????工件進行淬火冷卻所使用的介質稱為淬火冷卻介質。理想的淬火介質應具備的條件是使工件既能淬成馬氏體，又不致引起太大的淬火應力。主要的淬火介質有以下幾種：1、水水是冷卻能力較強的淬火介質。來源廣、價格低、成分穩定不易變質。水適用于截面尺寸不大、形狀簡單的碳素鋼工件的淬火冷卻。2、鹽水和堿水在水中加入適量的食鹽和堿，使高溫工件浸入該冷卻介質后，在蒸汽膜階段析出鹽和堿的晶體并立即爆裂，將蒸汽膜破壞，工件表面的氧化皮也被炸碎，這樣可以提高介質在高溫區的冷卻能力。3、油冷卻介質一般采用礦物質油。如機油、變壓器油和柴油等。機油一般采用10號、20號、30號機油，油的號越大，黏度越大，閃點越高，冷卻能力越低，使用溫度相應提高。目前使用的新型淬火油主要有高速淬火油、光亮淬火油和真空淬火油三種。4、新型淬火劑有聚乙烯醇水溶液和三硝水溶液等。聚乙烯醇常用質量分數為％～％之間的水溶液，共冷卻能力介于水和油之間。當工件淬入該溶液時，工件表面形成一層蒸汽膜和一層凝膠薄膜，兩層膜使加熱工件冷卻。進入沸騰階段后，薄膜破裂，工件冷卻加快，當達到低溫時，聚乙烯醇凝膠膜復又形成，工件冷卻速度又下降，所以這種溶液在高、低溫區冷卻能力低?，F在優造節能專門為感應器制造而生產的系列型材可以在感應器伴侶系列商品中選取。山東汽車零部件淬火感應線圈

????感應淬火較早得到運用是為了前進零件表面硬度，以滿意抗磨性的要求。感應淬火代替滲碳淬火是其推廣運用的一個重要范疇，依據其突出的經濟性和較高的技術指標，遭到業界的注重。感應淬火主要有以下幾點優勢：1.經濟性先進的技術是用低的成本獲得滿意需求的功用，經濟性是技術運用要考慮的要素。2.設備占地設備的占地面積和設備方面也是費用開支的重要部分。滲碳設備占地面積大，對廠房的水、電、氣要求較高，構成出產廠房需求較大的出資，設備費用也較高。感應淬火設備占地面積小，設備簡潔，費用要少很多。3.出產工作費用感應淬火出產工作費用低，也是其具有推廣價值的重要指標。計算顯現，感應淬火的能耗為滲碳淬火的20%左右，淬火介質的耗費為30%左右，設備保護和耗費備件的費用為20%左右，出產三廢的排放也非常低。4.熱處理零件用資料感應淬火選材規模是較大的，而且因為其特有的優異功用可以選用低成本的資料代替價格較高的滲碳資料。滲碳處理的溫度高、時間長，需求特別注意控制其晶粒長大，所以滲碳用鋼中含有微量的細化晶粒合金元素。5.熱處理后加工與滲碳等化學熱處理相比，感應淬火的硬化層更深，給后續加工帶來更大的靈活性，也降低了熱處理前工序的要求?；窗财嚵悴考慊鸶袘€圈概念設計淬火感應線圈定制化服務。

    感應圈，呈中空狀，且所述感應圈延伸形成非完全閉合狀，所述感應圈的兩端分別設置有進水口和出水口，所述感應圈具有與工件相平行的前茅感應部及與所述前茅感應部相垂直的第二感應部，所述前茅感應部能與所述工件產生相對運動；水套，設置于所述感應圈的工位后方，所述水套上設置有進液口及出液口，淬火液通過所述進液口進入所述水套內，通過所述出液口噴淋至所述工件上。在其中一個實施例中，還包括鐵氧體，所述鐵氧體設置于所述前茅感應部上，所述鐵氧體上開設有朝向所述工件的內側壁的凹槽，所述前茅感應部穿設于所述凹槽內。在其中一個實施例中，一所述前茅感應部上設置有兩個鐵氧體，所述兩個鐵氧體貼靠在一起，且所述兩個鐵氧體的凹槽的開口均朝向所述工件的內側壁。在其中一個實施例中，所述前茅感應部面向所述工件的內側壁的側面突出形成有凸條，所述凸條沿著所述前茅感應部的長度方向延伸。

????十字軸經滲碳淬火后，在其中一個軸頸上進行感應淬火，采用套圈連續加熱的方式進行，由于十字軸滲碳淬火加低溫回火后，其表面組織為高碳回火馬氏體，組織應力較大，在這種狀態下進行二次淬火，容易出現淬火裂紋，為了解決此問題，感應淬火采用自冷的方式進行冷卻。該十字軸軸頸直徑為250mm，因直徑較大，能夠較為快速的吸收感應淬火時表面加熱層的熱量，使表層具備一定的冷卻速度，同時15CrNi4MoA鋼因含有很高的合金元素，使CCT曲線右移，增加過冷奧氏體分解的孕育期，使奧氏體有充分的時間轉變為馬氏體，基于這兩點，感應淬火采用自冷的冷卻方式，既可以避免冷卻速度過快造成熱應力過大而產生淬火裂紋，又能保證達到淬火的效果。感應淬火具體工藝參數如表2所示。為檢驗滲碳淬火加感應淬火的效果，首先，對感應淬火后的軸頸進行PT探傷，確保不會出現淬火裂紋；其次，分別在十字軸本體軸頸上取樣，并對試樣編號，1#為滲碳淬火試樣，2#為滲碳淬火加感應淬火試樣，并對本體進行表面硬度檢測，對試樣進行滲碳層深度、金相組織檢測。3.試驗結果及分析（1）PT探傷檢測對滲碳淬火加感應淬火后的軸頸進行PT探傷，未發現裂紋。達到工件加熱范圍的要求，加熱區溫度應均勻一致，冷卻均勻。

????淬火感應器是一個工作線圈，在交變電流通過線圈時，其導線周圍便產生交變磁場。處在磁場內的金屬工件，因電磁感應產生產電動熱。當金屬工件具有完整的電路時，就有渦流產生，此渦流與線圈電流相平行，方向相反。渦流使工件加熱，線圈此時有機械力作用在工件上。從電路上講，感應器由串聯的電阻和電感組成，它必須與電源相匹配。淬火感應器根據工件要求，能將電磁能量集中在一特定區域上，因此，不同的工件需設計不同的感應器。通過試驗與生產實踐，現在已有一些具體的設計原則，但仍以經驗設計為主。淬火感應器的性能直接影響設備的有效輸出功率、工作效率、穩定性可靠性和使用壽命等。因此，三誠的每個淬火感應器都經過嚴格設計和制作，以確保達到感應加熱的理想效果。為了使感應加熱線圈具有高的加熱效率，毛坯與線圈之間的間隙應該盡可能減小。舟山汽車零部件淬火感應線圈價位

因此，三誠的每個高頻感應線圈都經過嚴格設計和制作，以確保達到感應加熱的效果。山東汽車零部件淬火感應線圈

????表面齒輪淬火的承載能力高，并能承受沖擊載荷。表面淬火就是對零件的表面快速加熱和冷卻來改變零件表面組織，進而獲得高硬度。高抗磨性等性能的熱處理方法。齒輪表面淬火時，通常內孔、外圓、齒形、齒向及螺旋角等均要產生畸變，嚴重時會使齒輪報廢。齒輪表面淬火發生的畸變與很多因素有關。就簡單的說一下齒輪表面淬火后內孔變形的控制方法。1、薄壁齒輪采用內孔噴水，減少內孔脹大變形的方法對薄壁齒輪特別是薄壁花鍵孔齒輪淬火時，內孔進行噴水冷卻，由于內孔表面處于冷態，強度高，可減小內孔的脹大。否則，薄壁齒輪內孔均呈現脹大。2、高頻預正火，減少內孔收縮粗車毛坯，高頻加熱預正火時，表面獲得約10mm的加熱層;空冷時，這個環狀加熱層會有一些收縮，使內孔產生預收縮變形。經加工后進行高頻淬火，由于精車內孔是在預收縮條件下進行的，所以內孔的收縮就會減少。其加工工藝路線為：鍛坯正火一粗機械加工一高頻加熱預正火一精機械加工一高頻感應淬火十低回一精磨。3、淬火前整體預熱及內孔防冷淬火，減少內孔收縮齒輪淬火前，先在260～320℃的爐中預熱;高頻加熱淬火時內孔處加防冷罩蓋，在表面溫度接近于室溫時取下防冷罩蓋，以使內孔冷卻，用以減小內孔收縮量。山東汽車零部件淬火感應線圈

蘇州高新區三誠電測電子設備廠是一家集研發、制造、銷售為一體的****，公司位于靈山路717號，成立于2003-06-04。公司秉承著技術研發、客戶優先的原則，為國內淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈的產品發展添磚加瓦。主要經營淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈等產品服務，現在公司擁有一支經驗豐富的研發設計團隊，對于產品研發和生產要求極為嚴格，完全按照行業標準研發和生產。定制化淬火感應線圈為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務，產品價格實惠。公司秉承為社會做貢獻、為用戶做服務的經營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產品和服務。蘇州高新區三誠電測電子設備廠以市場為導向，以創新為動力。不斷提升管理水平及淬火感應線圈，淬火感應器，高頻淬火感應線圈產品質量。本公司以良好的商品品質、誠信的經營理念期待您的到來！