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北京東風國六冷藏車5度機組

來源: 發布時間:2021-11-12

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    廂體配置:采用我公司液壓吸附一體成型生產線制造,保溫性能達到國家A級標準,廂體內外面料采用款納米玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化),廂體厚度為8cm,內襯骨架為防銹處理武鋼質量輕鋼型材,保溫材料為無空隙填充聚氨酯發泡,廂體底部為鋁合金花紋板或選平面納米玻璃鋼,廂體采用鍍鋅不銹鋼包角,加厚型鋁合金包邊,后門框為不銹鋼,加厚型不銹鋼后門合頁及鎖件,廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。三、選裝冷機:可根據客戶的用車需求選擇不同的機組,客戶可選-5℃、-10℃、-15℃、-18至-20℃冷藏機組,冷藏機組品牌有國產勁達K牌、韓亞、漢雪、華泰、松寒、凱雪、超酷..等冷藏機組,進口冷藏機組品牌有:美國開利、美國冷王。冷藏機組分為機組和分體機組!根據您的用車需求推薦合適的冷藏機組!該車型可選裝“制冷+加熱”雙溫機組(控制溫度范圍為+20℃至-18℃)可用于東北地區及內蒙新疆西藏等嚴寒地區。 北京東風國六冷藏車5度機組福田歐曼冷藏車生產廠家。

    貨物必須預冷到所需的溫度,裝貨時檢查貨物溫度;冷凍機組是用來保持貨物的溫度,而非用以降低貨物溫度的。許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念,總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂,再將制冷機組設定到其所需要的運輸溫度,通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反,貨物不但溫度降不下來(或升不上去),反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的,而是維持貨物溫度的,他就象我們過去賣冷飲時用的棉被,將貨物包起來。當外界的冷(熱)源通過輻射、傳導、對流到廂體內,被制冷機組吹出的冷氣帶走,隔絕熱源進入貨物。因此在裝貨時,必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設定點溫度高于或低于貨物溫度,車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致,如果貨物溫度經常變化,水分就會流失,就會導致貨物發生品質變化,從而導致貨物的貨架期縮短。

解放6.8米冷藏車,整車尺寸:9200*2600*4000(mm)箱體尺寸:6800*2410*2500(mm)功率179KW,5.7排量,大柴發動機220馬力,自動空調,帶ABS,中控鎖,多態開關,電動玻璃,電動后視鏡,電動舉升,定速巡航,北斗+GPRS行車記錄儀,275/80R22.518PR輪胎。軸距:5300mm,8擋變速箱。整車型號:BJ5031XLC5JV4-51底盤配置:福田祥菱M1冷藏車(國六)整車尺寸:5070*1740*2490mm東安115馬力發動機,2750mm軸距,小卡駕駛室,5檔變數箱,ABS原廠空調,后雙輪175輪胎方向助力,1.5排量,175R14輪胎,電動玻璃箱體參數:箱體尺寸:3120*1580*1560mm,8cm后保溫層、品質鋼木工藝木、斷橋隔熱、增質減重、內外玻璃鋼、底板防滑鋁花紋板東風多利卡冷藏車報價。

    折疊發展階段第一階段整體注入發泡金屬蒙皮結構。***代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現,內在質量不易保證;再者,由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑,易產生粘結不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導第二階段熱系數)偏高。第二階段整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步,重量輕,漏熱率(導熱系數)降低,保溫效果較好,但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。第三階段全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕,漏熱率(導熱系數)低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑,另加墊層,保溫材料用硬質聚氨酯泡沫,導熱系數低,強度高。板塊粘結用**度、高密封性膠合劑,形成一個整體。***缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下,車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位,也是我國冷藏車制造企業所使用的工藝。

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