????奧氏體是一種硬度很低的相，淬硬層中大量殘留奧氏體是導致15CrNi4MoA鋼十字軸滲碳淬火后硬度低的主要原因，滲碳淬火后增加感應淬火，其殘留奧氏體量減小，馬氏體針變細，以及粒狀碳化物的出現是使淬硬層硬度提高的主要原因。4.討論（1）滲碳淬火加感應淬火原理分析15CrNi4MoA鋼十字軸滲碳后，其表面碳含量達到，并隨著距表面距離的增加，碳含量逐漸降低,直至基體碳含量為，滲碳層的高碳含量是15CrNi4MoA鋼十字軸能夠通過感應淬火提高硬度的基礎。滲碳層在感應淬火時被快速加熱，加熱速度380～400℃/s，奧氏體形核率急劇增大，且奧氏體形成后沒有晶粒長大的時間，因此淬火的初始奧氏體晶粒度均為14～15級的超細化晶粒，淬火冷卻后形成高碳細針狀馬氏體，其硬度比普通淬火時高2～6HRC，這種現象被稱為“超硬度”。此外，對在滲碳后普通淬火時殘留奧氏體較多的鋼種（如18CrNiW、20Cr2Ni4A鋼等），采用感應淬火時（因溶入奧氏體的碳化物數量不多），可以起到減少殘留奧氏體的作用，并可以使淬硬層深度大于滲碳層。感應淬火減少殘留奧氏體，其原理為奧氏體在被快速加熱、短時保溫的情況下，碳來不及充分溶解到奧氏體中，淬火后以碳化物的形式彌散分布在組織中。蘇州三誠電測提供高頻淬火感應器定制化服務。泰安汽車零部件淬火感應線圈報價

????這種渦流在工件電阻的作用下，電能轉化為熱能，使工件表面溫度迅速達到淬火加熱溫度，然后啟動噴淋，從而實現表面淬火。解決了以下技術問題：（1）低碳鋼軸頭淬硬部位表面淬火硬度偏低和硬度不均勻、目視深度不合等問題，本實用新型感應器為同時加熱感應器，采用環形設計，內壁鉆有噴水孔，根據低碳鋼軸頭尺寸形狀加工制成。感應器加熱時，感應器不動，零件高速旋轉，使感應器包圍的零件表面迅速達到淬火溫度，從而得到表面硬度均勻和淬硬層深度合格的加熱表面。（2）減少了用回火爐回火工序，節約了能源，降低了成本。采用同時感應加熱方法，使要求淬硬的整個工件表面同時達到淬火工藝溫度，然后通過線圈自帶噴水冷卻，控制好冷卻時間，讓工件余熱自回火，不僅簡化了工序，還避免了開裂變形。濰坊汽車零部件淬火感應線圈服務價格高頻感應加熱線圈上為什么要加導磁體？

球面零件表面淬火感應器：1、汽車轉向節球頭支撐中頻表面淬火感應器；2、汽車轉向拉桿球頭銷表面淬火感應器；3、小型球頭銷表面淬火感應器；4、大型球頭銷表面淬火感應器；5、連續球頭表面淬火感應器。七、平面及平面類零件淬火感應器：1、高頻平面連續加熱表面淬火感應器；2、中頻平面連續加熱表面淬火感應器；3、機床導軌高頻表面淬火感應器；4、鋼軌和道岔尖軌中頻表面淬火感應器；5、平面齒盤同時加熱表面淬火感應器；6、平臺表面淬火感應器。

????什么是淬火工藝？淬火工藝在現代機械制造工業得到很好的應用。機械中重要零件，尤其在汽車、飛機、火箭中應用的鋼件幾乎都經過淬火處理。為滿足各種零件千差萬別的技術要求，發展了各種淬火工藝。工藝過程包括加熱、保溫、冷卻3個階段。生產實踐中應用很好的淬火分類是以冷卻方式的不同劃分的。主要有以下幾種淬火方式：1、單液淬火是將奧氏體化工件浸入某一種淬火介質中，一直冷卻到室溫的淬火操作方法。單液淬火介質有水、鹽水、堿水、油及專門配制的淬火劑等。一般情況下碳素鋼淬火，合金鋼淬油。單液淬火操作簡單，有利于實現機械化和自動化。2、雙液淬火是將奧氏體化工件先浸入一種冷卻能力強的介質，在鋼件還未達到該淬火介質溫度之間即取出，馬上浸入另一種冷卻能力弱的介質中冷卻，如先水后油、先水后空氣等。3、馬氏體分級淬火是將奧氏體化工件先浸入溫度稍高或稍低于鋼的馬氏體點的液態介質中，保持適當的時間，待鋼件的內、外層都達到介質溫度后取出空冷，以獲得馬氏體組織的淬火工藝。4、局部淬火有的工件只要某個局部硬度較高，其他部位無硬度要求或要求硬度較低。這一種情況一般可采用局部淬火法，即只對工件上某個局部進行淬火的方法。檢查以上幾處的接線頭后，加熱不連貫的情況即可排除了。

感應加熱線圈一般是用方形、圓形或異形的純銅管繞制成螺旋形線圈。為了使感應加熱線圈具有較高的加熱效率，毛坯與線圈之間的間隙應該盡可能減小，這個間隙的大小取決一結構上的要求，即耐熱層與隔熱層的厚度。根據線圈的截面開關與不同用途，感應加熱線圈分為螺旋型感應加熱線圈、縫狀感應加熱線圈、扁圓形感應加熱線圈、異形感應加熱線圈與有導磁體的感應加熱線圈。三誠電測電子本著客戶至上的原則，為客戶提供定制化的服務。讓每個客戶都能滿意而歸！從電路上講，感應器由串聯的電阻和電感組成，它必須與電源相匹配。江蘇汽車零部件淬火感應線圈銷售價格

與電學源相匹配，節能、效率高。泰安汽車零部件淬火感應線圈報價

淬火感應器的設計與感應加熱工藝密切相連，是感應加熱工藝過程的后續部分。感應淬火工藝制定前，需要對淬火工件圖樣進行仔細分析，如：工件幾何形狀、淬硬區層深范圍、生產率、工件材料與淬火劑，加熱方式是采用一次固定加熱、掃描加熱、一次性淬火加熱等。傳統的淬火感應器設計是采用經驗法，即根據已經試驗應用的感應器進行新產品感應器設計，其結構大同小異，且在局部結構上、材料上不斷更新與改進，并采用CAD方法。較進步的方法是針對新產品，根據新思路設計試驗感應器，經過試驗改進，達到要求后，確定感應器的結構。泰安汽車零部件淬火感應線圈報價

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