減速機安裝問題及解決辦法減速機在許多行業中都得到廣泛應用，但是減速機的安裝過程中會出現諸多問題，現簡單說下安裝中出現的主要問題及解決方法：減速機承載能力小引起斷軸問題：用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需比較大工作扭矩。理論上，減速機額定輸出扭矩應大于用戶所需比較大工作扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機里面齒輪的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載工作主機被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么**終也會使減速機斷軸。解決方案如下：選購減速機的時候注意選好型號。蝸輪蝸桿減速機具有較高的傳動精度，能夠滿足精密傳動需求。上海四大系列齒輪減速機維修

減速機與鍵銷聯接的裝配：1.平鍵聯結中，鍵的工作面是兩個側面。一般機械中要求鍵在軸槽中固定，在輪轂槽中滑動。在傳遞重載、沖擊及雙向轉矩的機械傳動中，應使鍵在軸槽中都固定。對于輪轂及鍵沿軸槽導向的機械，必須使鍵在輪轂中固定。在軸槽中滑動。修理裝配中，通常都是重新加工鍵，用平磨單配鍵寬達要求。2.斜鍵聯結一般都應用于同軸度要求不高的聯接件。它的工作面是上、下面，有1﹕100的斜度。鍵打入時，造成軸與輪轂間的壓力而產生磨擦以傳遞轉矩。因此，它的上、下兩面與鍵槽的上、下兩面貼合要好，一般要進行研磨。側面與鍵槽間應有一定的間隙3.花鍵聯結時，花鍵軸、孔間的配合要求比較準確。裝配時，必須首先清理凸起處的毛刺和銳邊，防止產生拉毛和咬住現象。然后涂色檢查孔、軸配合情況，通過裝配，使花鍵孔在軸上能自由滑動。4.錐銷聯接的錐銷錐度為1﹕50，具有自鎖作用，可保證聯接件的定位精度。其定位精度主要取決于錐孔精度。用鉸刀鉸出的錐孔要求與錐銷的接觸面積大于60%，并均勻分布。5.圓柱銷聯接時，銷孔間的配合要求過盈。經拆卸失去過盈時，必須重新鉆鉸尺寸大一級的銷孔，安裝新圓柱銷。上海齒輪減速機現價蝸輪蝸桿減速機具有良好的適應性，可與各種電機配合使用。

    減速機安裝注意事項：減速機與工作機的聯接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，由安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。反力矩支架的安裝：反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。減速機與工作機的安裝關系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。比較好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

    齒輪箱潤滑系統常見問題：1潤滑系統打不起油自帶機械泵的齒輪箱如FL1500A等，經常出現齒輪箱入口壓力偏低的情況。其原因往往都是因為機械泵不能供油，原因主要有：1、老式的機械泵泵體內無法存油，因此運轉后空氣氣壓無法沖開末端的單向閥，致使油路無法啟動。在機械泵入口端增加存油彎管可解決該問題；2、油泵軸斷裂：油泵軸斷裂會使泵體內的齒輪無法轉動，自然無法供油；3、油泵軸密封圈損壞：密封圈損壞使油泵腔體不再密封，油從密封圈缺口處直接流回齒輪箱，不能進入潤滑油路。2潤滑系統壓力低或無壓力潤滑系統無壓力主要是：1、電動泵油泵軸聯軸器損壞或者油泵軸斷裂，使電機不能帶動油泵齒輪轉動；2、電機線路接反導致電機轉向錯誤或者電機自身問題不能啟動；3、齒輪箱油過少，吸不起油；4、機械泵不供油。3壓差傳感器報警該問題是目前重齒風電公司齒輪箱極為普遍存在的問題，原因無非是潤滑油雜質過多堵塞濾芯，前期的齒輪箱由于出廠清洗不足以及盤根磨損污染潤滑油導致濾芯堵塞嚴重。 齒輪減速機具有緊湊的結構設計，占用空間小，適用于各種安裝環境。

    行星擺線針輪減速機:擺線針輪減速機是一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，(為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套)。擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機，行星擺線針輪減速機可以應用于石油、環保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業，做為驅動或減速裝置，該機分為臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式。其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因此，行星擺線針輪減速機在各個行業和領域被***的使用，受到廣大用戶的普遍歡迎。齒輪減速機的傳動精度高，可實現精確的位置控制和運動控制。北京立式擺線減速機

齒輪減速機的制造工藝精湛，產品質量穩定可靠，使用壽命長。上海四大系列齒輪減速機維修

齒輪箱高速軸串動原因及處理1．四點角接觸軸承損壞四點角接觸軸承的滾子和滾道的磨損會使滾子和內滾道的間隙加大，從而使高速軸產生串動。2．四點角接觸軸承外圈轉動角接觸軸承的外圈是由銷子進行定位，當銷子過短或者銷子斷裂都會使外圈無法軸向固定而發生旋轉，使軸承外圈和調整墊、端蓋等發生相對滑動摩擦，致使端面磨損加大軸向間隙，出現高速軸的串動現象。3．高速軸圓螺母松動這是高速軸串動出現**多的原因。圓螺母鎖定螺釘松脫或斷裂會使螺母無法鎖定，在四點角接觸軸承的軸向沖擊下向電機方向松動，致使軸承兩半內圈間隙越來越大。軸承內圈的串動往往導致了齒輪軸軸頸的磨損，因此這種情況下高速軸一般都報廢更換。4．高速軸圓螺母未安裝到位高速軸在裝配時圓螺母本身就沒有安裝到位，圓螺母與軸承內圈存在很大的間隙，致使圓螺母未能起到定位作用。5．高速軸裝配軸向間隙未控制好1、高速軸軸承外圈的軸向間隙太大；2、高速軸承內圈的軸向間隙太大；（主要反映在750、850系列用彈性擋圈固定軸承的齒輪箱上）上海四大系列齒輪減速機維修