為該類零件的熱處理工藝提供另一種參考方法。2.試驗材料及方法試驗選用十字軸材料為15CrNi4MoA鋼，其化學成分如表1所示。生產工藝流程：鍛造→正火、回火→粗車→探傷→半精車→滲碳→淬火、回火→感應淬火→精車。十字軸經滲碳淬火后，在其中一個軸頸上進行感應淬火，采用套圈連續加熱的方式進行，由于十字軸滲碳淬火加低溫回火后，其表面組織為高碳回火馬氏體，組織應力較大，在這種狀態下進行二次淬火，容易出現淬火裂紋，為了解決此問題，感應淬火采用自冷的方式進行冷卻。該十字軸軸頸直徑為250mm，因直徑較大，能夠較為快速的吸收感應淬火時表面加熱層的熱量，使表層具備一定的冷卻速度，同時15CrNi4MoA鋼因含有很高的合金元素，使CCT曲線右移，增加過冷奧氏體分解的孕育期，使奧氏體有充分的時間轉變為馬氏體，基于這兩點，感應淬火采用自冷的冷卻方式，既可以避免冷卻速度過快造成熱應力過大而產生淬火裂紋，又能保證達到淬火的效果。因此，不同的工件需設計不同的感應器。通過試驗與生產實踐，已有一些具體的設計原則，但仍以經驗設計為主。浙江淬火感應器定做

    蘇州三誠專注感應加熱設備，致力于淬火自動化，經過多年發展擁有專業的感應器設計高級工程師，及經驗豐富的感應器制作技術人員，可制造出滿足客戶各種工藝要求的感應器。可以為如下零件設計制作感應器：軸類：曲軸、凸輪軸、花鍵軸、階梯軸、臺階軸、CVJ半軸、銷軸、驅動軸、萬向節傳動軸、轉向軸、貫通軸、齒輪軸、細長軸、空心軸、偏心軸、實心軸、中間軸、撥叉軸、螺旋軸、帶齒軸、連桿軸、滑動軸、直線光軸、水泵軸、鋼棒料、萬向聯軸器、輪轂軸承、閥芯軸、包芯軸、滾珠絲杠、硬質合金鉆頭、游標卡尺、標準件大軸承：回轉支承、轉盤軸承、風電軸承、內外滾道、齒圈、鋼領、軋輥、機床主軸、機床導軌、瓦楞輥、軋機軸承、鋼軌軌道齒輪：小齒輪、不銹鋼齒輪、驅動輪、牽引輪、支重輪、轉向齒輪、鏈輪、火車輪、斜齒輪、單齒、鍵輪、偏心齒輪、全齒、單齒、內外齒溝、蝸輪、同步帶輪、滾輪、非標齒輪、螺傘齒輪、傘形齒輪、履帶鐵齒齒條：轉向齒條、機床齒條、直線齒條、齒輪齒條、斜齒條、鏈條銷類：銷軸、銷套、球頭銷、柱銷、滾柱、履帶銷、鏈軌銷、鏈軌節桿類：穩定桿、活塞桿、防撞桿、防撞柱、抽油桿、螺旋桿、轉向拉桿、平衡扭力桿、滾珠絲桿、轉向。 浙江自制淬火感應器1、將純銅管繞制成線圈；

    表面齒輪淬火的承載能力高，并能承受沖擊載荷。表面淬火就是對零件的表面快速加熱和冷卻來改變零件表面組織，進而獲得高硬度。高抗磨性等性能的熱處理方法。齒輪表面淬火時，通常內孔、外圓、齒形、齒向及螺旋角等均要產生畸變，嚴重時會使齒輪報廢。齒輪表面淬火發生的畸變與很多因素有關。就簡單的說一下齒輪表面淬火后內孔變形的控制方法。1、薄壁齒輪采用內孔噴水，減少內孔脹大變形的方法對薄壁齒輪特別是薄壁花鍵孔齒輪淬火時，內孔進行噴水冷卻，由于內孔表面處于冷態，強度高，可減小內孔的脹大。否則，薄壁齒輪內孔均呈現脹大。2、高頻預正火，減少內孔收縮粗車毛坯，高頻加熱預正火時，表面獲得約10mm的加熱層;空冷時，這個環狀加熱層會有一些收縮，使內孔產生預收縮變形。經加工后進行高頻淬火，由于精車內孔是在預收縮條件下進行的，所以內孔的收縮就會減少。其加工工藝路線為：鍛坯正火一粗機械加工一高頻加熱預正火一精機械加工一高頻感應淬火十低回一精磨。3、淬火前整體預熱及內孔防冷淬火，減少內孔收縮齒輪淬火前，先在260～320℃的爐中預熱;高頻加熱淬火時內孔處加防冷罩蓋，在表面溫度接近于室溫時取下防冷罩蓋，以使內孔冷卻，用以減小內孔收縮量。

    經常也聽到大家提到電磁線圈的發熱，可是到底電磁線圈為啥發熱呢？下面也就是發熱的兩點原因的分析：（1）對直流電磁鐵來說，通電線圈溫度降低主要是線圈的電阻耗費的能量轉化為熱量，使導線溫度降低；（2）對交換電磁鐵來說，除了線圈本身的電阻引起的發熱溫升外，還有一個起因，就是鐵芯的發熱，交變磁場在鐵芯內產生感應電流，該電流耗費部分電能，引起鐵芯發熱（電磁爐就是利用該原理，使鐵底的鍋子溫度降低），因為線圈是繞在鐵芯上的，熱量傳遞給線圈，使線圈溫度降低，為了放大鐵芯的感應電流（渦流）損耗，交換電磁鐵與變壓器一樣，應采納互相絕緣的矽鋼片作鐵芯，放大該損耗，也就降低溫升。不過假如該電磁鐵是持續通電后溫升只到達40度的話，可能算是正常的。高頻感應加熱線圈上為什么要加導磁體？

感應加熱線圈一般是用方形、圓形或異形的純銅管繞制成螺旋形線圈。為了使感應加熱線圈具有較高的加熱效率，毛坯與線圈之間的間隙應該盡可能減小，這個間隙的大小取決一結構上的要求，即耐熱層與隔熱層的厚度。根據線圈的截面開關與不同用途，感應加熱線圈分為螺旋型感應加熱線圈、縫狀感應加熱線圈、扁圓形感應加熱線圈、異形感應加熱線圈與有導磁體的感應加熱線圈。三誠電測電子本著客戶至上的原則，為客戶提供定制化的服務。讓每個客戶都能滿意而歸！金屬工件也不能與感應線圈的銅管接觸。會引起打火，機器自行保護無法啟動工作，重者會損壞機器和感應線圈。浙江淬火感應器定做

必須采用銅質材料，所有鐵質的材料，緊固感應器進出水管的不銹鋼喉箍，保持50MM以上的距離，以防被加熱。浙江淬火感應器定做

    概述十字軸是十字形萬向接軸的重要零部件，其材料常選用15CrNi4MoA鋼，很終熱處理工藝為滲碳淬火，因材料Ni含量（質量分數）高達4%～，Ni和Fe能無限固溶，擴大奧氏體區，是形成和穩定奧氏體的主要合金元素，會降低馬氏體轉變結束溫度Mf點至室溫以下，淬火后還會保留相當數量的殘留奧氏體，加之滲碳后，滲碳層奧氏體碳濃度很高，達到～，碳含量高也會使殘留奧氏體量增加。因此，其淬火后組織中有大量殘留奧氏體，奧氏體是一種硬度很低的相，會導致硬度降低，使十字軸滲碳淬火后硬度只能達到55HRC左右。十字軸的軸頸直接與軸承滾子裝配使用，而軸承滾子的硬度通常都在60HRC以上，由于十字軸硬度偏低，常導致十字軸被高硬度的軸承滾子快速磨損，發生表面剝落失效。為提高十字軸的滲碳淬火硬度，常用方法是在滲碳淬火后增加一道深冷處理工序，使殘留奧氏體繼續轉變成馬氏體，減少殘留奧氏體量，增加馬氏體量，從而提高硬度。但深冷處理成本較高，深冷時間較長，因此本文從另一個方向進行探索研究，將滲碳淬火后的十字軸進行感應淬火，分析滲碳淬火加感應淬火工藝對硬度、金相組織、淬硬層硬度梯度的影響，并討論該工藝的應用方向。浙江淬火感應器定做

三誠電子，2003-06-04正式啟動，成立了淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈等幾大市場布局，應對行業變化，順應市場趨勢發展，在創新中尋求突破，進而提升定制化淬火感應線圈的市場競爭力，把握市場機遇，推動電子元器件產業的進步。三誠電子經營業績遍布國內諸多地區地區，業務布局涵蓋淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈等板塊。同時，企業針對用戶，在淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈等幾大領域，提供更多、更豐富的電子元器件產品，進一步為全國更多單位和企業提供更具針對性的電子元器件服務。公司坐落于靈山路717號，業務覆蓋于全國多個省市和地區。持續多年業務創收，進一步為當地經濟、社會協調發展做出了貢獻。