減速機安裝注意事項：減速機與工作機的聯接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，由安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。反力矩支架的安裝：反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。減速機與工作機的安裝關系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。比較好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。蝸輪蝸桿減速機具有良好的適應性，可與各種電機配合使用。P系列齒輪減速機品牌

減速機檢查維護減速機在如今的機械設備中使用非常***。現在的減速機品牌繁多，種類也多樣。選擇了一款合適的減速機也要及時為它檢查維護和保養，才能讓減速機的使用壽命更加長久。減速機的檢查維護：不同牌號的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減速機的安裝位置圖來確定。一、油位的檢查切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！移去油位螺塞檢查油液面是否充滿安裝油位螺塞。二、油的檢查切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！打開放油螺塞，取油樣。檢查油的粘度指數如果油明顯渾濁，建議盡快更換。（對于帶油位螺塞的減速機）檢查油位，是否合格。安裝油位螺塞三、油的更換（冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。）切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止！注意：換油時減速機仍應保持溫熱。在放油螺塞下面放一個接油盤。打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。將油全部排除后擰緊放油螺塞，注入同牌號的新油。油量應與安裝位置一致，在油位螺塞處檢查油位。擰緊油位螺塞及通氣器。天津高精密斜齒輪減速機廠擺線針輪減速機的傳動比范圍廣，能夠滿足不同應用的需求。

什么是減速機自鎖功能什么是自鎖功能？任何物體都有一個磨擦角，當物體所受合外力方向在磨擦角內，無論力多么大，物體都不會有位移。這就叫自鎖。那自鎖的原理是什么？原理是：當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。S系列減速機：1.S系列斜齒輪蝸輪減速機具有很高的科技含量，有斜齒輪與斜齒輪結合一體傳動，提高該機力矩與效率。該系列產品規格齊全，轉速范圍廣，通用性好，適應各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了國際標準要求。2.機體表面凹凸具有散熱作用，吸振強，低溫升，低噪音。3.該機密封性能好，對工作環境適應性強。4.該機傳動精度高，特別適應在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速機及配置各類型電機驅動，可安裝在90度傳動操作位置。5.該電機關鍵零部件采用了高耐磨材料，并經過特種熱處理，具有加工精度高，傳動平穩、體積小承載能力大、壽命長等特點。6.該減速機可配置各種類電機，形成了機電一體化，完全保證了產品使用質量特征。

齒輪箱高速軸串動原因及處理1．四點角接觸軸承損壞四點角接觸軸承的滾子和滾道的磨損會使滾子和內滾道的間隙加大，從而使高速軸產生串動。2．四點角接觸軸承外圈轉動角接觸軸承的外圈是由銷子進行定位，當銷子過短或者銷子斷裂都會使外圈無法軸向固定而發生旋轉，使軸承外圈和調整墊、端蓋等發生相對滑動摩擦，致使端面磨損加大軸向間隙，出現高速軸的串動現象。3．高速軸圓螺母松動這是高速軸串動出現**多的原因。圓螺母鎖定螺釘松脫或斷裂會使螺母無法鎖定，在四點角接觸軸承的軸向沖擊下向電機方向松動，致使軸承兩半內圈間隙越來越大。軸承內圈的串動往往導致了齒輪軸軸頸的磨損，因此這種情況下高速軸一般都報廢更換。4．高速軸圓螺母未安裝到位高速軸在裝配時圓螺母本身就沒有安裝到位，圓螺母與軸承內圈存在很大的間隙，致使圓螺母未能起到定位作用。5．高速軸裝配軸向間隙未控制好1、高速軸軸承外圈的軸向間隙太大；2、高速軸承內圈的軸向間隙太大；（主要反映在750、850系列用彈性擋圈固定軸承的齒輪箱上）擺線針輪減速機具有良好的負載能力和抗沖擊能力，適用于高負載工況。

    EWF系列平行軸斜齒輪減速電機結構特點：――采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理;――從EWF..37-EWF..157共10種機座規格,傳動功率范圍――外形設計適合***的***安裝配置;――傳動比較精確,范圍覆蓋――齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98%;――為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將EWF..EWR..減速機的傳動比拓展至31431.主要材料：――箱體：鑄鐵；――齒輪：低碳合金剛，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞）；――平鍵：45鋼，表面硬度45HRC以上。表面噴涂:――鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍色油漆。效率：齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率比較高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98%。需要特別指出的是，在某些安裝方式時***級的齒輪完全浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當EWF..97、EWF..107的輸入轉速大于2500r/min,EWFC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min。 齒輪減速機適用于各種機械設備，如起重機械、冶金設備、礦山機械等。制藥用行星立式擺線針輪減速機品牌

蝸輪蝸桿減速機具有較高的可靠性，能夠保證設備的穩定運行。P系列齒輪減速機品牌

    齒輪箱油溫過高原因及處理風冷器可能故障風冷器自身故障如電線短路、斷路、電機燒壞等導致風扇不運轉。灰塵影響風冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風冷器的散熱，導致潤滑油冷卻不足。風冷器的接線錯誤接線錯誤會導致風扇反轉，會導致風向相反，影響散熱。潤滑系統到油分配器、冷卻器的油管接反過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時直接進入油分配器，溫度較高時進入冷卻器。如油管接反則高溫油不經過冷卻器冷卻，必然會產生油溫過高。將油管按正確要求安裝即可解決。潤滑系統的壓力閥或溫控閥錯誤在過濾器與齒輪箱油管連接無誤的情況下，當油溫超過55℃過濾器到油分配器的管子仍有流油的情況下（判斷方法：可以摸該油管，如溫度與分配器的溫度一致或者有油流動的振動感則說明該油管有油流過），說明過濾器的溫控閥存在問題。可以像潤滑系統廠家或技術部進行咨詢，更換溫控閥。如果是英德諾曼的壓力閥問題會比較困難，需要幾方共同解決。4溢流閥問題溢流閥作為泄壓元件，應在齒輪箱油溫低、壓力高的時候才會發生作用。 P系列齒輪減速機品牌