沉浸式蛇管換熱器：這種換熱器是將金屬管彎繞成各種與容器相適應的形狀，并沉浸在容器內的液體中.蛇管換熱器的優點是結構簡單，能承受高壓，可用耐腐蝕材料制造;其缺點是容器內液體湍動程度低，管外給熱系數小.為提高傳熱系數，容器內可安裝攪拌器。管殼式換熱器：管殼式(又稱列管式) 換熱器是管殼式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成，殼體多呈圓形，內部裝有平行管束或者螺旋管，管束兩端固定于管板上。在管殼換熱器內進行換熱的兩種流體，一種在管內流動，其行程稱為管程;一種在管外流動，其行程稱為殼程。管式換熱器的優點是能夠承受高壓和高溫，適用于大規模熱量交換。天津中冷器換熱器制造

螺旋板式換熱器性能特點：（1）阻力小，在殼體上的接管采用切向結構。比較低的壓力損失，處理大容量蒸汽或氣體；有自清刷能力，因其介質呈螺旋型流動，污垢不易沉積；清洗容易，可用蒸汽或堿液沖洗，簡單易行，適合安裝清洗裝置；介質走單通道，允許流速比其他換熱器高。（2）可多臺組合使用，單臺設備不能滿足使用要求時，可以多臺組合使用。但組合時，必須符合下列規定：并聯組合、串聯組合，設備和通道間距相同。混合組合：一個通道并聯，一個通道串聯。天津液壓油換熱器怎么樣按換熱方式可以分為：直接接觸式換熱器（又叫混合式換熱器）、蓄熱式換熱器和間壁式換熱器。

油空換熱器，油空換熱器也多用于冷卻場合，這種冷卻換熱器簡稱油散，結構類似空空散熱器，只是熱介質是油。一般用于齒輪箱散熱，因齒輪箱內部的潤滑油在潤滑齒輪時，也有給齒輪降溫的作用，所以把齒輪油的熱量帶走也就把齒輪箱的齒輪和軸承降溫了。其原理就是通過油泵的作用將齒輪箱潤滑油循環起來，當到達油空散熱器時，風扇在電機的帶動下，驅動外界冷空氣吹響油空散熱，實現熱傳遞和換熱功能。水空散熱器簡稱水散，結構上和油散沒有大的差別，只是熱介質是水。較常見的就是發動機散熱器了，也就是我們常說的水箱。

換熱器按傳熱原理分類：1、流體連接間接式換熱器，流體連接間接式換熱器，是把兩個表面式換熱器由在其中循環的熱載體連接起來的換熱器，熱載體在高溫流體換熱器和低溫流體之間循環，在高溫流體接受熱量，在低溫流體換熱器把熱量釋放給低溫流體。2、復式換熱器，兼有汽水面式間接換熱及水水直接混流換熱兩種換熱方式的設備。同汽水面式間接換熱相比，具有更高的換熱效率；同汽水直接混合換熱相比具有較高的穩定性及較低的機組噪音。間壁式換熱器是目前應用較為普遍的換熱器，先就間壁式換熱器的種類、結構、優缺點總結如下。板式換熱器要更勝一籌，但在不同工況條件下，還是要做選擇較為合適的換熱器。

固定管板式換熱器，當冷熱流體溫差不大時，可采用固定管板式換熱器。 它結構簡單成本低，但清洗困難，不適用于易結垢的流體和溫差較大的流體。 如果溫差不是很大，可采用帶有補償圈的固定管板式換熱器。浮頭式換熱器，它兩端的管板一端可沿軸向自由浮動，從而消除熱應力。而且整個管束可從殼體中抽出，便于清洗和檢修。但是結構復雜，造價較高。工業上一般都使用這種換熱器。U形管換熱器，U形管換熱器的每根換熱管都彎成U形，進出口分別安裝在同一管板的兩側，封頭以隔板分成兩室。每根管可自由伸縮，與外殼無關。從而消除熱應力，其結構比浮頭式換熱器簡單。但管程不易清洗，使用有很大的局限性只適用于潔凈流體。直接接觸式換熱器：通過兩種流體直接接觸來傳遞熱量，例如冷卻塔中的水和空氣的換熱。無錫汽車中冷器換熱器廠家

工程機械換熱器在節能減排方面發揮著重要的作用，優化散熱系統能夠降低燃料消耗和環境污染。天津中冷器換熱器制造

換熱器按傳熱原理分類：1、間壁式換熱器，間壁式換熱器是溫度不同的兩種流體在被壁面分開的空間里流動，通過壁面的導熱和流體在壁表面對流，兩種流體之間進行換熱。間壁式換熱器有管殼式、套管式和其他型式的換熱器。2、同蓄熱式換熱器 ，蓄熱式換熱器通過固體物質構成的蓄熱體，把熱量從高溫流體傳遞給低溫流體，熱介質先通過加熱固體物質達到一定溫度后，冷介質再通過固體物質被加熱，使之達到熱量傳遞的目的。3、直接接觸式換熱器，又被稱為混合式換熱器，這種換熱器是兩種流體直接接觸，彼此混合進行換熱的設備，例如，冷水塔、氣體冷凝器等。天津中冷器換熱器制造