過了1噸,體積或者長度又比較大/長,那么這種貨物可以稱之為笨重零擔貨物,一般需要用敞篷的貨車裝運;三、危險零擔貨物此類貨物可能具有易燃易等特性,比如各種化學藥品,氣體液體等。如果從貨物的重量上看,0-30公斤的貨物一般情況下都會走快遞;30-1000公斤則屬于小票零擔;1000-3000公斤屬于大票零擔。3000公斤以上可以發整車物流,也就不算是零擔物流。上海眾闖物流大件全國零擔運輸,有啥運輸亮點?
短少的貨物賠償后,又被全部或部分查回,應送還托運人或收貨人,并收回已賠償的全部或部分金額。四、貨物起運前發生損失賠償的,已收運費予以退還;貨物到達后發生損失,對貨物部分損壞賠償后尚能使用的,運費不予退還;全部賠償的,退還已收運費;運輸途中因行車肇事等原因造成貨物損失而不能到達終點的,未完成路段的運費應予退還。凡下列原因造成事故時,承運人不負責賠償:一、不可抗力;二、貨物包裝完整無損而內裝貨物短損、變質;三、貨物的自然損耗和性質變化;四、托運人錯報、匿報造成的損失;五、托運人因違反國家法令,貨物被有關部門查扣、棄置或作其他處理;六、包裝質量不符合標準,而從外部無法發現的;七、收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成腐爛變質的;八、其他經查證屬托運人責任或托運人注明特約事項造成的損失。上海眾闖物流靈活性全國零擔運輸,如何應對變化?比較好的全國零擔運輸行業
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零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質制作,貨簽內容、規格必須符合鐵路統一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運輸安全,針對貨物性質的不同,貨件應有不同要求的圖式標志,標志圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標志》的規定。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志。貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標志,托運人必須將其撤除或抹消。在**線或**鐵路內組織直達整裝零擔運輸,經鐵路分局同意由車站和托運人協商并簽定協議后辦理;如組織中轉整裝零擔,應由鐵路局同意。長寧區附近哪里有全國零擔運輸
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