????滲碳淬火加感應淬火應用討論首先，感應淬火時，碳濃度達到，淬火后就可以達到界限值硬度550HV1，而整體淬火時，碳濃度需達到，淬火后才能達到界限值硬度550HV1。以本文中的十字軸為例，要求硬化層深度最小值為3mm，在可采用滲碳淬火工藝時，就要求工件在距表面3mm處的碳含量達到，而采用滲碳淬火加感應淬火時，要求工件在距表面3mm處的碳含量達到即可，這就意味著，采用滲碳淬火加感應淬火工藝，達到相同的硬化層深度所需的滲碳時間更短，從而可以降低生產成本。第二，十字萬向接軸因其使用載荷大，十字軸的使用壽命一般在1～2年，在返修的十字萬向接軸中，拆解的十字軸的失效形式以表面磨損剝落為主，磨損剝落深度在～1mm，加工去掉剝落層后，硬化層深度減小，硬度降低，無法直接二次使用，目前可用的十字軸修復手段只有重新滲碳淬火，但重新滲碳淬火存在著滲碳工藝難以確定、工件表面的油污難以清理、變形量大、成本高等問題，修復工藝難度較大，所以很少采用。目前我廠十字萬向節修復中的十字軸基本都是直接報廢，因此造成很大的成本浪費。但若采用感應淬火的方法進行修復，則十分方便，首先感應淬火屬于局部表層加熱，其熱處理變形量很小，且成本很低。感應加熱線圈分為螺旋型感應加熱、縫狀感應加熱、扁圓形感應加熱、異形感應加熱與有導磁體的感應加熱線圈。徐州汽車零部件淬火感應線圈

????蘇州三誠有專業的、經驗豐富的技術隊伍和技術精湛的技工隊伍。多年來致力于高頻感應加熱設備、淬火工藝及表面淬火感應器的研究和制造。設計生產的高頻表面淬火感應器，品種多、規格全，做工精，壽命長。蘇州三誠能夠生產的表面淬火感應器如下：一、圓柱形零件表面淬火感應器：1、支架銷同時表面淬火感應器；2、半軸同時表面淬火感應器；3、帶有封水罩的同時表面淬火感應器；4、凸緣類零件同時表面淬火感應器；5、軸類零件同時表面淬火感應器；6、裝配半軸同時表面淬火感應器。二、長軸類零件表面淬火感應器：1、圓環式連續淬火感應器；2、帶有輔助淬火水圈的連續淬火感應器；3、連續表面淬火感應器；4、汽車半軸連續表面淬火感應器；5、鏜桿連續表面淬火感應器；6、鉆桿及空心管高頻連續表面淬火感應器；7、半圓式連續表面淬火感應器；8、長軸類零件整體表面淬火感應器等。煙臺汽車零部件淬火感應線圈客服電話使感應器包圍的零件表面迅速達到淬火溫度，從而得到表面硬度均勻和淬硬層深度合格的加熱表面。

????對感應淬火用鋼一般有下列規定。(1)鋼的含碳量由零件的工作中標準明確，可從～。它是基本上的規定而且根據感應加熱都可以達到加工工藝規定。(2)鋼應具備馬氏體晶粒不容易成長的趨向。一般感應加熱時間都較為短，晶粒不容易成長，可是加溫溫度較為高，這也是客觀事實，因此規定感應加熱的鋼具備實質細微的晶粒是必需的。(3)鋼應盡量具備細的、勻稱的初始機構。使鋼在加溫時可得到細微馬氏體晶粒和較高的容許加溫溫度，這在感應加熱時尤其關鍵，由于感應加熱比爐內加溫更難以恰當地操縱溫度標準，所加溫到的溫度高些。(4)一般感應淬火用鋼，晶粒度操縱在5～8級為宜。(5)選擇含碳量。對一些關鍵零件如發動機曲軸、發動機凸輪軸等，在挑選鋼材型號時，常明確提出選擇碳量的額外規定，選擇碳量將品質碳素鋼含碳量的上、低限差從（45鋼～）變小為（如～），那樣能夠降低因為碳量變化對造成裂痕或淬硬層深轉變的危害。(6)冷拔鋼的滲碳層深層規定。冷拔鋼用以感應淬火時，對表層總滲碳層深層有規定，一般要求每側的總滲碳層深層低于1%圓棒直徑或不銹鋼厚度。貧碳層熱處理后強度很低，因而冷拔鋼務必磨掉貧碳層后再檢測熱處理強度。

其電場強度超過1mv/m，即對人體有害，強度愈強傷害愈大，而若強度一樣，則27MHz左右至300MHz的電場傷害很大，到，也一樣微不足道。電磁感應加熱器的電場與磁場單獨存在時，不會像電磁波有向外放射行進的現像，只在其強度范圍內有搖擺的波動而已。3、電磁波則90MHz到300MHz的電磁波傷害很大，300MHz以上愈靠近12000MHz，其傷害程度愈小，故由此得知，頻率在900MH及1800MHz，皆在有害范圍內。至于工業加熱電磁機芯，頻率為20-40KHz，屬于正常音頻信號(20-40kHz范圍)，對人體無損。處在磁場內的金屬工件，因電磁感應產生產電動熱。

????現在常使用的感應器為環形連續加熱感應器，該感應器下面連接一個環形噴水圈來進行冷卻。使用這一感應器進行的淬火過程為：將工件放在感應器內，工件轉動、通過數控程序控制讓工件自上而下移動，感應器對工件表面依次加熱淬火，利用工件移動速度來實現連續加熱和噴水淬火冷卻（這種感應淬火方法一般稱為連續感應加熱表面淬火）。然而這種感應加熱表面淬火存在以下缺陷不足：（1）使用環形感應器進行上述感應加熱表面淬火是靠工件移動速度和電源參數來保證，效率低產品一致性差，不易得到均勻的加熱表面，因而淬硬層不均勻且目視淬硬層較深，這樣形成了強度上的薄弱環節，易造成零件早期斷裂。（2）這種連續加熱的方法，很容易使整個工件表面冷透，轉變成淬火馬氏體，淬火應力較大。因此，表面淬火后的工件必須在回火爐中進行回火處理。本實用新型提供的淬火感應器在使用時，將工件放在本實用新型所提供的淬火感應器內，調整好淬火感應器和工件前后左右的位置，啟動淬火機床開關，淬火感應器不動，工件高速轉動，當淬火感應器中通過交變電流時，在淬火感應器周圍產生與電流頻率相同的交變磁場，在工件中相應的產生感應電動勢，在工件表面形成感應電流，即渦流。查看供電線路，看線接頭是否有打火現象，請先排除此類情況。汽車零部件淬火感應線圈模板

淬火感應器的性能直接影響設備的有效輸出功率、工作效率、穩定性可靠性。徐州汽車零部件淬火感應線圈

感應加熱線圈一般是用方形、圓形或異形的純銅管繞制成螺旋形線圈。為了使感應加熱線圈具有較高的加熱效率，毛坯與線圈之間的間隙應該盡可能減小，這個間隙的大小取決一結構上的要求，即耐熱層與隔熱層的厚度。根據線圈的截面開關與不同用途，感應加熱線圈分為螺旋型感應加熱線圈、縫狀感應加熱線圈、扁圓形感應加熱線圈、異形感應加熱線圈與有導磁體的感應加熱線圈。三誠電測電子本著客戶至上的原則，為客戶提供定制化的服務。讓每個客戶都能滿意而歸！徐州汽車零部件淬火感應線圈

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