減速機與鍵銷聯接的裝配：1.平鍵聯結中，鍵的工作面是兩個側面。一般機械中要求鍵在軸槽中固定，在輪轂槽中滑動。在傳遞重載、沖擊及雙向轉矩的機械傳動中，應使鍵在軸槽中都固定。對于輪轂及鍵沿軸槽導向的機械，必須使鍵在輪轂中固定。在軸槽中滑動。修理裝配中，通常都是重新加工鍵，用平磨單配鍵寬達要求。2.斜鍵聯結一般都應用于同軸度要求不高的聯接件。它的工作面是上、下面，有1﹕100的斜度。鍵打入時，造成軸與輪轂間的壓力而產生磨擦以傳遞轉矩。因此，它的上、下兩面與鍵槽的上、下兩面貼合要好，一般要進行研磨。側面與鍵槽間應有一定的間隙3.花鍵聯結時，花鍵軸、孔間的配合要求比較準確。裝配時，必須首先清理凸起處的毛刺和銳邊，防止產生拉毛和咬住現象。然后涂色檢查孔、軸配合情況，通過裝配，使花鍵孔在軸上能自由滑動。4.錐銷聯接的錐銷錐度為1﹕50，具有自鎖作用，可保證聯接件的定位精度。其定位精度主要取決于錐孔精度。用鉸刀鉸出的錐孔要求與錐銷的接觸面積大于60%，并均勻分布。5.圓柱銷聯接時，銷孔間的配合要求過盈。經拆卸失去過盈時，必須重新鉆鉸尺寸大一級的銷孔，安裝新圓柱銷。齒輪減速機具有結構簡單、傳動效率高、可靠性強等優點，廣泛應用于工業生產中。制藥XLD臥式擺線針輪減速機生產廠家

搞定各類機械潤滑脂的選擇與使用:潤滑脂的主要性能指標①滴點：指在規定的條件下加熱，達到一定流動性時的溫度。它大體上可以決定潤滑指的使用溫度(滴點比使用溫棄高15~30度)。②錐入度：指在規定的溫度和負荷下試驗錐體在5s內自由垂直刺入油脂中的深度(單位為1/10mm)。它是潤滑指稠度和軟硬程度的衡量指標。③膠體安定性(析油性)：指在外力作用下潤滑指能在其稠化劑的骨架中保存油的能力，用分油量來判定。當潤滑脂的析油量超過5%-20%時，此潤滑脂基本上不能使用。④氧化安定性：指在儲存和使用中抵抗氧化的能力。⑤機械安定性：指在機械工作條件下抵抗稠度變化的能力。機械安定性差，易造成潤滑脂的稠度下降。⑥蒸發損失：指在規定條件下，其損失量所占總量的百分數。它是影響潤滑脂使用壽命的一項重要因素。⑦抗水性：指在水中不溶解、不從周圍介質中吸收水分和不被水洗掉等的能力。⑧相似粘度：指其非牛頓流體流動時的剪應力與剪速之比值。轉速高時其粘度低，反之則粘度較大。天減NGW齒輪減速機蝸輪蝸桿減速機具有較高的剛性，能夠承受較大的徑向和軸向載荷。

減速機安裝問題及解決辦法-斷軸減速機在許多行業中都得到廣泛應用，但是減速機的安裝過程中會出現諸多問題，現簡單說下安裝中出現的主要問題及解決方法：不同心出現斷軸問題：當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，減速機輸入軸承受的是轉動力矩，轉動時也會很平滑。然而不同心時，減速機輸入軸要承受來自于電機端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著軸轉動不斷變化。每轉動一周，徑向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，導致驅動機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的比較大徑向負荷的話，結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保證同心度至關重要！解決方案如下：安裝時注意減速機與電機的同心軸問題，保證兩個軸心在一條直線上。

什么是減速機自鎖功能什么是自鎖功能？任何物體都有一個磨擦角，當物體所受合外力方向在磨擦角內，無論力多么大，物體都不會有位移。這就叫自鎖。那自鎖的原理是什么？原理是：當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。NMRV（蝸輪蝸桿）減速機結構特點：1.可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊。2.兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力**高于交錯軸斜齒輪機構。3.蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小具有自鎖性。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。不是所有的蝸輪減速機都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達到一定的速比才能實現。這和導程角有關，即小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不那么理想。擺線針輪減速機具有良好的負載能力和抗沖擊能力，適用于高負載工況。

    硬齒面圓柱齒輪減速器：1、硬齒面圓柱齒輪減速器包括漸開線斜齒圓柱齒輪減速器（ZDY、ZLY、ZSY)和圓錐齒輪減速器（DBY(K)DCY(K)及擠出機**齒輪箱（JLY、JWY、JHM)***運用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、建筑、輕工、石油、印染等行業。減速機的安裝、使用與維護方法：1、減速器的軸伸軸線與其連接的原動力和負載軸線應保證同軸，其誤差不得大于用所聯軸器的允許值。安裝聯軸器時不許錘擊。2、減速器安裝好后，向箱體油池內注入所需潤滑油，油面應至于油尺規定的上下刻線之間的高度。3、減速器在正式使用前用手轉動，必須靈活，無卡阻現象，然后進行空載運轉2小時以上。運轉應平穩、無沖擊、振動及滲漏油現象。緊固件不得松動。4、減速器***使用30天后必須更換新的潤滑油，一般情況下，對長期連續工作的減速器必須三個月更換一次。對于每天工作不超過八小時的減速器，須每六個月更換一次。同時定期檢查油的質量。5、當減速器連續停機超過24小時，重新啟動時必須使齒輪或軸承充分潤滑后方向可帶負荷運轉；帶油泵電機的，必須先啟動油泵幾分鐘后啟動主機。6、油的選用環境溫度-10℃～0℃時用L-CKC46～L～CKC68潤滑油0℃～30℃時用L-CKC100～L～CKC150潤滑油。 蝸輪蝸桿減速機能夠實現多級傳動，提供更大的變速比范圍。天津佰利科技WP立式蝸輪蝸桿減速機配件

齒輪減速機的傳動效率高達98%以上，能夠有效提高設備的工作效率。制藥XLD臥式擺線針輪減速機生產廠家

減速機滲漏油的原因分析1、油箱內壓力升高在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。2、減速機結構設計不合理引起漏油如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。3、加油量過多減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。4、檢修工藝不當在設備檢修時，由于結合面上污物清理不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。減速機漏油治理減速機的漏油問題是困擾很多廠家的一個難題，下面小編就為大家出幾個對策來治理一下漏油的問題：1、改進透氣帽和檢查孔蓋板。制作一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。制藥XLD臥式擺線針輪減速機生產廠家