沉浸式蛇管換熱器：這種換熱器是將金屬管彎繞成各種與容器相適應的形狀，并沉浸在容器內的液體中.蛇管換熱器的優點是結構簡單，能承受高壓，可用耐腐蝕材料制造;其缺點是容器內液體湍動程度低，管外給熱系數小.為提高傳熱系數，容器內可安裝攪拌器。管殼式換熱器：管殼式(又稱列管式) 換熱器是管殼式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成，殼體多呈圓形，內部裝有平行管束或者螺旋管，管束兩端固定于管板上。在管殼換熱器內進行換熱的兩種流體，一種在管內流動，其行程稱為管程;一種在管外流動，其行程稱為殼程。工程機械換熱器設計需考慮工作環境、設備負載、功率消耗等因素，以確保充分的散熱和穩定的運行溫度。上海汽車中冷器換熱器行價

間壁式換熱器種類、結構及優缺點：（一）管式換熱器，1.蛇管式換熱器，（1）沉浸式蛇管換熱器：結構：這種換熱器多以金屬管子繞成，或制成各種與容器相適應的情況，并沉浸在容器內的液體中。優點：結構簡單，便于防腐，能承受高壓。缺點：由于容器體積比管子的體積大得多,因此管外流體的表面傳熱系數較小；不便于管內清洗。（2）噴淋式換熱器：結構：噴淋式換熱器這種換熱器是將換熱管成排地固定在鋼架上，熱流體在管內流動，冷卻水從上方噴淋裝置均勻淋下。優點：便于檢修和清洗、傳熱效果也較好。缺點：噴淋不易均勻。河南工程機械換熱器制造商工程機械換熱器采用流體冷卻方式，通過與周圍環境的熱交換將過熱的冷卻介質冷卻下來。

換熱器按傳熱原理分類：1、流體連接間接式換熱器，流體連接間接式換熱器，是把兩個表面式換熱器由在其中循環的熱載體連接起來的換熱器，熱載體在高溫流體換熱器和低溫流體之間循環，在高溫流體接受熱量，在低溫流體換熱器把熱量釋放給低溫流體。2、復式換熱器，兼有汽水面式間接換熱及水水直接混流換熱兩種換熱方式的設備。同汽水面式間接換熱相比，具有更高的換熱效率；同汽水直接混合換熱相比具有較高的穩定性及較低的機組噪音。間壁式換熱器是目前應用較為普遍的換熱器，先就間壁式換熱器的種類、結構、優缺點總結如下。

列管式換熱器介紹，在石油化工生產中，尤其是高溫高壓等大型換熱器主要選擇列管式換熱器。其傳熱系數一般在800~1000W/㎡*℃。（1）固定管板時換熱器：這種換熱器適用于兩種介質溫差不大，或溫差較大但殼程壓力不高，及殼程介質清潔，不易結垢的場合。（2）U型管式換熱器：適用于高溫高壓條件，管內宜走潔凈流體。（3）浮頭式換熱器：適用于殼體與管束之間壁溫差較大或殼程介質易結垢的場合。可以根據安裝位置任意改變形態，利于安裝。換熱器的設計應考慮流體壓力、流量以及換熱器表面積等參數，以滿足系統的散熱需求。

表冷器其原理與空氣換熱器一樣，也是熱源或者冷源與空氣交換熱量。表冷器有兩種：一是風機盤管的換熱器，它的性能決定了風機盤管輸送冷（熱）量的能力和對風量的影響。一般空調里都有這個設備。二是空調機組內的風冷的翅片冷凝器。表冷器的主要功能包括：利用制冷劑在表冷器內吸熱，使之被冷卻空間溫度逐漸降低。表冷器通過空調里面的冷凍水(冷媒水)把流經管外換熱翅片的空氣冷卻，風機將降溫后的冷空氣送到使用場所供冷。余熱回收器是燃煤、燃油和燃氣鍋爐專門使用設備，安裝于煙氣口，回收煙氣余熱加熱生活用水或鍋爐用水；也可以加熱空氣，熱風可以用于鍋爐助燃或者干燥物料。板式換熱器：由一系列金屬片組成，通過填充液體或氣體來傳遞熱量。無錫空壓機換熱器

工程機械換熱器是工程機械中用于散熱的關鍵部件，能有效降低工作溫度，提高機械性能和壽命。上海汽車中冷器換熱器行價

螺旋板式換熱器，由兩塊相互平行的鋼板，卷制成相互隔開的螺旋形流道。螺旋板的兩端焊有蓋板。冷熱流體分別在兩流道內流動。性能特點：（1）傳熱效率高（性能好），一般認為螺旋板式換熱器的傳熱效率為列管式換熱器的1～3倍。等截面單通道不存在流動死區，定距柱及螺旋通道對流動的擾動降低了流體的臨界雷諾數，水-水換熱時，螺旋板式換熱器的傳熱系數較大可達3000W/（㎡·K）。（2）有效回收低溫熱能，螺旋板式換熱器由兩張卷制而成，進行余熱回收，充分利用低溫熱能。（3）運行可靠性強，不可拆式螺旋板式換熱器螺旋通道的端面采用焊接密封，因而具有較高的密封性，保證兩種工作介質不混合。（4）阻力小，在殼體上的接管采用切向結構。比較低的壓力損失，處理大容量蒸汽或氣體；有自清刷能力，因其介質呈螺旋型流動，污垢不易沉積；清洗容易，可用蒸汽或堿液沖洗，簡單易行，適合安裝清洗裝置；介質走單通道，允許流速比其他換熱器高。（5）可多臺組合使用，單臺設備不能滿足使用要求時，可以多臺組合使用。但組合時，必須符合下列規定：并聯組合、串聯組合，設備和通道間距相同。混合組合：一個通道并聯，一個通道串聯。上海汽車中冷器換熱器行價