????滲碳淬火加感應(yīng)淬火應(yīng)用討論首先，感應(yīng)淬火時(shí)，碳濃度達(dá)到，淬火后就可以達(dá)到界限值硬度550HV1，而整體淬火時(shí)，碳濃度需達(dá)到，淬火后才能達(dá)到界限值硬度550HV1。以本文中的十字軸為例，要求硬化層深度最小值為3mm，在可采用滲碳淬火工藝時(shí)，就要求工件在距表面3mm處的碳含量達(dá)到，而采用滲碳淬火加感應(yīng)淬火時(shí)，要求工件在距表面3mm處的碳含量達(dá)到即可，這就意味著，采用滲碳淬火加感應(yīng)淬火工藝，達(dá)到相同的硬化層深度所需的滲碳時(shí)間更短，從而可以降低生產(chǎn)成本。第二，十字萬(wàn)向接軸因其使用載荷大，十字軸的使用壽命一般在1～2年，在返修的十字萬(wàn)向接軸中，拆解的十字軸的失效形式以表面磨損剝落為主，磨損剝落深度在～1mm，加工去掉剝落層后，硬化層深度減小，硬度降低，無(wú)法直接二次使用，目前可用的十字軸修復(fù)手段只有重新滲碳淬火，但重新滲碳淬火存在著滲碳工藝難以確定、工件表面的油污難以清理、變形量大、成本高等問(wèn)題，修復(fù)工藝難度較大，所以很少采用。目前我廠十字萬(wàn)向節(jié)修復(fù)中的十字軸基本都是直接報(bào)廢，因此造成很大的成本浪費(fèi)。但若采用感應(yīng)淬火的方法進(jìn)行修復(fù)，則十分方便，首先感應(yīng)淬火屬于局部表層加熱，其熱處理變形量很小，且成本很低。感應(yīng)淬火熱處理工藝人員少，對(duì)感應(yīng)淬火線圈的標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足，因此，感應(yīng)線圈制作的專(zhuān)業(yè)化程度很低。煙臺(tái)汽車(chē)零部件淬火感應(yīng)線圈銷(xiāo)售廠

????為該類(lèi)零件的熱處理工藝提供另一種參考方法。2.試驗(yàn)材料及方法試驗(yàn)選用十字軸材料為15CrNi4MoA鋼，其化學(xué)成分如表1所示。生產(chǎn)工藝流程：鍛造→正火、回火→粗車(chē)→探傷→半精車(chē)→滲碳→淬火、回火→感應(yīng)淬火→精車(chē)。十字軸經(jīng)滲碳淬火后，在其中一個(gè)軸頸上進(jìn)行感應(yīng)淬火，采用套圈連續(xù)加熱的方式進(jìn)行，由于十字軸滲碳淬火加低溫回火后，其表面組織為高碳回火馬氏體，組織應(yīng)力較大，在這種狀態(tài)下進(jìn)行二次淬火，容易出現(xiàn)淬火裂紋，為了解決此問(wèn)題，感應(yīng)淬火采用自冷的方式進(jìn)行冷卻。該十字軸軸頸直徑為250mm，因直徑較大，能夠較為快速的吸收感應(yīng)淬火時(shí)表面加熱層的熱量，使表層具備一定的冷卻速度，同時(shí)15CrNi4MoA鋼因含有很高的合金元素，使CCT曲線右移，增加過(guò)冷奧氏體分解的孕育期，使奧氏體有充分的時(shí)間轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，基于這兩點(diǎn)，感應(yīng)淬火采用自冷的冷卻方式，既可以避免冷卻速度過(guò)快造成熱應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生淬火裂紋，又能保證達(dá)到淬火的效果。青島汽車(chē)零部件淬火感應(yīng)線圈模型感應(yīng)加熱設(shè)備在對(duì)平面工件進(jìn)行淬火時(shí)，感應(yīng)器/感應(yīng)線圈的制作很重要。

????不必?fù)?dān)心由于停電或設(shè)備故障引起的煤爐已加熱坯料的浪費(fèi)現(xiàn)象。由于該加熱方式升溫速度快，所以氧化極少，每噸鍛件和燒煤爐相比至少節(jié)約鋼材原材料20-50千克，其材料利用率可達(dá)95%。由于該加熱方式加熱均勻，芯表溫差極小，所以在鍛造方面還多多的增加了鍛模的壽命，鍛件表面的粗糙度也小于50um。工作環(huán)境優(yōu)越、提高工人勞動(dòng)環(huán)境和公司形象、無(wú)污染、低耗能。高頻、中頻、超音頻感應(yīng)加熱設(shè)備與煤爐相比，，工人不會(huì)再受炎炎烈日下煤爐的烘烤與煙熏，更可達(dá)到環(huán)保部門(mén)的各項(xiàng)指標(biāo)要求，同時(shí)樹(shù)立公司外在形象與鍛造業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。感應(yīng)加熱是電加熱爐中好節(jié)能的加熱方式由室溫加熱到1100℃的噸鍛件耗電量小于360度。中頻透熱爐加熱均勻，芯表溫差極小，溫控精度高。感應(yīng)加熱其熱量在工件內(nèi)自身產(chǎn)生所以加熱均勻，芯表溫差極小。應(yīng)用溫控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的精確控制提高產(chǎn)品質(zhì)量和合格率。中頻透熱爐加熱裝置具有體積小，重量輕、效率高、熱加工質(zhì)量?jī)?yōu)及有利環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)正迅速淘汰燃煤爐、燃?xì)鉅t、燃油爐及普通電阻爐，是新一代的金屬加熱設(shè)備。熔煉速度快，省電節(jié)能，燒損少，易啟動(dòng).中頻透熱鍛造及熱處理車(chē)間的主要設(shè)備。

????超音頻感應(yīng)加熱設(shè)備簡(jiǎn)介把一根金屬圓柱體放在有交變中頻電流的感應(yīng)圈里，金屬圓柱體沒(méi)有與感應(yīng)線圈直接接觸，通電線圈本身溫度已很低，可是圓柱體表面被加熱到發(fā)紅，甚至熔化，而且這種發(fā)紅和熔化的速度只要調(diào)節(jié)頻率大小和電流的強(qiáng)弱就能實(shí)現(xiàn)。如果圓柱體放在線圈中心，那么圓柱體周邊的溫度是一樣的，圓柱體加熱和熔化也沒(méi)有產(chǎn)生有害氣體、強(qiáng)光污染環(huán)境。中頻透熱爐有效用于鍛造加熱[用于棒料、圓鋼，方鋼，鋼板的透熱，補(bǔ)溫，蘭淬下料在線加熱，局部加熱，金屬材料在線鍛造（如齒輪、半軸連桿、軸承等精鍛）、擠壓、熱軋、剪切前的加熱、噴涂加熱、熱裝配以及金屬材料整體的調(diào)質(zhì)、退火、回火等。]熱處理[主要供軸類(lèi)（直軸、變徑軸，凸輪軸、曲軸、齒輪軸等）；齒輪類(lèi)；套、圈、盤(pán)類(lèi)；機(jī)床絲杠；導(dǎo)軌；平面；球頭；五金工具等多種機(jī)械（汽車(chē)、摩托車(chē)）零件的表面熱處理及金屬材料整體的調(diào)質(zhì)、退火、回火]等。特點(diǎn)加熱速度快、生產(chǎn)效率高、氧化脫炭少、節(jié)省材料與鍛模成本。由于中頻感應(yīng)加熱的原理為電磁感應(yīng)，其熱量在工件內(nèi)自身產(chǎn)生，普通工人用中頻電爐上班后十分鐘即可進(jìn)行鍛造任務(wù)的連續(xù)工作，不需燒爐專(zhuān)業(yè)工人提前進(jìn)行燒爐和封爐工作。這個(gè)間隙的大小取決一結(jié)構(gòu)上的要求，即耐熱層與隔熱層的厚度。

????高頻淬火大都用于工業(yè)金屬零件外表淬火，將線圈通以高頻電流，發(fā)生高頻磁場(chǎng)，在鐵磁性材料中發(fā)生感生電流，由于趨膚效應(yīng)，感生電流聚積于材料的外表發(fā)生熱，到達(dá)相變溫度。激冷到達(dá)淬火意圖。感應(yīng)加熱與其它加熱爐傳導(dǎo)、對(duì)流或輻射使工件到達(dá)加熱溫度相比，它具有不同的加熱原理。其基本原理是：把工件置于通有交流電流的線圈內(nèi)，由于交變磁場(chǎng)的效果工件內(nèi)部會(huì)發(fā)生感應(yīng)電勢(shì)，在感生電勢(shì)的效果下工件內(nèi)會(huì)發(fā)生渦流，依靠這些渦流的能量到達(dá)加熱意圖。感應(yīng)加熱設(shè)備，即對(duì)工件進(jìn)行感應(yīng)加熱，以進(jìn)行外表淬火的設(shè)備。感應(yīng)加熱的原理：工件放到感應(yīng)器內(nèi)，感應(yīng)器一般是輸入中頻或高頻交流電(1000-300000Hz或更高)的空心銅管。發(fā)生交變磁場(chǎng)在工件中發(fā)生出同頻率的感應(yīng)電流，這種感應(yīng)電流在工件的散布是不均勻的，在外表強(qiáng)，而在內(nèi)部很弱，到心部接近于0，利用這個(gè)趨膚效應(yīng)，可使工件外表敏捷加熱，在幾秒鐘內(nèi)外表溫度上升到800-1000oC，而心部溫度改變很小。感應(yīng)加熱外表淬火的使用一、使用接受扭轉(zhuǎn)、曲折等交變負(fù)荷效果的工件，要求外表層接受比心部更高的應(yīng)力或抗磨性，需對(duì)工件外表提出強(qiáng)化要求，適于含碳量We=～。二、工藝辦法快速加熱與當(dāng)即淬火冷卻相結(jié)合。找廠家訂制感應(yīng)加熱線圈，一般自己制作的感應(yīng)加熱線圈因?yàn)檫_(dá)不到要求容易短路、打火。濟(jì)南汽車(chē)零部件淬火感應(yīng)線圈信息

現(xiàn)在優(yōu)造節(jié)能專(zhuān)門(mén)為感應(yīng)器制造而生產(chǎn)的系列型材可以在感應(yīng)器伴侶系列商品中選取。煙臺(tái)汽車(chē)零部件淬火感應(yīng)線圈銷(xiāo)售廠

感應(yīng)加熱線圈一般是用方形、圓形或異形的純銅管繞制成螺旋形線圈。為了使感應(yīng)加熱線圈具有較高的加熱效率，毛坯與線圈之間的間隙應(yīng)該盡可能減小，這個(gè)間隙的大小取決一結(jié)構(gòu)上的要求，即耐熱層與隔熱層的厚度。根據(jù)線圈的截面開(kāi)關(guān)與不同用途，感應(yīng)加熱線圈分為螺旋型感應(yīng)加熱線圈、縫狀感應(yīng)加熱線圈、扁圓形感應(yīng)加熱線圈、異形感應(yīng)加熱線圈與有導(dǎo)磁體的感應(yīng)加熱線圈。三誠(chéng)電測(cè)電子本著客戶至上的原則，為客戶提供定制化的服務(wù)。讓每個(gè)客戶都能滿意而歸！煙臺(tái)汽車(chē)零部件淬火感應(yīng)線圈銷(xiāo)售廠

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